VaRGaR

После перезаливки прошивки (той-же самой, от Паулюса) и очистки eeprom, два утра подряд машина завелась нормально и без проблем. Хотя у нас в Самаре наконец-то ударил первый мороз :D , - 12гр. с утречка!)) А то слякоть уж надоела... Вообщем пока понаблюдаю... P.s.: Подскажите плиз, что означает данный "Разрешение блокировки выхода из режима холостого хода" флаг? И в каких случаях он появляется?

Сейчас стандартная прошивка от Паулюса под стандартный дроссель. Т.к. я впервые воспользовался вакуумметром, просьба подсказать по его показаниям. Выложил записанное видео hххp://www.rapidshare.ru/1280704 4 минутный файл, записан во время описанного глюка. Обороты держались на уровне 1300-1400. к середине файла дросселем поднял обороты до ~ 3000 (слышно по звуку). 40 сек. записан уже после перезаводки авто (ХХ 800-860 об. мин.), в нём записано кратковременное открытие дросселя до 100% (слышно по звуку). Во вложении лог ICD когда заглушил машину и завёл заново, пару секунд глюк продолжался, а потом всё пришло в норму. В логе заметил, что после того, как пропал флаг "Разрешение блокировки выхода из режима холостого хода" всё пришло в норму. Что означает данный флаг? P.s.: Спасиб за помошь!

Январь 7.2, прошивка рейсинг 2009 от Паулюса (с правленой БЦН и поправкой ЦН под овощной респредвал). Контроллер сухой, заранее вынесен из под печки. Стоял 54мм нивовский. Но т.к. смысла в нём большого не было (при движении в пробке на ХХ машину дёргало) и нужно было ехать на гарантийное ТО, то поменялся с знакомым калиноводом на стандартный дроссель. Далее откатал заново под новый дроссель поправку ЦН и БЦН, поездил пару дней и на ТО... а вот на следующее утро после ТО обнаружился этот глюк. На ТО дополнительно к промывке форсунок поменяли топливный фильтр тонкой очистки и сетку бензонасоса (старые были чистые, но лишним думаю не будет). Завтра дойдут руки до авто, полностью его прошерстю.

Сам не видел, но сказали УЗ мыли. Когда принесли форсунки были в белом налёте... Сейчас планирую вакууметром померять подсос воздуха. Результат тут сообщу...

Нет, но если перезавести (даже на холодную, сразу после завода) машину, всё нормализуется, если бы был подсос, то проблема этим не решалась. Хотя проверю, лишним не будет. Проблема проявляет себя когда ночью температура опускается к 0.

Всем привет! Недавно появился глюк. Калина (1,6 8клп) после ночного отстоя (при чём не каждый день) держит ХХ на от 1200 до 1600 (без плавания). Если выключить двигатель и завести снова, то обороты несколькими рывками падают до нормы. Произошло это после двух событий (произошли с разницей в день): установки стандартного дросселя от Калины 2008 года и промывки форсунок на Вазовской СТО + регулировка клапанов. Дроссель чистый, заменил РХХ на старого образца 100% рабочий. Не помогло. АЦП ДПДЗ 0,49В при отпущенном дросселе. АЦП ДМРВ 0,998 при не заведённом двигателе. Во время глюка у.о.з. уходит в 0гр/-0,5гр. на ХХ и 10 гр. не на ХХ. Ошибок никаких нету. Лог с проблемой и при нормальной работе во вложении. Подскажите в чём может быть причина... log.zip

А у кого можно приобрести прошивку под данный блок? Можете что нить посоветовать из прошивок/авторов?

Спасибо!

А для стокового вала 21114 параметры есть? Или они аналогичны 2111 :sch:

У меня дёргает только на ХХ при дросселе 0%... При нажатии дроселя машина ведёт себя идеально. Вал простейший, даже разрезная шестерня не стоит. Установлен по параметрам заводского вала...

Всем привет! Решил на примере своей машины разобраться в основах настройки ПО и появилось несколько вопросов... Машина: Калина 1.6 8клп. дроссель 54мм, вал Нуждин 10,42. Январь 7.2. Для откатки была подготовлена прошивка: обучение по ДК во всех режимах, поправка ЦН = 1, смесь в экономичном режиме 14,7, зона экономичного режима 100% На данный момент (после настройки БЦН и поправки ЦН) машина едет впринципе нормально. Стабильность ХХ при 900 об/сек, как на стоке, претензий к ХХ нет. Вопросы: 1) Почему откатанная БЦН при дросселе 0 на 20-25% меньше, чем в стоковой прошивке? Как правильно откатать этот режим? 2) Может ли быть такое, что в одном диапазоне оборотов с меньшим дросселем (например 55%) БЦН больше, чем с большим дросселем (например 65%)? 3) Я откатал поправку и БЦН при температуре воздуха +5/+10 градусов. Но если температура воздуха понизится, то БЦН увеличится (и соответсвующе наоборот). Нужно ли учитывать в прошивке изменение температур воздуха и если да, то как? 4) На 1 передаче машина едет без рывков, а на 2 и дальше идут рывки. На какие калибровки стоит обратить внимание, чтобы машина ехала равномерно. Заранее, спасибо!

Не понял . При чём тут машина пустая или с водителем. Обычно если она едет, то вместе с водителем.

По теме... про поддёргивания при движении на ХХ (Калина 1,6 дросель на 54 и вал 10,42 Нуждин, Январь 7.2). Наблюдается ситуация: на 1 передачи всё ОК, машина едет без рывков, а на 2 и дальше идут рывки. Все датчики в норме. Подскажите плиз, на какие калибровки стоит обратить внимание, для убирания поддёргивания.

После очистки eeprom и замены акк, всё отлично заработало :) Спасибо за ответы!

Rakso говорил, что на Калинах такого нету... Вот и проверю. Отпишусь тут.

Ок! Только иммо я резать не буду, пусть будет. А вот аккумулятор я уже новый подобрал, сегодня поставлю :)

Перед каждой заливкой нет. А в последний раз, акк сел( проверить не получилось. Вечером проверю.

Всем привет! Откатываю я свою Калину (1,6 8клп., АПС6 - с обученным иммо, Январь 7.2) по логам, ну и приходится постоянно перезаливать прошивку. Встретился мне непонятный глюк... после заливки прошивки с настройками для отката (обучение по ДК во всех режимах, поправка БЦН = 1, смесь в экономичном режиме 14,7, зона экономичного режима 100%) машина завелась на прогретом двигателе, всё ОК. А утром на холодную (около +5гр), двигатель работает 1-1,5 сек и глохнет. Диагностика сообщает о текущей ошибке: нет связи с иммо. Иммо удалил, но проверить заведётся ли машина не получилось <_< аккумулятор сел (старенький уже был, пластины сыпаться начинали), сегодня пойду новый поставлю и проверю. О! вспомнил, когда ранее на холодную заливал прошивку была такая-же ситуация, подумал, что-то не то накрутил в прошивке и решил залить стандарт. Машина так-же продолжала заводиться на 1,5 сек. помог только сброс текущей ошибки о проблеме с иммо. Просьба подсказать, а в чём дело-то, из-за чего такое может быть? Как вариант думаю, это могло быть из-за низкого напряжение аккумулятора (11,2-11,6В)...

Спасибо! Всё получил!

Пишусь. 57-500 оплатил

Решил по эксперементировать с заливкой/скачиванием защищённых прошивок с Января 7.2. Как залить, чтобы была включена защита разобрался) А вот как слить её, точной информации не нашёл... инфа есть только под Январь 5.1 Подскажите плиз, какова технология данного действа? Аналогична ли как у Января 5.1?

Всем привет! Планирую установить вал 10,93 от Нуждина на Калину 1,6 8 клп. Всё остальное стоковое. Порекомендуйте плиз, к кому можно будет обратиться в Самарской области откатать прошивку онлайн? Интересуют проверенные люди, которые сделают работу на совесть.

Да я про тот, который с завода должен быть впаян) Сам нашёл маркировку... 6,88kOm там стоит. Если кому нить понадобится, тут лежит классный free калькулятор по обычным и smd сопротивлениям "http://plekhsoft.narod.ru/rcalc.html"

Хай! Решил помучить свой блок Bosh 7.9.7 (старой аппаратки) и сдул сопротивление... куда улетело найти не могу... :sch: Подскажите, сопротивление какого номинала должно там стоять (см. фото)?

Всем привет! Можно ли в старый Bosch M7.9.7 21124-1411020-30 перенести калибровки от Bosh 7.9.7+ если да, то каким ПО это можно сделать? Пока как вариант вижу, только залить прошивку под Bosh 7.9.7 от 21114 от Паулюса... и использовать его на 1,6 8клп. P.S.: Если не затруднит подскажите, за сколько можно продать данный б/у блок? Ответ лучше в личку Заранее, спасибо!