JAMAL01

волшебство..

где-нибудь на трассе магия закончится...

в автодате 3,38 очень много схем и ярисов. спидомотр почините и всё должно заработать, наверное.

Нужно соединиться блоком EWS сканером? есть ли такая функция у лаунча?

Или это делается с помощью программатора?

что бы такие вопросы задавать надо хотя бы данные о машине...

так и не разобрался, машина ушла. спасибо за советы откликнувшимся.

тему можно закрыть или удалить, так как ничего полезного в ней нет.

а лучше всего описано вот в этой книжке (Кислородные датчики_Лещенко_2003)

почитайте, очень полезно...

собственно тут всё описано. если внимательно поизучать, то к тому самому менту много вопросов появится...

если на заводе не подали, какой спрос?

мусору минус зуб...(была бы правда, спросил-ответил)

странная тема, как вошёл в тему мультиплекс, начались вопросы.... вопрос - в чём проблема померить омы и подкинуть то-же???, обшиву разобрать глобальная проблема??? всё есть в инете, чего нет - быстрей решить самому. экономишь чьи-то деньги на себе?, ваши проблемы - кан модуль?. зачем ВАМ головняк, за ЧУЖУЮ ЭКОНОМИЮ????не с этого-ли рождается дэмпинг?

нет, блин, кидать можно, а ты, тогда, чем электрик??? можно и на шины кинуть массы, просто, наверное, в лом разматывать будет....

где? таже разводка полярности, просто передрыгана схема.... надо внимательней смотреть принцип работы...

оба не правы.....

плохая схема при 10 ампер датчик давл, масла будет меняться часто +10% к дево, если есть проблема в реле.

а по мне практично, если нет давл. масла, зачем мотор крутить?...(даже хитро, правда???)

КСТАТИ, О ВЕЛИКИЙ aNATOLIy НЕ СТОИТ ГЛУМИТЬСЯ НАД МОДЕРАМИ, они делают своё дело,не нравиться, это ваше личное дело,ХХХХХХвас не банили за это????XXXXX кому спасиба????XXXX я бы сорвался,,,,,,,,,,

делаю поправку: меняли на ориджин(пробивал в гугле)-всё 1,5 вольта. автодата распиновку врёт (271 мотор), бошь про опорные 5 вольт молчит, сра__е книжки в инете глаголят правду(должны быть...мерседес,HFM5) нет этих 5 вольт с блока, там масса. (кстати, хотел подтянуть через стабилизатор, что-то не смог, наверное стабиль не тот, не электронщик я), скажите, а может получиться?может с ДТОЖ потянуть? не убью блок вконец??

на хх не смотрел, завтра могу...если, что старый мыл карбиком, ну а новый - новый...не мыйли...VDO

доброго времени суток, есть вопрос. MERSEDES(MERCEDES - так правильно !) C180 W203 1.8 compressor 2006г.в.

расходомер кажет при 90 град = 38 кило!?? напруга на выходе 1,5 вольта!??

автодата, бошь, тлеранс говорят, что должно быть 0,6-0,7(верю), интегратор -24%, снимаю разъём HFM- интегратор-+20%, понимаю, что основная коррекция идёт по раходу воздуха, но титановый зонд кочает в обоих случаях!?? я уже немного заблудился в своих домыслах, хочу чужих идей, как действовать???

там кан без схем звонится, не проблема отличить, надо просто мозг включить...(витые пары, парного цвета)

скорей всего проблема не в проводке...

может стартер помехами шалит?

как случилось?

тут посмотри http://vwts.ru/vw_lt_2d.html

год? мотор?

как сделать, что бы в *просмотр новых публикаций* не выпадало гбо и смотка спидометров?

я этим не занимаюсь, и мне нечого сказать, и незачем читать...

белый фон в темноте тяжко, напрягает...

Сбрасываются через 0 канал функция 10 (адаптация).

у меня по вагам мультиморочники, я так делаю. прокатывает.

adn1271 вам не пора сменить аву?

осцилом всё видно должно быть.

5 вольт там не может быть.

можно выложить скрины с осцила, было бы понятнее.

надо лампочкой проверять(заместо форсуки)

зелёный плистик дёргаете, и там, фиксатор, как на сальниках. пластиковой фтулкой ,подходяй толщины разводишь её в больший диаметр, тыц, и всё.

не очень понял, наверное не тот возраст.

ава не то, чтобы весело, а нигативно-правдиво, ((даже для тех кто не RUSSя), добавил бы , но не здесь...))))

+1 дополнение