sovg

АКПП ЭБУ и не стал искать. проще от замка зажиганимя

Да именно тот случай! Доп реле от замка зажигания попробую сделать.

По техпаспорту 92квт. Объём 1.9 Видимо у меня такой вариант как у velcom. Значит стартер с внутренней защитой, без внешнего реле. Тогда всё усложняется.....

Спасибо! Всё вроде сводится к реле блокировки стартера. Где его искать? в ногах пассажира где АКБ, в блоке предов нету. Вот сделали коробчёнку.....

Всем привет! Сгорело втягивающее реле на стартере, поменяли. Теперь заводится только подав +12в напрямую на втягивающее, по 50 линии и держа ключ на стартере. Видимо где то по цепям 50 шины ещё што-то выгорело. Нужна эл.схема системы запуска. У себя ничего не нашёл на этот "коробок". VIN : WDB1680321J736994

Разобрался!!!! Это ему когда-то ставили противоугонку на КП и вклеели дополнительный пол в нишу подлокотника. Видимо, чтоб сразу не сняли консоль. Во бля черти! :) Всем огромное спасибо за пенки с рисунками!!!

Нету в нише никакого крепежа! У меня коробка ручная, может на АТ есть, а с ручной по другому. ХЗ что делать

Нету этого болта, который в нише подлокотника. Вот фотки ощ и ниши подлокотника, пол ниши блестит пластмассой, аж отражает меня с телефоном.

под резинкой ещё и бархатца снимается, только там нет ничего

Эти и передние уже откручены! Низ в районе подлокотника держит...

Подскажите пжлста, где фиксируется центральная консоль, которая между сиденьями? С стороны задней пепельницы, без слома не вытащить накладку. Ниша подлокотника тоже без крепёжных саморезов, а выковыривать тоже без слома не идёт. Что, где её крепит?!

14мс для начального ускорения при переходе на пониженную передачу, это нормально. Другое дело, что если время впрыска далее не падает. Значит комп не видит нужного набора оборотов и продолжает лить. Я так думаю, что проблемма с подачей воздуха в ресивер, при резком переходе на низшую передачу.......

Был я там, дороговато.

Всё в шапке, а тут шильдик.

Начать надо с правильно оформленной темы!

Всем привет! АКПП в аварийке, дёргается при трогании и нет переключений. При установке в D,если не нажать на тормрз, то катится назад с горки. Точно так же всё и вообще без блока управления АТ. На диагнозу АТ не выходит. На приборке ничего не горит, ошибок в моторном нет. Цепи диаг и питания целы. Вытащил и вскрыл ЭБУ АТ, HTACHI (стикера нет), каких либо дефектов нет, подключил на столе 12в, 5в, есть. Проц шуршит какими-то импульсами. Вроде всё живое, слил содержимое ЕЕПРОМ. Похоже какая-то хрень. Кто может сравнить взгляните. eeprom AT 93C66.bin

т.е в моторный самопрописывается синхра? А со старой приборкой тоже не заводится?

Проблема решена правильной прошивкой! Спасибо Таёжник, свёл с человеком, кто реально понимает, что надо крутить в прошивке! Машинка и поехала гораздо лучше, и главное, что нету звона. А официалы казлы!!!!

:) ну теоретически наверное можно, родные потраха выкинуть и приколхозить какие-то щётки с внешним регулятором от "копейки" :)

30-ю незя! там навярняка ШИМ. Посмотри схему, а то точно ЭБУ под замену пойдёт....

Да вижу, это я с блоком 22U перепутал. Но всёровно СТП не поможет. Может другим редактором, кто попробует

Недоступно потомучто слито не в формате комбилодыря. Но даже если и в формате комбика сольёт, то в СТР всёровно нет возможности управлять временем вкл насоса

да видимо ошибка с мотором. значит нужен не 2.4, а 2.2

В моём сидре нет такого автобуса. У кого есть скиньте пжлста эл.схему обвеса моторного. VIN: Z8PL4H2M2CC000481

а прошивочку слил с нулевого?