KYBORG

Проще думаю будет стакан токарям отвести . сколько максимально можно будет фрезернуть вот вопрос ..,какой там слой цементации на стаканах интересно ...

Под ГБО какие лучше максимально допустимые зазоры можно сделать , что бы не тарабанили клапана ... ?Что лучше фрезернуть _стакан или торец клапана , если зазоры надо будет увеличить ... ?

Вот от чего компрессия в втором цилиндре ушла в 0 так там стоят регулировочные стаканы а не компенсаторы ... какие должны быть тепловые зазоры ? На машине установлено ГБО . пробег 60т.км

@specialyst, Спасибо ... вроде оно самое

Привет всем ! Мотористы просят руководство по ремонту двигателя , будут снимать ГБЦ на ремонт , есть там какие нюансы по снятии и установке цепи ГРМ ... ?

Саныч ... на какую марку авто эмулятор ставишь ? на ней точно ДК2 идёт только как ДДК , попробуй с эмитировать сам когда он вступит в работу бедную и богатую смесь на ДК 2 и по наблюдать за реакцией ДК1 и временем впрыска .. в среднем держи 1500 оборотов двигателя и жестко зафиксируй эти обороты когда будешь эмитировать бедную и богатую смесь на ДК 2

Если там было сыро , это уже ни есть хорошо ... откуда то попадает туда сырость ...

Белый дым это антифриз ... и вымыто в 4 цилиндре.. если посмотреть на картинке прокладку под номером 17 . то там что то проходит рядом связанное с охлаждающей жидкостью ...

Если посчитать по цене всё в общем ..- сам блок , программа для редактирования ПО этого устройства и возможности и обучения этой программы , модули зажигания ..? ЭБУ Январь 7.2 _ самый распространённый и почти всем диагностам известный , полюс редактор прошивки на него можно скачать на просторах интернета ... Вот теперь посчитать расходы и преимущества обоих девайсов сравнить и сделать выводы что будет практичней . И в первую очередь в знании как это всё настроить ...

Поздравляю всех с праздником... :russ:

в системе зажигания DIS должны работать в паре по два цилиндра . правильно ? 4х цилиндрового двигателя код двигателя 1-3-4-2 Теперь подключаем цилиндрам К.Зажигания DIS к ----1-3-4-2 а вторые выводы В.В.Проводов к---------------------------- 6-5-7-8 цилиндрам то есть в паре К.З DIS у нас начинают работать 1 и 6_3 и 5_4 и 7_2 и 8 цилиндры Ключи управления с ЭБУ совмещаем по порядку цилиндров ----------------------------------------------------------1.ц __2.ц __3ц __4ц Первую половину цилиндров 8 цилиндрового двигателя совмещаем по коду 4.цилиндрового двигателя---1и6__3и5__4и7__2и8 Ставим ЭБУ Январь-7.2 21124-1411020-31

если брать только зажигание . то можно и с одним ЭБУ с ВАЗ 1.6L, 16V справиться , если туда систему DIS _ с ВАЗ 1.6л 8кл две катушки зажигания на 8 цилиндров поставить , по мощности ключи зажигания в ЭБУ одинаковы . только в прошивке калибровку накопления заряда надо будет подкорректировать под DIS .. , Ставим ГБО сантехнику и поехали )))

если будет П.П впрыск , по моему хрен нормально настроишь ГБО . чет там есть в предписании по этому поводу ...а если даж настроишь . то могут одна половина цилиндров работать нормально а во второй половине группы будет износ больше , как это происходит на двигателях с параллельным впрыском ...

. сколько раз наблюдал . лучше всего ГБО работает ,когда настройку впрыска берут Т.Форсунок , Подключением впрыска ГБО с К.Зажигания машина на порядок хуже работает

@gugower, И по переделки свечей зажигания ... там то дизельные форсунки под крышкой клапанов стоят ... и как свечи зажигания будут там работать ?? Если не секрет.. дроссельную заслонку с чего туда ставить собираешься

а про ДПРВ то забыли . на 4 поколении нужен фазированный впрыск .Я_7.2/ 5.1 нужен этот датчик в обязательном порядке Чую эта переделка будет долго себя оправдывать ... и по переделаным индивидуальным запчастям может быть длительный простой в работе )))

есть свечи вот с таким диаметром Свечи зажигания Denso VXUH22I имеют позицию свечи 4.0 мм. Высота заземляющего электрода 6.2 мм. Размеры свечи зажигания: -Диаметр, длина резьбы, размер шестигранника свечи 12 x 26.5 x 16 мм. -Центральный иридиевый электрод свечи диаметром 0.4 мм. -Платиновая накладка на заземляющем электроде свечи зажигания. -Калильное число свечи зажигания DENSO 22. http://www.auto-svechi.ru/item.php?id=13198 А вот с калильное число надо будет подбирать по компрессии ...

схему оборудования можешь выложить . которое хочешь поставить ... детонировать при таком сжатии может ... но как тогда интересно эти двигателя работают на пропане без всякой переделки степени сжатия ... получаеться что пропан и на таком сжатии может нормально работать ...

СТОП ...маз 238 ,это же 8 цилиндровый ... там можно попробовать ...

@gugower, этот двигатель работает 120 градусов , а январь работает 180 градусов . тоесть 2 прошня ходят одинаково . на V 6 такого хода нет ...

И как январь будет на этом моторе работать по по градусам V6 вообще не попадает в такт 4х цилинрового двигателя , поршня совсем по другому шевелятся ))) http://www.77truck.net/sixcilvdvig.html

Какое оборудование собираешься ставить ...и зачем такая усложнённая схема , оно себя оправдает ?

если не работает датчик сцепления , там тоже в момент переключения передач , идет подвисание оборотов , вот потому и была создана эта тема ...

А не пробовал к примеру на второй передачи без датчика тормоза надавить до полика акселератор газа и потом резко нажать на тормоз и посмотреть показания сколько % остаётся открытым дроссель ?

отключить можно , но по всем параметрам корректно не будет работать ... типа подвисания или провал в некоторых моментах остаётся , некоторых это устраивает, лишь бы не менять и не платить и не ремонтировать эти датчики , наш ВАЗ пока всё терпит и переносит эти все тяготы , главноне что бы клиент понял что его авто начинает думать после таких процедур в своей работе по другому )))