ddk_f

В старых Ауди (до 1999) и VW , всё на синем . К-line на 25 .

Подставлять дампи нельзя , надо только менять кодировку , но для полной смены кодировки нужен иногда свой логин который есть постоянный для софта который зашитый в щитке (читается командой 43 или иногда его видно в "Meas. Blocks- (08)" блок 080). Узнай сперва какой софт стоит .

Подкидаю тебе дамп, совподает только HW 2333 . Имеет он data 25 11 02 SW 4513 , километров много . Попробуй есле при подмене не выдаст ERROR или def. можно пробывать колдовать.

Пример запроса третьего пароля для VW, для AUDI другой. Запрос 04 -- 1B 82 ответ щитка 0D -- 1B 26 21 DE A7 D8 3B 2C 36 01 00 26 DE D8 2C контрольные байты ответ к щитку 0E -- 1B 96 02 07 DF 1A 20 C3 08 F0 9D D5 DF 1A 20 C3 08 F0 9D D5 8_байт данных

На 366 методом прожига нанесены обозначения , от их прочитай . Там дата прошивки и софт. и хард. номер.

На мк.контролере MB91F366 есть надписи , прочитай их. Может совпадет SW и HW , попробую помочь .

Там пробег зашифрован и маска у каждого щитка разная (зависит от дня выпуска) .

Возможно подправить только еепром ( я выкладывал инфы под разные версии) и сам настроится и ненадо диагностики .

Возможно, я не точно всё выложил , плохо помню, с алгоритмом разбирался более двух лет тому назад. Я выложил в файле " info A6 2002.zip " ИДЕЮ , также и для других VDO.

Выкладываю часть декриптированых файлов a6_2002_1.BIN (data 11.08.04) a6_2002_2.bin (data 08.07.04) , не знаю действительно ли нужна помощь или это так проверка алгоритма , файлы ведь старые .... . Выложил инфу на русском , сайт ведь русскоязычный , вроде все понятно написал (как смог). Можно просчитать и вручную маску , немного видно сразу. Логин 1F16 = 07958 .

Подкидываю тебе порочку pdf , пробуй.

Моя точка зрения такай, если видишь щиток первый раз в жизни , то попросту выпаяй еепром а потом експерементируй . Дальше я считаю основное дело за адаптером для пограматора а не в программе (можно почти всегда успеть прочитать еепром за время сброса проца. около 200mS , в этом и проблема людей которые слабо понимают схемотехнику и пробуют читать еепром , читают часть а особенно 93Схх и своими действиями случайно формируют команду вытереть еепром ) . Адаптер обязательно должен быть выполнен на буфере НС125 и основная запитка питания НС125 от щитка (то есть еепрома) а дополнительно от програматора . Выборка буфера от питания програматора и при выборке сделать выход на СБРОС проца. Входы выполнить на НС132 . Таким образом можно подсесть бес болезненно на любой щиток , захотел прочитать програматором тормознул проц и можно потом сперементировать .... В 99% адаптер не мешает щитку.

Я немного занят , в ближайшее время подготовлю инфу и подкину для всех.

Моя программа использует адаптер который декриптирует апаратно , выкладывать программу которая работает только с спец. адаптером не в моих правилах. Зделал один екземрляр для себя , облегчить себе жизнь . Если интересует алгоритм могу поделится с теме хто пишет программы , если они потом для НАРОДА чтото свояют (не за бабло) . Алгоритм в принцепе простой на микроконтроле за 1_2 секунди взламывает любую маску прямо при чтении еепрома (у некоторых людей петюх III мучается ) .

Я выложил файл в котором часть еепрома , где прописаны ключи , логин , ВИН и всё что относится к части мибилизера . Он декриптировоный с файла audi_allroad_2002_r_2.5tdi.rar в котом есть файл plik.bin .

Твой логин "02016" , посмотри реально на область где он находитсся , кладу тебе где он в декриптировоном файле.

Процесор который мешает читать еепром можно тормознуть (не на всех щитках) простым способом , просто подать более низкое напряжение на щиток , вместо 12 вольт например 5 (иногда 4) и внутренные микросхемы щитка делают сброс (или сам проц.) а питание на еепроме будет низкое 3_4 вольта .

Дай информацию какие ошибки и что делается если смотреть по диагностики "Meas. Blocks- (08)" в блоках 22, 23,24

У тебя еще и заблокирован мотор , у ВАГ груп машин есть протиугонная блокировка такая , если ты зделал неправельно чтото при адаптации (неправельный логин больше трех раз, влючается блокировка на 255 минут. прокручевал зажегание не тем ключом или ключ не имел чипа более 10_16 раз блокировка на 10 минут) . Ком неправельных действей легко приводит к блокировки и они как ошыбки НЕВЫТЕРАЮТСЯ , надо ждать или править еепром .

Извени логин дал неправильный , я немного по другому читаю еепром . У тебя логин 1306hex=>04870dec (моя ошибка 0613hex)

Логин 01555 , полазь по форуму там есть информация . Лампочка тухнет она принимает только ключ а с блоком управления у тебя нету комуникации он не проверяет иммо от и глохнет .

Выкладываю инфу по твоем иммо. Подачу логина можно увидеть ВАГКОМом в "мессе блок-01 " в первом окне процес старта , до подачи (когда иммо не сгнхронизирован или нету ключа) там "0" а есле подать логин то там появится " 1 " - все ок .

Блок двигателя не трогай , если иммо новый и с ключами в комплекте то на нём есть наклейка и под краской родной код (стереть монетой) . В основном новые иммо "самопрогромированые" , достаточно их вставить на место и они сами синхронизируются с блоком двигателя . Ошибки возможно вытереть диагностикой а от блокировки только на прямую в еепроме . Под конец дня порыюсь в своих заметках и подготовлю инфу , иммо древний .

На форуме посмотри по иммо А4 и А6 , может у тебя ключ с крипто чипом (идет с 1998г.) а тебе нужно с простым чипом . Подкидаю тебе несколько дампиков . Версия у тебя одна ис первых (IND 002) и она не очень гладко работает . Посмотри ВАГКОМом по блоку-01 что у тебя делается. Вроде он заблокирован .

Место логина .