-=Wizard3=-

Народ, кто вкурсе, всю голову сломал, стоит эльза 3.81 с последними офф базами WV 2011.01 (те, что на 3 двд по 7.5 гиг), если забивать инфу руками, то все отлично работает, но вот если вбивать ВИН код, вываливается окно с ошибкой естественно пароль и логин от онлайн сервиса есть ставил на одном компе на 3.81, на другом обновлял с 3.7 до 3.81. все встало без вопросов но вылетает ошибка, до этого работало. сразу после установки не проверяли, заметили через несколько дней.

Народ, кто вкурсе, всю голову сломал, стоит эльза 3.81 с последними офф базами WV 2011.01 (те, что на 3 двд по 7.5 гиг), если забивать инфу руками, то все отлично работает, но вот если вбивать ВИН код, вываливается окно с ошибкой естественно пароль и логин от онлайн сервиса есть ставил на одном компе на 3.81, на другом обновлял с 3.7 до 3.81. все встало без вопросов но вылетает ошибка, до этого работало. сразу после установки не проверяли, заметили через несколько дней.

вот еще заметил, что показания УОЗ на ХХ сильно прыгают.

Смысл в том, что 9011 по ходу накрылась или идет какая то не совместимость с прошивками J серии (хрюнским патчем пропатчивал) постоянно вылетает ошибка высокого шума двигателя, хотя ничего не стучит и не гремит, и появляется эта ошибка в любой момент когда ей захочется, и иногда сама же пропадает. блок естественно новой аппаратной реализации. читал что они сыромятина. вот и подумал заменить 9011 на 9010 из какого нибудь блока

Возможно ли заменить эти микрухи между собой? то, что у них разная распиновка это я знаю, но если переделать плату, то будет ли работать 9010 вместо 9011? естественно сосвоей прошивой

схемку не подкинешь?

Прошивка вообще улет, сегодня поставил нарадоваться не могу. Машина реально едет, такого прихода по ускорению я ни на чем не видел. ХХ стабильны, двигатель не колбасит. Хватает с низких оборотов отлично даже не замечаешь как до 4 тык раскрутил... Единственный момент, что стоит эта прошивка на исправном авто с не убитыми датчиками.

В мурзилке этого провода нет. На этой схеме он есть. ДМРВ 037

Вот еще вопрос в догонку: по схеме с ДМРВ (1 нога) идет провод на 44 ногу ЭБУ (там где у меня раньше был СО потенциометр прицеплен) Этот провод должен быть?

Спасибо, разобрался. буквенные я видил, просто смутил меня черный провод... вот и решил лишний раз спросить.

Да я уже все сделал, перекомутировал проводку, поменил ДД (бош стоял с ДД старого образца). ДФ не стоит, тоесть блок используется именно как 61. в нем залито J5D03g28p.abs. ДК до сегодняшнего дня не было, вот и решил поставить. дак скажет кто про подогрев?

дак вот сейчас и стоит 61 блок, просто лямбды вообще не было. даже проводов не было, вот сейчас и подключаю. от сюда и вопросы...

нет, там стоял блок Bosh M1.5.4 без лямбды. потом я поставил туда Я5.1 - 61, но без лямбды (стоит прошива без ДК) а тут вот заморочился на ней. дак подогрев напрямую к блоку идет?

Ситуация вот в чем: решил поставить лямбду на машину (до этого стоял моСг бош 1.5.4) купил лямбду старого образца, а вот с проводкой не особо понял. Кто в курсе, обьясните. на датчике 4 провода : 2 белых (D B) черный (А) серый (С) как я понял белые это подогрев, и полярность на них без разницы и подключены они на прямую к ЭБУ 15, 33 ножка ? а вот с остальными я не допонял... какой из 2 масса? 10 масса ДК по мурзилке клемма С, но смущает что провод серый, а выход получается черный это так и должно быть?

прошолся сейчас по связке контроллер->иммо тестовой прогой (по к линии) прга показывает, что нет связи между иммо и блоком ЭБУ, к линия подключена через иммо в чем может быть причина? иммо к стати ИТЭЛМовский