doc.oleg

Если делать не чем,то ищи по форуму кто рядом может прописать ключи,а отключать иммо при утере ключей это не правильно,и вряд ли по отключению дождёшся помощи.

Должны быть припаяны вместе,удалять нельзя.

Похоже не только исследовать,но и кое что менять.

А в первом чип на месте?

Связывайся не с иммо ,а с приборкой т.к иммо там,и ошибки смотри там.А синхра у разных поколений иммо делается по разному,поэтому хотя бы год выпуска.

В каком формате считанно?

Что привело к такому решению?Чтобы быстрее помогли,то выложи сток.Чем собираешся сливать и заливать прошивку?

Чем в карабле чек читаешь?

Для начала, что бы получить нужную схему,дай код двигателя.У клиента постарайся вытянуть всю правду,что было с авто,а то немного не сходится т.к судя по году насос уже с признаком иммо,а при перестановке ЭБУ ТНВД другой авто завелось,что противоречит теории.Насос можно и нужно прочитать (КТС не обязателен)при помощи проги от Денисса или OP COM, пины для подключения на ТНВД: 6-минус 7- +12в 9-К линия.Прога Денисса лежит cдесь:http://www.oktja.ru/forum/topic/93854-audi-a-6tdi-25-97-двигатель-afb-не-заводится/page__st__20__p__564326#entry564326 работает с КЛ адаптером.Когда продиагностируешь ТНВД увидишь номер насоса,по каторому проще будет добится правды.

Стрикалка чистит данный блок без хирургического вмешательства,бу блок почистил и если с иммо всё в порядке просто подкидываешь готовый блок,если не впорядке режешь линию иммо.Подробней что такое и счем её едят "стучалку Рено",если с поиском проблема посмотри сдесь.

Попробуй так.

Если моргает,то должна висеть и ошибка,попробуй посмотреть по EOBD.

Хрень совсем другая,т.к тема совсем другая и авто из этой темы наверное сгнило за 6 лет.По твоему вопросу если диагностировал ВАГКОМ,то смотри параметры в 7-й группе 2-е поле,если не совпадает с подсказкой ниже поля,то трамплёром выкручивай в параметры подсказки.

По дампу не получится,тип определил правильно, ОР-СОМ привяжет без проблем.Логин в личке.

Год переходной,если моторола то иммо 1 и синхрится без логина,если ТМС то иммо 2 и тогда для дальнейших манипуляций логин необходим.Если комплект,то остаётся для приличия прописать ВИН,и Опком со всем справится.

В данном случае если сборная солянка и не реагирует на брелок ,то наверное для того что бы решить проблему будет просче сделать без иммо (отстрелять стриколкой)и отрезать линию иммо.Похоже у вас эбу ТИП 1,пин также возможно вытянуть при помощи той же стрикалки из ЭБУ моторного.Как вариант,если не сборная солянка,проверить работу брелка(возможно пропаять,заменить батарейки), и сделать синхронизацию брелка.Наклейка не обязательна код для трантира может быть нанесён на корпусе брелка.

ОР-СОМ делай синхру.

Иммо находится вместе с антеной на замке зажигания,читай моторолку МС68НС05В6.

Смотри где травит,мыльный раствор ,ванишь на соединения и смотри пузыри, всё остальное потом.

Какие постоянные ошибки в блоке?Скорее всего подушка травит или где то утечка,инфу по подвеске вылаживал сдесь : http://www.oktja.ru/forum/topic/92050-мануалы-самообучения-vag/.

Вот ещё 453_T5_2010_Введение.pdf 444_Polo_2010_Введение.pdf

Покажи где купить эмуль для Рено после 2001г.

Много чего интересного: http://volkswagen.msk.ru/?p=page01

Если ДДТ видит иммо то и тип ЕСУ сменить может,как это сделать (курим форум)если не курим ,то заходим в иммо и ищем как это сделать,и не шипим на тех кто старается помочь,а сколько у вас сообщений это не главное,главное истина добытая на форуме которая ведёт к решению проблемы.

Не нужны мне твои кидки,это у меня уже есть,просто не надо оскорблять людей это первый признак слабости.А насчёт ЛАБУСОВ,так там много умных людей как и везде,и не надо считать себя самым умным.