mos0901

все зависит от степени разряда акб

я с этим лично не сталкивался, но на форуме ланосоводов идет треп по этому поводу - кто прошива, кто пиxxxт о косяке в проводке . Но на дилере меняют прошиву !

неужели чека нет? может на этом ряду кат развалился?

проверь кат и давление насоса, а что делали с машиной в течении трех дней?

Блок снимал и просматривал,криминала визуально нет

Подскажите, пожалуйста, ни у кого не завалялась распиновочка ЭБУ? Спасибо

Нужно по интернету поискать, я скачивал из интернета, я бы смог загрузить в обменник, но у меня слабый интернет

http://www.chevy-rezzo.narod.ru/ru/gmde_tis_start.html

Прошу прощения, скрин не удается вставить Показания MAP 43кПа Датчик O2 банк1 датчик1 1.1вольт БОГАТ интегратор замкнутой петли обр св 108 длительность впрыска 4.3 мс

Вот вернулась машинка, вместо ДК поставил аккумулятор 1.2вольта, проблема не ушла, делал сброс ЭБУ. Мысли кончились... . Подсосов нет, есть большая выроботка на дросселе,большая щель, можно ли считать это подсосом? Показания MAP весьма высоки. Буду благодарен за ответы Скрин с батарейкой

Одно время у GM была отзывная кампания по замене клапана

Совершенно верно! Он не в продаже? Туда влезли "супер-спецы". Кажется кондерами не обойдется

наклейка H M C 39110 - 24553 9 050 930 023 117213X kefico под наклейкой штамп Z10

Хотелось-бы отдать в ремонт по профилю

Hyundai Elantra, 1991гв, 1.5л. Привезли машинку - мертвая, требуется ремонт ЭБУ. Может кто возмется, я не в силах :crazy: .Украина. Если не в тему - да простят меня АДМИНЫ

я глубоко сомниваюсь, что она вообще заведется. Какой-то косяк в диагностике

Насколько я знаю, при покупке блока, его нужно отвязать от старой машины

попробуй поменять форсы и свечи местами, будет ли P0302 или подобное?

Проверил массы к двигателю, проверил подсосы, ГРМ, ЕГР заглушил и заглушил трубку к нему от дросселя. Подавал 1,2вольта на провод, идущий от ДК к ЭБУ, показания сканера БЕДНЫЙ, после запуска БОГАТЫЙ и форсы - 4,5мс и как всегда прыгает УОЗ от -5 до -18. Заметил интересную вещь - показания дросельной заслоки 0.54в, при нажатии на педаль до показаний 2.8в, только тогда начинает подниматься угол открытия заслонки. P.S. Сегодня клиент признался, что эта проблема началась после сильных морозов и ее невозможно завести по морозу, таскали пока с выпускного коллектора не тек бензин!

Проводка ДК проведена штатно(я читал Вашу тему). Проверил подсосы, не нашел, может какие грабли? ЕГР заглушен, проверил ГРМ, проверил герметичность выхлопной системы до ДК, . Замерил компрессия все по 10.

У меня на ремонте ESPERO, Вы эту тему знаете, там тоже при отключении ДК, чек не загорается. Вы подсосы проверяли? Хорошо-бы подменку ДК попробовать

Вот очень хорошо разжовано http://forum.adact.ru/index.php/topic/8241/page__p__109462__hl__потенциометр__fromsearch__1#entry109462

ЕГР заглушен, зажигание выставлено, вот скрин со-старым ДК, ничего в поведении не изменилось Скрин датчика разряжения Смотрел по электросхеме стоит и ДК и потенциометр Спасибо за поддержку

Зажигание выставляли, подменивал ДК, 3мин двигло поработало - он черный! Может авто быть без CO- потенциометра?

Темы такие обсуждались не однократно, по моему для начинающих Сканматик - само то