sovg

Спасибо, парни! И вам не хворать!

Диагност наверное хочет знать какие ДМРВ (№ тарировки) применяется в каких эбу (прошивки). напр 004, применялся с БОШ154 прошивка 054, R59, F05, также если не ошибаюсь с 16кл МП7.0. Остальные все с 037, до Я7.2 и бош7.9.7 , в них 116

та которая с окти из складчины, то всё там прально показывает

Я всётаки тоже склонен к тому, что проц уже кончился. Ну откуда там может взяться -336, когда всегда было пределом-250.

Наверное нет. Вот сравненные дампы еепром с калины, обученный и необученный

В этом блоке, ЕЕПРОМ -это 8-и ногая микруха на обр. стороне? если да, то что за микра это? может выпаять и прогером попробывать? попробывал её прочитать Хпрогом как 24с02, несвязывается. Маркировку прочитать невозможно.

посмотри на дату :xaxa он её уже давно пропил :xaxa

тык может действительно детонация? Попробуй УОЗ убрать октан корректором, будет или нет зажигать 041?

Хотел прошить под ГБО упр. по 9-й ноге (всё время это практикую). Подсоеденил комбилодырь и связи нет. Пошаманил с вкл-выкл, связи нету. Выпаял нулевой чип резистор, прошил. Завёл переключений нет, тахометр не работает, залил обратно штат, тахометр не работает, запаял чип-резистор 0, всё заработало. Пришлось поставить октан-корректор в -6 и отпустить. С Е0000519 всегда было без проблем, а тут такое. мож кто стакивался с таким глюком?

Если SergeyKR не против, продолжу тему, чтоб не плодить. Калина с 7.9.7+, B101cr01. незавелась сутра, даже не крутит стартер. На диагнзу выходит ошибок нет. Подседенился АвтВазНев, ошибки по иммо прочёл, но не трёт (скрин в вкладке). хотел комблодырём залить его родной ЕЕПРОМ (ранее месяца 2 назад тюнилась без прблем и всё её сохранено), но в связь не вступает никак. В этом блоке, ЕЕПРОМ -это 8-и ногая микруха на обр. стороне? если да, то что за микра это? может выпаять и прогером попробывать?

Светодиодным пробником можно увидеть, при малой частоте (чтоб глаз различал)

Согласен. Значит и её заменим. Всем спасибо! Через 1000км обяжем его приехать на изучение состояния ремня.

Вот! большое спасибо SSB!

Я имел ввиду 16 и 20 на рисунках вверху. Что там про это пишут?

Спасибо! но промтом и я переводил, но непонятно по поводу позиций 16 и 20. kenkel Шестерня колен вала без люфтов

поправил

Машина проезжает несколько тысяч км и срывает зубцы ремня ГРМ. Уже срывало 2 раза, мы будим устанавливать уже третий раз. Боюсь наступить на те же грабли. Перед нами при установке, меняли гидронатяжитель, ролики. Мы тоже всё это будем менять. Вот инструкция с автодаты, может есть ньюансы которые до нас не учли и мы прое..ём. У кого есть возможность, переведите пжлста текст. Особо интересует про моменты на малых рисунках. перезалил

Спасибо МИКА за "...Специально для тебя проверил на авто и на стенде." снимаю шляпу. НО! изночально машина была с прошивоном О54 (кор.СО только потенциометром). РСО было -336 и никак не реагирует на крутилку. Я взял потенциометр (который в обрыве кстати) и выкинул его НАХ... Залил прошивон R59 (который предусматривает програмно регулировку СО) и всё осталось также, РСО -336, регулируется програмно, но не сохраняетя. ВОТ! Сейчас эта машина ездит с FF в еепром (RСО -0.004) СО на ХХ 0.15

загорается, только не вовремя, а несколько позже, но удаляется и больше не вылазит

в А наверно тоже надо апаратно дорабатывать, как и VS с L05

перешил В58253 с FF по всем адресам и корректор СО стал в -0004, но опять корректируется но не сохраняется. Может кто-то знает по каким адресам что исправить, чтоб кор.СО сделать 0.090-0.100

В первом топике написано же, что менялось уже

потенциометр есть, тока он не используется. всё рулится с компа и сохраняется, пока не выкл. зажигание. А прошивон не сохроняет, это О54, но он ваще даже не записывает, т.к. рулится потенциометром. Но у меня то прошивон R59!!!! тут если нет потенциометра, всё должно рулится с компа. и корректор в -336, такого ваще быть не должно никак. Насчёт ЭБУ, пусть будет нулевой. Ты прально понял.

В индификаторах КККККККК, UUUUUUUU. коррекция СО в -336, ставлю напр.050, записывает и сохраняет пока работает машина. Как только передёрнул зажигание, опять кор. СО в -336. Показания СО 00, машину ессесено колбасит. Подкорректируеш, всё ОК, но после выкл-вкл зажигание опять тоже. Прошивка R59 (без потенциометра СО). ЕЕПРОМ чистил и менял на новый, проблемма остаются. ЭБУ кирдык?

В общем, да, ничего сложного. Трудность одна, это добраться до замка зажигания. Машину я завёл, косяк в разъёмах автозапуска.