doc.oleg

Скорее всего рассинхронизация,смотри метки для начала,а нервничать не стоит таковы правила.

При тестах панели индикаторы шевелятся?Просмотри пайку стабилизатора напряжения,больное место.

+1 согласен,и особое внимание нужно обратить на натяжитель межвальной цепи.

с радостью приму комерческое решение этого вопроса rasul-ac@rambler.ru Кроме официалов врятли кто поможет,не так всё просто с этой моделью.

Кое что по VAG Электронная система охлаждения.rar Электромеханический_стояночный_тормоз.rar Тормозная система Teves.rar Система впрыска и зажигания Simos.rar Парковочный автопилот.rar Насос_форсунка с пьезоэл клап.rar Двигатель 2л FSI.rar Выброс ОГ.rar Ассистент_дальнего_света_Audi.rar Ассистент смены полосы движения.rar Активный головной свет.rar Адаптивная подвеска DCC.rar Touareg Ходовая часть.rar Touareg.rar Passat_CC_2009.rar KП 08D.rar FSI_Устройство_и_принципы_действия.rar EX345_Teilnehmerunterlage_ru.zip 243_Пневмоподвески, ч.2 allroad.zip 4MOTION_с_Haldex_IV.rar 343_A4'2005.rar 358_Расходомер_воздуха_HFM6.rar 364_Audi Q7 Электрооборудование.rar 402_Динамическое рулевое управление А4 2008.rar сажевый_фильтр.rar __VAG блоки .PDF 7_PIN.PDF at_skoda_rus.pdf иммо.rar

Да вот вскрыл крышку и все увидел Отгорел проводник на транзистор Думаю перенестиего за пределы и поставить оттдельный радиатор вижу коллектор изолироать нужно от массы я так понял ? Вот глянь как делают поляки,но лучше не на клей ,а припоять:http://www.youtube.com/watch?v=UiJ-13vldWg

Тема очень много обсуждалась на форуме,и на просторах нета инфы хватает,достаточноно поменять кодировку панели.

Скорее всего проблема с упровлением регулятора количества впрыска (походу умер транзюк в блоке упровления ТНВД).

Попробуй подключить моторник на столе,диагностика с моторным идёт через панель приборов,возможно проблема в приборке(там же и иммо).

Тема хоть и древняя,но моё мнение подъёмник и выше ,и круче.

Если это действительно комплект с одной машины,то должна завестись. По ошибкам смотри блок управления ТНВД: http://www.mrserv.de/index.php?option=com_content&view=article&id=30:einspritz-pumpensteuergerreparatur-delco-8971891360-16267710&catid=17:allgemein&Itemid=33,проверь соединения ИММО-Моторник,в новом комплекте сравни ВИН.

В Vivid WorkshopData ATI,что то есть насколько они соответствуют твоему варианту,сказать не могу.

Какая версия ОРСОМ? И как им делал синхру?

Сброс сервиса на Meriva

Что показывает в этот момент 2 лямбда?Попробуй разъединить 1-ю,и как авто поведёт себя в аварийном режиме.

Как ведёт себя индикатор иммо?

Прозвони сам регулятор ХХ и в тестах его погоняй.

Попробуй по BMW X5 E53.

Очень часто это происходит в морозы,тип поменялся и естественно количество ключей 0,когда ты вернул тип на место и ключи вернулись.

ошибок нет !!! с диагнозы ввести логин ты имеешь ввиду Т300 ? логин по дампу БСИ ? какая там флеш ? Поменяй тип ЭБУ тип 1 на тип 2,у Т300 по моему эта функция есть.

Да секрета нет,просто такой получил не заморачивался,так и выложил.

Проще найти рабочую пару и затем привязать ключи.Пароль в личке.