LIHACH

Здравствуйте . Нужна помощ кто подскажет, как выявить врущий датчик ДРМВ 037.что и как нужно делать?

Если можно перескажите по подробней, что именно не корректно ведет себя.

Подскажите пожалуста будет ли что то выскакивать из ошибок если зашить в блок микас 7,1 с по 580-ой от микас 7,2 по 629-ю?

Vazz, а что невозможно пересчитать опеном эту потеху? Если я не ошибаюсь то опен пересчитывает непосредственно при прошиве.

может кто обьяснить.Я шил автел м73 A317DA02 Ставил взамен Рейсинг UP3 2009 A317FL53v3 придиагностике выдал иденты старые которые были.Процес был таким считал флеш -епром потом нажал загрузить флешь, процесс прошел, бензонасос зароботал и отключился. нажал на кнопку индификатор показало ту прошивку которая стояла и конторольная сумма таже ,работал опеном 3,1,9.Что не так?

ты не в ту тему попал.К ПАВЛУ стучись у него и приобретешь.

АЦП смотришь на незаведенном двигателе показание 0,996 1,016 еще нормуль, 1,035 уже неочень советуешь клиенту поменять, но в принцыпе на его усмотрение все что выше сразу в топку. на оборотах как вывести что не врёт. например 1000 об/м-ххх кг 2000 об/м-ххх кг 3000 об/м-ххх кг

Здравствуйте колеги, помогите разобраться с дмрв. БОшевский 037-116 какие параметры по ацп от и до попрут для его правельной работы? Какие параметры при замере на оборотах должны быть для рабочего датчика?

Это очень объемная информация.Я уже выкладывал эту информацию на разных сайтах.В том числе и на этом.Только под другим ником. Еще раз не могу -моск не хочет работать перед праздником ,потому что думает про подарки родственникам и друзьям.Ну ,например,так : 541,538,600,601 -сюда идет 519(518 "кривая") 138,158 ,335,357 - сюда идет 131,338. Проблема с каналом ДД не единственная .Еще может быть ошибка по иммо,например. Про инфу понятно.С наступающим праздником естественно всех поздравляю! Про перечисленные ПО понятно, спасибо, буду иметь ввиду.

Здравствуйте. прочитал вот это пост и вспомнил был такой касяк. скажите почему выскакивает ошибка ДД если прошить в блок в котором стояла ПЗУ 519 - ПЗУ 338 естественно со своим епромом? По параметрам в сравнении они идентичны. Патамушта у указанных ЭБУ разные конструкции каналов детонации. а можно подсказку, например какие ПО совместимы по каналам ДД?

Здравствуйте. прочитал вот это пост и вспомнил был такой касяк. скажите почему выскакивает ошибка ДД если прошить в блок в котором стояла ПЗУ 519 - ПЗУ 338 естественно со своим епромом? По параметрам в сравнении они идентичны.

хорошо проверю но почему повороты работают нормально??

сколько б не пробовал чек так и не загорелся от нажатия педали тормозов , а вот при в ключении поворотов горит лампа оповещяя о неисправности ламп или лампочки что может такое быть не ужели не укого не было?

здравствуйте. долго искал эту тему на конец то нашел. ситуация почти тоже такая. ваз 2110 при вклёчении поворотов, при нажатии педали тормоза загорается контроль ламп хотя всё в порядке все работают проверино. и еще при нажатии педали тормоза бывает загорается чек, говорит хозяин. Где лечить подскажите ?

вот только туда и осталось залезть. была мысля если успею хозяин должен забрать. так я и не нашел причину, машину забрали. всем спосибо за подсказки.

вот только туда и осталось залезть. была мысля если успею хозяин должен забрать.

АКС75 правильно говорит, растяжение цепи и неисправный гидронатяжитель дает угол опережения слишком большой и машина не едет при прибавке оборотов. Было такое неоднократно. лечение: замена цепи,гидронатяжителя и правильное выставление меток. эЭто видно придиагностике.Угол опережения не изменить через программу диагностики.Проверь. блин перетрёс всё что можно. калектор целый, тряпок нет.метки выставлены в место соатэ использовал микас, крутил градус недаёт ничего. чтож за хрень то такая?

с топливом всё окей. подача норма. всё продувал. вот с тряпкой тоже мысль была но пока отвожу на последний план. заслонки глядел всё открываются и смотрел с верху видно дно впускного калектора. Нашел касяк да видно он не один . короче была порвона мембрама клапана отработавших газов. затнул прокладкой на глухо не помоголо. остаётся осмотор калектора возможно лопнут гдето, вылечу напишу, но предложения ваши не помешают.

Насчёт "6 очков-это норма",прикол что ли? Мотор чинить надо при такой компрессии и разбеге в 5 очков......Цилиндр с наименьшей компрессией случайно не 4-ый? Проверь на наличие подсосов и правильность одетых трубок(в частности на Датчик разряжения). не поверишь, но была до этой тоже газель там в 3м цилиндре 4очка а в остальных 10 и что интересно работает практически не трясясь. на подсосы проверял, думаю если подсасовало, двигатель трясся бы на холостых, ну а еслиб был бы подсос притаком косяке егобы было слышно.эта заморочка вылазиет в полной мощьности, педаль в пол и нет подёма. такое ощущенье что нехватка топлива но ведь когда его не хвотает есть под дергивание а его здесь нет. что ещё могет быть??

Здравствуйте.Нужна помощь. газель, двигатель 406, эбу соате, карбюратор 2004 год. нет набора скорости выше 60 км. Начну с того что хозяин отгонял машину для очистки и легулировки карбюратора. говорит что после етого ехать стала 60 км и выше не розганяется что и было проверено мной.Начну по очередное описание что я проверял: менял карбюратор с другой рабочей машины. продувал бензопроводы,там стоит с обраткой. проверял крышку бака. пережимал обратку. менял эбу соате на микас7,1 с соответсвущей программой под этот двиг. компрессия в пределах нормы в одном 6 очков в остальных 11оч работает на холостых с легким колебанием что приемлемо. На месте подхват оборото есть. в движении при открытии дроселя в половину едет если прибавить открытие дроселя бун стоит и постукивание(пальцев) слегка слышно. Кто чем поможет что посоветует??

всё работало как должно быть. после включения зажигания отрабатывает насос несколько секунд. ставил я январек за место боша(+)го

пропаять попробую. я использовал нивский софт на калиновском эбу и поверь работал насос и карлсон. так я не пойму если говорят что в блоке разные по выходу пины на БН и ЭВ, а как же понять то что он работал нормально?

Ошибка про форсунку лечится перепаиванием микросхемы,управляющей этой форсункой. Про неправильное чтение флеш озу я не понял,код назови. а если не секрет то можете по казать на фото какая микруха? у меня запасной есть на запчасти блок возможно и попрет туда микруха.про код ошибки чтения озу ,напишу завтра нуна идти в гараж.

дигностировал комбиком на столе без подключения к двиглу. и на машине эти ошибки выдаёт троит не подетски с выстрелами в выхлоп. А что значит (была вроде 15 с микасом )? откуда на 15-ке микас? или я чёто не понял?

От тосола и умер и наверняка средний слой в переходных отверстиях. может помочь в оживотворении пропайка переходных отверстий и с тщателным осмотром платы? И как работал насос и карлсон если выше в посте пишут что надо пины перекинуть?