doc.oleg

Во первых она не моя,и я согласен куда её нужно засунуть для иммо офф для данного авто т.к хозяин темы именно ей собирался это сделать,поэтому внимательней читаем ветку и при этом выбираем выражения,а то и за этого возможен геморой.А стрикалку с данным блоком можешь засунуть тудаже.Ещё добавлю : Гоблин "Как корабль назовёшь,так он и поплывёт"

Галетта читает калибровки, флешь лучше читать программатором,ко всему сказонному прекрасно с Рено работает Мегаскан (Brain Bee),и данную функцию выполняет также.

Вот именно,что проблема в железе брелка и это больное место этих брелков,прописать PCF 7935,отпаять катушку в брелке на её место чип и закрыть вопрос.

Правильней и легче в данном случае прописать чип,без иммо сложнее и не правильно,т.к депресняк начнётся у нас,а клиент своё мнение поменяет очень быстро,когда угонят авто.При помощи пинкода можно разблокировать двигатель,и то только при помощи сканера(после выключения зажигания минут через15 заблокируется опять).

Читай дамп с иммо и по дампу прописывай чип(Гамбитом например),или пробуй пропаять брелок.Брелок больное место,новый чип будет надёжней.

Галетто сдесь не помощник,она читает калибровки.Если светодиод моргает и сейчас,то попробуй сменить тип ECU в блоке иммо,часто слетает особенно в холода.

В разъёме питания есть провод серый с белой полосой,его и надо отсоединить.

Попробуй такой вариант:Отключение иммобилайзера на OPEL OMEGA B 94 года OPEL OMEGA B 94 года, у которой толстый ключ-брелок, а в салоне на крыше фотоприемник. Когда брелок начинает открывать двери через раз нужно менять брелок в ключе (около 50 $) или удалить больной зуб. Операция следующая: Откручиваем три винта под звездочку Т30 внутри бордачка сверху. Приподнимаем часть панели, которая закрывает подушку безопасности, находим там два самореза под крестовую отвертку, выкручиваем их. Внутри бордачка по краям еще два самореза. Снимаем бордачек. Находим блок и снимаем его. Имеем двухрядный 39 контактный разъем. Замыкаем между собой попарно: Контакт № 1 на 21 (красный с синей полосой + красный с синей полосой ) Контакт №3 на 30 (черный + черный) Контакт №4 на 31 (черный 2 красных полосы + черный 2 красных полосы) Контакт № 22на 39(коричневый + коричневый с фиолетовой полосой) Вариант проверен,предложил VAL15 на соседнем форуме.

На этот блок достаточно подготовить моторный и обрубить линию иммо,эмуль не нужен.

Начали за здравие,закончили за !!!!! .Ведь ошибки не по чипу,связь иммо с моторнм ищи!

Попробуй 18-10-42-1.

Из-за иммо авто на ходу не глохнет,моторный диагностируется?По ходу нет связи иммо и моторного,и VAG COM в данном случае тебе не помощник.

Ошибки VAS 5051 Ошибки VAS 5051.rar

Расшифровки есть в моём вложении выше,давай почту вышлю.

Походу ЭБУ ТНВД под замену,в практике было тоже самое решилось заменой насоса.По поводу чем диагностировать ТНВД есть прога от DENISA.Работает через КЛ адаптер,подключатся нужно к ТНВД,как это сделать поищи поиском, или посмотри распиновку фишки подключения к ТНВД там есть К линия. vr diagnostika.zip

С циферками вроди бы порядок,а вот отключен ли ЭБУ АКПП, ответа так и не увидел.

Если с помощью эфира таже картина даже не хлопнул из глушака,то стоит проверить для начала ГРМ,катализатор.На эфире должна подхватывать по любому если с компресией всё в порядке,проверяй ремни и метки.

Проверь провода от колодки соединения с насосом до ЭБУ двигателя.

Три года в наше время это много,поэтому смотрите иногда на дату создания темы,так как походу она уже давно не актуальна.

Насколько я понимаю то в СИМ и находится ИММО,может есть схема подключения СИМ? Схема мало чем поможет,посмотри сдесь:http://forum.adact.ru/index.php/topic/8098/

Пробуй руками:

А с другими блоками связь есть? Ни с чем нет Если магнитофон не родной,то пробуй его отсоединить и тогда связыватся.

А с другими блоками связь есть?