sovg

Нету в нише никакого крепежа! У меня коробка ручная, может на АТ есть, а с ручной по другому. ХЗ что делать

Нету этого болта, который в нише подлокотника. Вот фотки ощ и ниши подлокотника, пол ниши блестит пластмассой, аж отражает меня с телефоном.

под резинкой ещё и бархатца снимается, только там нет ничего

Эти и передние уже откручены! Низ в районе подлокотника держит...

Подскажите пжлста, где фиксируется центральная консоль, которая между сиденьями? С стороны задней пепельницы, без слома не вытащить накладку. Ниша подлокотника тоже без крепёжных саморезов, а выковыривать тоже без слома не идёт. Что, где её крепит?!

14мс для начального ускорения при переходе на пониженную передачу, это нормально. Другое дело, что если время впрыска далее не падает. Значит комп не видит нужного набора оборотов и продолжает лить. Я так думаю, что проблемма с подачей воздуха в ресивер, при резком переходе на низшую передачу.......

Был я там, дороговато.

Всё в шапке, а тут шильдик.

Начать надо с правильно оформленной темы!

Всем привет! АКПП в аварийке, дёргается при трогании и нет переключений. При установке в D,если не нажать на тормрз, то катится назад с горки. Точно так же всё и вообще без блока управления АТ. На диагнозу АТ не выходит. На приборке ничего не горит, ошибок в моторном нет. Цепи диаг и питания целы. Вытащил и вскрыл ЭБУ АТ, HTACHI (стикера нет), каких либо дефектов нет, подключил на столе 12в, 5в, есть. Проц шуршит какими-то импульсами. Вроде всё живое, слил содержимое ЕЕПРОМ. Похоже какая-то хрень. Кто может сравнить взгляните. eeprom AT 93C66.bin

т.е в моторный самопрописывается синхра? А со старой приборкой тоже не заводится?

Проблема решена правильной прошивкой! Спасибо Таёжник, свёл с человеком, кто реально понимает, что надо крутить в прошивке! Машинка и поехала гораздо лучше, и главное, что нету звона. А официалы казлы!!!!

:) ну теоретически наверное можно, родные потраха выкинуть и приколхозить какие-то щётки с внешним регулятором от "копейки" :)

30-ю незя! там навярняка ШИМ. Посмотри схему, а то точно ЭБУ под замену пойдёт....

Да вижу, это я с блоком 22U перепутал. Но всёровно СТП не поможет. Может другим редактором, кто попробует

Недоступно потомучто слито не в формате комбилодыря. Но даже если и в формате комбика сольёт, то в СТР всёровно нет возможности управлять временем вкл насоса

да видимо ошибка с мотором. значит нужен не 2.4, а 2.2

В моём сидре нет такого автобуса. У кого есть скиньте пжлста эл.схему обвеса моторного. VIN: Z8PL4H2M2CC000481

а прошивочку слил с нулевого?

Машина новая, на гарантии! бензин только 95. Официалы не признают гарантийный случай, да и вообще с этой проблеммой не хотят разбираться. Моё предположение, что там может проблемма с фазовращателями. Но мне в железо тоже лезть нет резона, т.к. нет уверенности. Думал, может как-то углом зажигания при включёном кондее поиграть.

Проблемма в следующем. На горячую с вкл. кондеем сильный звон при трогании. Достаёт клиента в пробках. Без кондея этого эфекта нет. При диагнозе вижу, что без кондея УОЗ при трогании отскакивает в + до 24-25грд. Звона нет. При вкл. кондее, при тех же условиях УОЗ отскакивает максимум до +15грд. Вопрос, можно ли в прошиве поправить отскок УОЗ, как без кндея, а то и поболее, до +30, при фиксации ЭБУ детонации? И кто может за такое взяться? Официалы в разборе проблеммы отказывают, ссылаясь на плохой бензин. Чел, уже поменял кучу заправок, и 98 лип, не помогает.

Всем Привет! Попался неизлечимый клиент :) Делаю ИДСом, но не могу избавиться от ошибки. В2477-Е0- неправильно сконфигурирован блок. Нужен дамп с блока (можно крашнутый) 8М5Т 14В321 ВЕ 6G0004582402 BOSCH 0 285 010 567 дамп 17210 с базы Савелия не надо!

Фоток не имогу пока сделать, но на торцах форс есть квадратный штрих-код, но номеров нет. Нет путаницы, вот скрин с скандока что-то я ничего не понял

Нужно прописать 2 форсунки. Скандок выдаёт 30-и значные номера. А на самих форсах 21-значное. Где взять инфу по номерам форсов?

Завёл! всем спасибо! Рукоблудие чертей-электриков нас без работы не оставит.