JAMAL01

давка как проверялась?

на грёбаный демпфер вешался манометр(крюк надо откручивать)...рейка без обратки.

и каким образом "обогащение" создавалось, сканером в актив-тестах?

не...сканером я не допёр чё он хочет(может неравномерность померить?) в дате ничего не увидел интересного.

обогащал карбиком в шланг

ЗЫ. может туплю, но "метки смотрел стробом"- это что дает?

сробоскопом ....даёт довольно быстрый отве по соответсвию **вторичных меток** по колену ШКИВ, по валам шестерня.

от эвап реагируют? (

может и на евап, уточню, хотя сильно сомневаюсь...может открытие евап компенсирует бедность....

мотор 2GE

при активации VVT горячий мотор колбасит, холодный глохнет.

на 3000 rpm зонды качают

вот скрины

17с_xx33c_xx57c_xx91c_xx97c_3000rpm

коробас на нейтралке....как сами думаете?

если ремень перескочил компрессия МОЖЕТ присутствовать....надо проверять КОНТРОЛЬНЫЕ метки.

это не egr, запуск будет, с КОЛБАСОЙ потом

Правило ТЕМЫ не забываем и указываем модель двигателя ! По вашему вопросу с vvt разберитесь. Не факт,что соленоид отрабатывает...а дальше ? закоксованность внутри муфты? .....метки на месте ? ....

модель двигла не помню...завтра гляну.

по VVT всё чётко работает...

после мойки и ВЫРАВНИВАЯ форсунок по производительности (что для меня фактор их очистки) мотор стал нормально работать в горячем режиме. на холодном - запускается , падает на 1200, плавно падает до приблизительно 400 и скоро глохнет(без перегазовки)

метки смотрел стробом, бьются, завтра в ручника проверю, как там со шпонкой на колене? не режет?

Выкрути свечи посмотри на их цвет, у тебя коррекции почти в максимуме, тут одно из двух либо топлива не хватает либо воздуха много. Так и не увидел давки насоса, ну и дымануть на подсосы надо бы

цвет свеч в норме, ближе к бедной(бледные, с масляным крапом)

коррекции 19,91(в общем максимум)

давка насоса 3,5 кг (нарыл мануал - в норме)

дыма нет(пока в планах), карбклинером проверяю - реакции НЕТ(по зондам и на слух). на обогащение зонды реагируют.

Доброго времени суток!

Устал уже от этого аппарата...неделю бьюсь.

попросили сканернуть - горит ЧЕК, машина не едет, провал до 2500 оборотов(выше раскручивается нормально), хх 900, колбасит, при включении карлсона на хх глохнет ТАК КУПИЛИ.

по ошибкам - обогрев зондов B1S1, B1S2, B2S1, и VVT

впрыск 3,5, коррекции +19(B1, B2), хотя зонды висят B1 - 0.0 вольт, B2 - 0.8 вольт

клапан VVT подвисал, помыл ультразвуком, теперь отрабатывает, тест проходит, не ругается.

передние зонды поменял (денсо), два наконечника свечных пробитых заменил,

ситуация НЕ изменилась, по ошибкам осталось B1S2(это не критично)

форсунки помыл(производительность увеличилась +10%, между собой выровнялись)

пропал провал на горячем моторе, остался только на холодном

подсосов НЕТ, расходомер по автодате и митчелу в норме, впрыск 3,5, коррекции +19, зонды висят в 0,03 вольта, на обогащение отзываются, висят на хх и оборотах

давление 3,5 кг

я в ступоре, подкиньте идей, плиз.

завтра скринов с течстрима накидаю.

уже много лет дтож моторные питаются 5-ю вольтами, т.к. они полупроводниковые.

пластины в датчике это просто биметаллический выключатель лампы перегрева.

врёт сканер?! значит не тот сканер, либо не тот протокол(не правильно выбрана система), хотя есть исключения...сам сталкивался....проверяется другим сканером.

а вообще на подобных аудях в приборке тоже есть интересные моменты...

было бы не плохо оставить данные градусов валов до и после.(по сканеру)

проверяйте проводку, можно смодулировать работу винтов вне авто.

16865 P0481 Управление вентилятором радиатора 2: сбой в электрической цепи

сомнительно, что это блок. скорее когда ходовку ремонтили, схалявили.

paypal оплата.

заберу.

А как народ снимает такие магнитолы???

12pcs Auto Car Radio Door Clip Panel Trim Dash Audio Removal Installer Pry Tool раз уж спросили

Использую тесла,а кз проверяю мультиметром смотрю ток потребления,если кз то провода прибора греются,проводка остаётся целой.

а не проще ли 5 ватт контрольку воткнуть, чем по температуре проводов опредулять кз?

а если питание от блока приходит, что быстрее нагреется?дорога в блоке или провод тестера?

чё проверено, ЧТО нет?,,,

чёто мешает, может механизм замка.

надо проверить ПЛАВНОСТь хда...

а графа B/E что такое? четырёхзначных кодов на VAGe не встречал...?

@maxford88, тут нечего думать, можно поставить и то и другое.

мною прочтённое с разных форумов: ВАС Писи - сырой, на скорую руку софт, а ОДИС ваааще жесть, до конца продумать не успели....да и на торренте он только появился, ещё толком никто не пользовал. кроме работников диллеров отзывов нет.

в физике процесса разобраться нет возможности (спорадик)

история такая:

пригнали мне фокуса года 2002 с заявкой НЕ едет в ЖАРУ . скорей всего чек не горел, ошибки не помню.

просканировал, параметры все в норме, покатался, сделал вывод-авто исправно, придраться НЕ к чему. отправил клиента доламывать авто и потом ко мне.

через неделю прикатывает, говорит, что начитался форумов и думает, что проблема в баке. я непонял нАфИга(???), но попросил выкинуть сетки из бака. я их удалил...

через несколько дней напротив бокса стояли ещё 4 форда с заявкой *на удаление сетки из бака* (там со съёмом бака)

второй момент:

шевролет блейзер 96-го года 4-ре с чем-то литра. глохнет иногда, потом сразу запускается.

ошибок нет, параметры в норме, прошит *без зондов*

долго я плясал вокруг с осциллом. нашёл один вариант - полсекундное падение давления топлива на полкило приводит к остановке двигателя (у меня манометр с кнопкой сброса) обратный клапан в насосе травит, поймать не реально.

полез к насосу, а он в баке, лючка нет. температура воздуха 15 градусов, трубка подачи топлива в районе бака горячая

дёргаю насос, а там сетка как из глины...

СОБСТВЕННО шесть машин без замены насоса бегают бодрячком...

насос не обязательно было менять, он живой.

в том году чистил сетки в УЗ ванне на пяти фокусах (компания автопроката). этим всё заканчивалось.

основной признак -

прохладную погоду все норм, а проявляется только в теплую погоду

а колбу насоса вскрывали?

там вторая сетка, обычно в ней проблема.

я брал на ибее

http://www.ebay.com/...D-/181179399973

через shopotam....ru

обошлось 50 баксов и 15 дней пути.

если, что есть в калининграде за 2500 рублей (узнал когда уже заказал). если интересно пишите в личку.

brake вообще не при делах.

что делать дальше???..всё есть в посте№4

для начала можно было проверить стартер и ЕГО проводку.

подобное видел на ауди А6.

оказалось, что маляры датчик рысканья прикрутили саморезами как попало. ошибок, конечно, небыло.

основной вопрос: глохнет по искре или по топливу?свечи какого цвета?

з.ы. цепляешь осцилл на искру и топливо(форса) глядим, что быстрей закончится..ещё можно визуально: форсу видно струю, а искру видно стробоскопом.