sovg

Всем привет! Есть такой дрыдван. Нет ни одного брелка. Открывается и заводит с помощью набора кода в замке двери (поварачиванием ключа). Официалы готовы продать брелок, но привязать его не могут, объясняют отсутствием оборудования. Возможно что-то сотворить, чтоб можно было заводить просто ключём без манипуляций, при открывании?

Победил! Всем спасибо за участие! Только после такого изврата разобрался с проводкой. Машина уже была у ремонтников и понавешали резюков куда надо и ненадо. Лишний раз убеждаюсь, что никогда не то чтоб верить или не верить клиентам, А вообще их слушать нехер.

тык вот я и хочу прям в блок резюков навпаивать, чтоб отсечь проводку.

Надо все пирапатроны проверить по проводке и все их в блоке сэмулировать. Нужна европейская схема обвеса блока SRS . С митчелом и алдатой, что-то не совпадает. Скиньте пжлста, у кого есть схема на этот цивик

Совершенно верно, на одном ремне 2 пирапатрона, но ни на один нет реакции, что отсоеденены, что с резюками. Извеняюсь, неправильно информировал в начале! При дампе с крашем висят 2 нистераемые ошибки: F1-11 Left front airbag and/or left front seat belt tensioner deployed F2-11 Right front airbag and/or Right front seat belt tensioner deployed А в правленном или чистом от DASHMASTER висят три указанные выше. И это одинаково с обоими блоками. Т.е. получается, что проблемма как буд-то в дампе, но они уже проверены не раз....

Ничего не понимаю!!! Ставлю другой такой же блок с моим очищенным дампом, те же три нестираемые ошибки. И не реагируют на резюки в ремнях. Заливаю дамп от DASHMASTER, ничего не меняется, те же три ошибки. Заливаю обратно крашнутый дамп, висят две ошибки по ремням. Может такое быть, если в этой машине должен стоять другой блок (под другим номером)?

Счего? Блок не вскрывался до меня. Если тока клиент, что-то не договаривает и блок другой подсунули...

Всем Привет! Неоднократно делал такие блоки, но тут вот засада. Не могу понять в чём проблемма. Со слов клиента, был удар подвеской об бардюр. Загорелась лампа. При диагнозе есть ошибки не стирающиеся : 26-10 Open or increased resistance in the right outer lap tensioner 25-10 Open or increased resistance in the left outer lap tensioner слил дамп, поправил. теперь добавилась ошибка : 11-40 Open or increased resistance in the left front airbag second inflator Добрался до ремней, повесил резюки, изменений нет. Воткнул резюк прям в блок, изменений нет. Дампы прилагаю. повторюсь, что делал так несколько таких блоков, всё проходило удачно. Куда рыть? 77960-snb-g222-m1_crash 95640.bin проба 95640.bin

ХЗ что за эмуляторы. В тоётах применяются и AFR sensor, поддерживает ли этот эмуль алгоритм AFR? Если нет, то так и будет.

А надо схему устройства и как Вы подключали его

ну для начала, надо бы прояснить что за обманки...

ГРМ надо перепроверить.

а элцепи?

Пробывал, Жень. :( Возня с дампами что-то не даёт эфекта, я думаю из-за ошибки P1613 Immobilizer Communication-Malfunction. Хотя физически, соединения есть смарты с ЭБУ. В начале ошибочно написал об отсутствии соединения.

Сарай завис! Клиент запил! Не может на него найти ЭБУ. Блочёк сматра купил новый, поменяли, но ничего не изменилось. Всё те же ошибки P1612 Immobilizer Smartra Malfunction P1613 Immobilizer Communication-Malfunction. И похоже на его ЭБУ я от них не избавлюсь. Кто в курсе, возможно в этом сарае запустить режим "Limp Home Mode"?

Это вообще что-то непонятное. Подробнее можно

Покажите нормальный съёмник

K2500/K2700/K3000/K3000S (PU)

Эта функция без пина проходит?

Вот, что меня ещё настораживает. Сигнал накачки, что-то странный, обычно на обоих концах катушки уверенные импульсы, близкие к прямоугольным. А тут какая-то пила, да на одном конце меньше по амплитуде и завалена. Нормально, это, нет? Если светодиодом проверять, то моргает очень тускло, еле видно в темноте. У ЕКУ с смартой нет прямого соединения. Прозванил все 3 разъёма. Наверное через реле какое идёт. Может есть у кого схема соединений смарты с ЕКУ? скиньте пжлста

Может есть у кого рабочий дамп еепром с такого блока? скиньте, можно в личку ...

Машину притянули от куда-то где ремонтировали мотор вот с такими ошибками: P1612 Immobilizer Smartra Malfunction P1613 Immobilizer Communication-Malfunction и в дате иммо количество ключей 1 (хотя в натуре их 2 и ранее оба заводили) сост. кл. не проверен сост ЭБУ заблокированн. пробывал прописать ключи, пин не лезет. пробывал нейтрализовать, функция не проходит. накачка есть. полез в еепром, но никакой инфы не получил. Возможно блок подменили или что-то делали, т.к. блок вскрывался, но до еепромки не долезли. Вот думаю найти иммо офф, но похоже такого варианта нет. Ищем новый (Б/У) блок.

Пока мучаю родной РСМ. Другой блок, конечно же б/у, в поиске.

Заходил скандоком как K2500/K2700/K3000/K3000S (PU)., на пин ругается. Пробывал Т300, но в нём тоже нет этой бонго, выбирал так же K2500/K2700/K3000/K3000S (PU). Ваще не соеденяется. Может есть решение без иммо, готов купить.

Всем привет! Есть вот такой сарай KN3HNP6N37K205608. Предстоит менять ЭБУ и прогить ключи. По вину логин 824288. Но не принимается. Вот такой моторный. Иммо у них, я так понял, в моторном. Вопрос где находится логин в еепромке или в флеш? Вот дамп с еепром ЭБУ. Можно по нему посчитать логин? ЕКУ еепром AT25080.bin