антон 1

Тоже нет газоянализатора, приходится делать приблизительно, ориентируюсь по времени впрыска, впринципе рег. СО, работает только на холостых, так что сильного влияния на рабочие режимы не оказывает, а смесь я считаю пусть лучше будет немного богаче, перерасход все равно не значителен .

Чет не понятно как 98-й бензин повлиял на ДК ?

9,5 кг это масса воздуха прошедшего через ДМРВ , а 14/1 это соотношение воздух топливо , не путайте. В соответствии с расходом воздуха контроллер расчитывает время впрыска , 9,5 кг на ХХ это нормально! Вы же сами себе ответили:фильтр перекрыт но откуда берётся воздух для работы движка? Смотрите адсорбер, вакуумник, сапуны( лучше вообще всё позатыкать и перекрывая ДМРВ проверить прокладку рессивера.) Поробуй пролить водой места соединений,где будет хлюпать там подсос, либо отцепить от фильтра ДМРВ и прямо рукой затыкать на работающем авто , как вариант ,заглушить все отверстия в рессивер!

ну если другая отрабатывает синусоиду,значит других косяков нет-например по ДМРВ,следовательно эту лямбду в топку.брак, не такой уж редкий случай. Возможно отравленная.

Звонить проводку от форсунок на блок, и еще на включеном зажигании пробывал через компьютер управлять форсунками,если проводка цела подкинь рабочий ЭБУ,

И еще как шил , по диагностике или со снятием ?

Попробуй залить родную прошивку А317DA02! Предварительно переведи в бут режим (поворот резюка на плате), и комбиком через BSL режим. Либо ST 10 флешером как микас 11.

Проверял!Даже манометр оставлял прикрученный наноч давление держит.Иммо тоже удалил думал в нём КАК УДАЛЯЛ ИММО , ЧИСТИЛ ЛИ ЕПРОМ в МОЗГАХ ?

Можно, классику. а что есть разница, между классикой и передним приводом? блоки ж по идее одинаковые? меня как раз интересует переднеприводный. Да есть , отличаются наличием элементов на плате контроллеров под датчик фаз и датчик детонации. На переднем приводе они стоят,на заднем их нет