KYBORG

@phantom, в BSL пробовал считать без снятия защиты и посмотреть что считывается ? Если шьёшь прошивку со снятой защитой без нажатия кнопки "снять защиту", то жизни не теряются . 16 так и остаётся...

в комбике в статусе высвечивает снятая защита или нет . и защиту в прошивке можно снять или поставить когда в буфер загрузишь прошивку . если защита стоит в прошивке которая загружена будет в буфер то при записи высветется окошко что стоит защита . если снята в прошивке защита , то просто запишет ..кнопку снять защиту использовать только при чтении, Особенно с ЭБУ МЕ7.8.8 не надо баловаться с этой кнопкой при записи_может потом после таких манипуляций заводиться со второго раза

если защиту снял . по любому будет одна жизнь теряться . . я при записи 7.8 или 7.8.8 никогда не нажимаю "отключить защиту" . и после репрога у меня всегда остаётся 16 жизней ..

Откуда у дилеров такие возможности )Были такие траблы с данными авто, иденты тоже не отдаёт? скорость обмена данных пробовал менять ? с нажатием кнопки Alt попробуй ..

при записи по розетке не надо снимать защиту, будет в пустую потеряна одна жизнь . Защиту только при чтении нажимать

а зачем коллектор покупал ..можно было просто просверлить отверстие под ДАД .. там даже олив есть ...

Сегодня точно туда полезешь после того что я сейчас тебе скажу .. машин 8-10 с такими же симптомами как на твоей сейчас . после регулировки клапанов сразу стали заводится ... Да .. и не путай этот авто с тем который заводиться на 76 бензе с компрессией 8 . в принципе мог и этот пепелац завести на 76 бензе ) в общем скажу тебе кратко что бы было быстро понятно .. на этом авто пусковые характеристики настроены с каждой прокруткой не запуска , время впрыска увеличивается и соответственно просто начинает заливать, потому что ЭБУ не видит что там компрессия кончилась ..)

Нормально стоят ... там же один расперд по часовой вращается а другой против ))с такой компрессией он не заведётся,, и наверно за качков 10 нагнал такую компрессию ..

@kimych5700, Зазоры клапанов смотрел ? 100% зажатые будут ... Записывай зазоры и к токарям шайбы вези .. Распредвалы потом правильно поставь . их нужно взвести и за фиксировать болтом на 6х..

к Блоку иммо она должна идти . но там его нету ...

Растёшь смотрю .. на расстоянии машину отдиагностировал ) В общем в таком виртуальном контакте мы с тобой будем так долго и нудно её заводить )) Езжай к машине, смотри зазоры клапанов, за одно и метки распред валов посмотришь ... и расскажешь как там В.В.П подключены

компрессия слабая Сейчас провода по какому порядку стоят ? по телефону на расстоянии что ли ремонтируешь ? ) залей по грамм 10 масла в каждые цилиндры и попробуй завести ..

У хозяина спроси когда в последний раз авто на ТО загонял который идёт по регламенту этого авто . Какой пробег авто , клапана хоть раз регулировались )? Улыбнула твоя логика )

@dem@n, Какой год авто и объём двигателя ? и вообще тему не правильно создали ещё в начале заголовка и не в том разделе ..)

1 kPa мало . в идеале ещё и разрежение надо смотреть .. если перекрыть газы как вот здесь https://www.youtube....h?v=9_wVpJX6hjM делают . то может больше 3 kPa давонуть

можно ) только там в EEPROM моет быть разница . я когда на FBH3ID60 ЭБУ записывал FBG2ID62 _EEPROM перепаивал .. почему то не заводилась она .. то ли EEPROM разные или конфигурация адаптаций в EEPROM ,точно уже не помню 5 лет назад это дело было машина кстати в комплектации АТ MAP была / до сих пор ездит с мозгами FBH3ID60 и прошивкой от FBG2ID62 с EEPROM.

Не пойму в чом спор ..? вообще с сантехникой на данном авто можно по новым правилам поставить на учет ? а то мож завтра это в утиле окажется . а вы тут ремонтируете ..)

да быть такого не может .. даже 37 пина нету в разъёме ЭБУ ?

Санматиком по OBD протоколу выходит на диагностику по К линии

на январе 7.2_ 200 стоит, 512к.б туда не войдёт ..

О общем обманул судьбу я этого авто ... привязал ключи к родному старому софту и копировал область иммо в софт нового ЭБУ _ошибка P0600 и P0000 ушли . со временем когда покатался опять выскочила ошибка P0335-на работу авто она ни как не влияет , машина едет как самолет . Кстати пробовал залить софт со старого ЭБУ в новый . машина тупая как валенок )) в общем пока отправил клиента кататься . до ремонта его родного ЭБУ

Лёх..до меня там с этим делом справились)) . Ли бо 104 ногу проца на массу коротнули . ли бо паяльником пробитым на фазу убили )) в общем история об этом умалчивает ) в общем флешь во внешнем программаторе читается по разному и комбик вычитывает 2.м.байта мусора

Куплю срочно _ FLASH AM29F400BB-55EE в таком корпусе как на картинке для восстановление ЭБУ Ssang Yong Kyron 2013 МТ VDO MSE 3.5 SE6B73R 1615458832

И ещо горит p0335 ошибка датчика положения коленвала a, и отсечки нету 4000т.об как обычно когда газуешь на нентральной передачи . машина работает норм . раздатка . пониженные повышенные вкючаются норм ..)

P0600_Ошибка передачи данных по шине CAN:ошибка инициализации . так и осталась ,но чек не горит . пытался прибить маску СТР7 ,в Сканматике не показывает больше . но в карманскане горит ..Думаю ошибка и за того может быть что ЭБУ разные ? Вот прошивка на которой завёлся этот пепелацSJ3945I_161548732_ORI_ID_043C1D13_ID_043BA77B.bin