emmibox

По поводу компрессии - мерится обычным компессометром по обычной методике, газ в пол и крутим. Никакого масла бензина лить не надо. 10- такую вы не увидите никогда! Если видите надо выкинуть компрессометр. 8.5-9.9 - машина которую вам притащили новая. 6-8 - Этапы недолгой жизни. 5.5 - машина имеет проблемы с пуском, расход топлива больше на 2-3 литра чем надо. В принципе это финиш - переборка мотора! 4 - горячая машина заводится с большим трудом. В мороз машина не заводится. Хорошо заводится холодная летом. 3.5 - в любых кондициях заводится исключительно только с веревки.

C сегодняшнего дня матрица поддерживает Innovate LM2.

Кому требуется такая версия - обращайтесь. (только не все сразу).

правильно. нет всегда работает таблица по давлению.

Как правило если резко газануть условия выполнится не успевают.

А где можно почитать о таком патче - а то я впервые слышу про него?

этот форум доступен не всем.

Основная ошибка - не тронута заводская смесь. А там ведь явно видна бредовая характеристика. В результате машина cверху льет 11 и не едет быстрее 160. БЦН должен быть меньше, ибо степень сжатия выше. Это вполне нормально. C углами надо тоже поработать было. Судя по значениям поправки никаких явных проблем в машине похоже нет.

При открытии j5ls программой CTP 4-6.5 и попытке что нибудь изменить происходит засирание области кода с адреса AA73 (куда дважды ставится дата редактирования) - прошивка перестает связыватся с инженерником. В Матрице при загрузке ОЗУ возникает ошибка. Если у кого возникают подобные проблемы - берите оригинльный файл и редактируйте его только в CTP 3.21 прилагаемой картой.

А сейчас никто и не просит - думаю раньше середины января оплата не начнется.

пока только ЗАПИСЬ! о том когда платить будет объявлено дополнительно когда складчина будет считатся состоявшейся!

Оплата как обычно - Яндекс деньги!

Для флешевых блоков загрузчик можно приобрести у Кости. http://www.chipsoft.ru/forums/viewtopic.php?t=328 Для ПЗУ-шных нужен программатор ПЗУ - он нужен обязательно еще и для востановления умерших при прошивке флешевых блоков (а такие поверьте мне у вас будут) ;) Раньше их Леха делал - сейчас не знаю как.. Я использую программаторы Тритон (www.triton-prog.ru)

в Январе Феврале будет реинженеринг прошивки ФФ2, реально шить можно будет только после того как Паша откатает и исправит что можно - а это еще наверно месяца 2 уйдет - в лучшем случае к весне будет уже реально проверенная прошива которую можно будет шить.

супер, читал - плакал.

Vlas Если не сложно - сделай скриншот с 'флагов комплектации'.

Углы в стандартных прошивках МЕСТАМИ очень поздние. И возможно даже я найду точку в которой надо драть на 20. Но! Это не значит что надо драть на 20 везде или почти везде - это полное непонимание работы двигателя. Есть много мест которые не нужно трогать.

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=69671

Итак на продажу предлагается прошивка Daewoo (Schevrolet) Lanos 1500cc , 8v, РКПП, GM Multec IEFI-6 (2 голубых разъема), откатанная мной и Летчиком на реальном автомобиле с использованием новейшей системы настройки ПАК "Дельфин". Прошивка под полностью стандартный двигатель, бензин АИ-92 Московского НПЗ (не самый лучший но самый распространенный в Москве заметим), так же прописанны карты для АИ-95. Для других бензинов карты не прописывались - использовать их нельзя. В прошивке проделано следующее: 1) Топиво во всех режимах настроенно по ШДК. (где-то добавили где-то убрали...) 2) Расход в городе уменьшился примерно на 1 литр! По трассе тестирование не проводилось но никаких предпосылок к увеличению расхода как такового нет! Расход уменьшен во всех режимах. 3) Радикально улучшилась динамика во всех режимах за счет точной настройки УОЗ и топлива. 4) Немножко (на безопастное значение) смещена отсечка топливоподачи двигателя, что расширяет динамический диапазон кажой передачи в городе и cамо по себе позволяет сократить время разгона до 100 км.ч. 5) Пропали рывки и провалы при переключении передач вызываемые динамической коррекцией УОЗ. 6) Реакция на дроссель радикально улучшенна за счет перенастройки калибровок ускорительных насосов. Прошивка распространяется пакетом в котором одновременно несколько модификаций: 1) под ДК 2) под RCO 3) Без ДК и без RCO (для удаления оных). 4-5-6-7-8) .... (принимаются предложения в личку в пределах возможностей моих карт). Стоимость всего пакета 3000р можете записываться.

Конечно подъебка. Это они с моих картинок которые я выложил, с ошибками перебили, методом научного тыко-поиска по прошивке. 1) в поправке RCO местами перепутаны оси X и Y! (на моей картинке правильно) ;) 2) в калибровке поправка ацп дад по барокорекции (у меня она называеется "смещение АЦП MAP для расчетов баро" - и описано как и где она используется) в оси оборотов полный бред (у меня на картинке ось оборотов была не видна и украсть было не с чего). Короче в карте 522 калибровки есть? Нет - ну пусть еще порвут жопу - могу еще наскриншотить чего нибудь, хрюны нам стп6.5 обновят ;)))) Кстати то что в интернете выложено под названием якобы инженерный блок для daewoo (реально это rom эмулятор обычный с компом и моей любимой программой tunerpro или tunercats) ошибок имеет еще больше чем у хрюнов.

А блок какой там на них?

надо отключить адаптацию перезапустить мотор и смотреть тогда шаги

Минимальное положение РХХ сколько? адаптация по расходу отключена?

Есть такое старое доброе правило - если все работает хорошо лучше не трогать ;) Это же софт - новое не всегда лучше старого. Я ниразу не обновлял ни лс1 ни лм1 - не вижу необходимости.

Cкажем так - имеются радикальные различия VE в обе стороны от заводской поверхности в разных точках. Могу только сказать что самая бедная точка отличается на 17% а самая богатая на 12% от полученых мной значений. Ряд максимального АД отобразить нельзя поскольку ось X и есть АД.