tolik16

Ну и что с того что два поста, что теперь на расстрел его за это, правильно он говорит что писать всякую фигню не хочется потому что бережёт своё время и время тех кто будет потом по поискам рыться, а в ответ находить ахинею всякую, как например в этом топике, от тех у кого много постов, но сколько из них результативных, несущих информацию по теме топика а не словоблудие, если по теме вопроса нечего ответить то нефиг и лезть, а замечания делать это работа модераторов

Подскажи к какому именно блоку всё приходит и в каком месте машины он установлен.

Обратился к людям у кого есть Луанчем X431, отказали, говорят что этот год не берёт, что стоит там полумеханический ABS и с него нету выхода на фишку диагностики.

Уважаемые простите засранца, я при перемыкании не в тот пин задействовал оказывается. отсчитывал 19 пин и благополучно перемыкал 18 пин. А теперь то что получилось на машине этого года. для сброса сервиса масла и инспекшина нужно перемыкать между собой пин 7 и пин 19. с включением зажигания. Для сброса сервиса масла подождать 5 - 10 секунд, потом выключить зажигание, включить зажигание и повторить процедуру для инспекшен только ждать 10 - 15 секунд.

Ну что-же . Спасибо . Кое что уже проясняется благодаря вашему ответу, и из этого вытекает вопрос. Чем можно посмотреть и вытереть ошибки в этой машине. сканер от бобра 1.25 и 1.36 подцепится не смог (может для того чтобы подцепится этим сканером к машине этого года 1991 есть какие ньюансы????).

Собственно у меня три вопроса. 1 - после того как машина завелась очень часто тормоза практически некоторое время отсутствуют, выражается это в том что при нажатии на педаль тормоза в ответ звучит негромкий скрежет как будто в движении на скорости (хотя машина ещё не тронулась) сработал ABS. И только при сильном нажатии на педаль тормоза скрежет пропадает и тормоза начинают нормально функционировать, но загорается на щитке лампочка ABS. 2 - во время движения как только тронулся и начал набирать скорость, машина ведёт себя как раненая лошадь, дёргается, брыкается , не желает нормально двигатся, но как только нажму на кнопку ASC так тут же всё прекращается и машина нормально работает, но на щитке загорается лампочка ASC. 3 - вот и возник третий вопрос, кто знает расскажите принцип работы этих двух систем ABS и ASC и их взаимодействия. И может кто подскажет в каком направлении вести поиск неисправности дабы избавится от этих проблем.

Ок. Сегодня попробую.

Повторял сегодня пол дня ---- пофигу, инспекшен как мёртвый скидываться не желает.

Перемыканием пинов 7, 19 и массы удалось добится сброса OIL SERVISA , но ИНСПЕКШЕН не захотел скидываться, перемыкать на + без подтверждения информации боязно, посему прошу ГОГА не забыть спросит во вторник инфо.

Извиняюсь, год машины 1991

Вобщем подошло время менять масло да и зелёные лампочки на щитке закончились и горят только жёлтая и красная и постоянно напоминает что надо срочно менять масло. Вобщем вопрос в следующем как сбросить на щитке сервис интервал. Я пробовал под капотом на фишке диагностики замыкать пин7 на массу - не помогло, пробовал пин 7 замыкать на пин 19 тоже не помогло, у товарища есть сканер бобровский 1.25 но тоже не взялось. Подскажите как. сбросить на щитке сервис интервал.

У кого есть , дайте кусок схемы машины , интересует цепь кнопки аварийки, от кнопки и до реле. Почемуто из 4-х проводов приходящих на кнопку аварийки 3 провода звонятся на массу, это 1 - серый с красной полосой 2 - синий с зелёной полосой 3 - коричневый с черной полосой хотя только один из них обозначен как масса (коричневый с черной полосой). И только коричневый с синей полосой на массу незвонится.

определил что на реле поворотов поступает не запланированный минус, на ножку реле "Wb" , этот сигнал поступает с ноги "Wb" с реле в таком же корпусе (фото прилагаю) только если в реле поворотов присутствуют релюшки то в этом только схема. Теперь если восстановить все цепи, но вытащить это реле (которое без релюшек фото приложено), то повороты работают нормально , не работает только кнопка аварийки. Просьба идентифицировать что это за реле и каковы его функции.

спасибо всем отозвавшимся, машина завелась и уехала. ГАМБИТ рулит.

Немогу разобратся в чём проблема, повороты моргают одновременно все четыре, Я снял кнопку аварийки, отсоединил переключатель поворотов, отключил сигналку полностью, и всё равно моргают, перестают моргать только когда снимаю реле поворотов (в блоке под капотом со стороны водителя или вынимаю предохранитель № 6 там же). Думаю что где то стоит блок с которого и идёт это всё , но где ???????? и что за блок.

Уважаемые у кого есть проверенные дампы на сию машину от иммо , пожалуйста дайте для сравнения в иммо процессор TMS370С002, 28 ног, объём ЕЕПРОМ - 256 данные шилды с иммо имеются чуть выше

Собственно сперли ключи у хозяина, вычитал дампы из моторника B58253 (24С02) и из ИММО 370C002 (TMS на 28 ног), и теперь мне нужен пинок в нужном направлении, и прошу помощи. Собственно вопросов немного, По каким признакам можно определить чья у этого форда комплектация фордовская или ваговская, если ваговская то дальнейшие действия понятны кроме одного - немогу определится с логином или у TMS-a (дамп перечитывал раз 10 точно) есть свои особенности??? ну а если фордовская то, как только ручками можно поправить дамп дабы привязать ключи. И последнее - нужно как то подготавливать транс для привязки или нет (по инфо там идёт ID:42 крипто он же 7935) ИММО 7MO 953 257 K 98VW 19A366 BA Pats control mod asy SIEMENS 5WK4 808 Моторник 028 906 021 HB MOTORSTEUERUNG 1907 BOSH 15.12.97 28SA3526 0 281 001 736 BOO 77215 1763 0035 Фото моторника, иммо и дампы прилагаю

Всем спасибо разобрался всё получилось.

Спасибо за пинок в нужном направлении, завтра начнём

Проблема: Меняли коробку (механика) на сервисе, и ремонтники отключали аккамулятор, и забыли поднять стёкла, короче уже на машине со снятой коробкой они подключили аккамулятор чтобы поднять стёкла и думаю что сделали переполюсовку, потому что когда наконец они закончили через 2 дня и машину забрали то на ней много чего из электрики не работало, в общем много предохранителей поменял, но никак не могу сделать чтобы заработала печка. Подскажите как добратся до мотора печки, или может есть где ещё один блок с предохранителями который я пропустил. (Проверял один блок с предохранителями под капотом слева по ходу движения и второй блок в ногах у водителя).

Пардон в заблуждение ввела надпись на чипе (IO1008-69). Сейчас уже всё нормально всё получилось.

VW GAMMA Z4Z3V12240002 - все остальные наклейки не читабельны, аппарат закодирован, при вскрытии был несколько озадачен, ничего похожего на EEPROM идентифицировать не удалось, процессора тоже не обнаружил. CARBAZA тоже молчит по этой магнитоле. Подскажите в чём дамп лежит.

Не совсем понятно что это значит. По той инфе что имею по адресу 11 при значении 00 нету кода при С2 должен идти запрос, но что то не клеится.

Привезли из герании партию магнитофонов одинаковых и все без кода В какой ячейке стоит значение снимающее запрос кода знаю, но что туда нужно прописать чтобы их сделать кодовыми незнаю. Вопрос в следующем, что нужно прописать чтобы сделать их кодовыми,

А кто производитель аппарата