vanek

расход и давление это разные вещи и контролируются разными датчиками. А ошибок ни каких небыло просто в дате видно что расход воздуха мал.

не отсечка а просто эбу не сможет правильно расчитать количество впрыска. Вчера только такой опель комбо был заводился и глох причина слетел патрубок с интеркулера

так дело в том что не могу найти блок иммо. Походу только торпеду дергать

авто попало к нам с дохлой коробкой и простояла без акб с месяц после этого в моторном висит ошибка по иммо b2799. авто заводится на секунду и глохнет. в иммо ошибок нет ключ видит. операция с перемычкой не помогла. хочу проверить проводку от иммо до мозгов т.к. на авто стоит сигналка с ради реле(одно нашел но может еще где есть) но не могу найти сам блок иммо. по докам он вроде гдето под лобовым стеклом ближе к центру торпеды подскожить как к нему лучше добраться? Да еще вчера вечером отключил с нее акб. Прихожу утром подключаю и машина завелась. заглушил подключил комп ошибка пропала через 10 мин. опять не заводится и опять таже ошибка

короче турбинка разваливается потихоньку( в геометрию попал металлический кусочек).

отвечу сам себе может кому пригодится. щитки одинаковые переливки епрома достаточно

клиент сам пока ищет причину так как авто ко мне в бокс непомещается, но с его слов как только начались проблемы он его чистил

тоже к этому склоняюсь. Там кстати из под нее газы выхлопные секут.

сажевыи был удален 3 года назад

залил сегодня сток и вот она ошибка p0299 недодув турбины. Пока машина холодная давление в норме но после того как проедеш километров 10 то при полной нагрузке давит 1800 мбар вместо положеных 2300. Теперь хотябы есть от чего плесать. Хотя скорее всего турбина отжила свое пробег уже под пол ляма

спасибо! завтра залью сток посмотрим что покажет

Приехал ко мне этот авто с проблемой резкое проподание тяги в движении(если выключить зажигание на ходу и снова включить авто едет опять). Сделал диагностику а ошибок по двигателю вообще нет. Прокатился с ним с компом в дате давление топлива и воздуха совпадают с требуемыми. Потом выяснилось что 3 года назад был удален сажевый так вот может там лишка потерли маску ошибок если кто может проверить гляньте пожалуйста crafter.rar

а что в дате показывает при прокрутке (давление, обороты)?

Мужики нужна инфа по взаимозаменяемости щитков с акпп на мкпп реально или нет? Или они физически разные?

navara механика 2008г. номер 248103x48e

собственно все в названии темы

так он вроде как в свободном доступе онлайн есть если поискать. Да и перед тем как скандок пытается работать с ключами предупреждает типа что будет подключатся к серваку

Авто ругается на неправильный ключ лампа иммо отмаргивает код 15. Началось все с того как машину попытались завести на севшем акб. Когда она попала ко мне на диагнозу выходили только моторный, климат и мафон, а все что висело на к-линии молчало. С этим вроде как разобрался путем отключения блоков виновником был rcm, а вот с иммо засада пробую скандоком писать ключи он выдает сообщение the pats codes have been checked and are functioning correctly. please return the path diagnostic типа (коды Фиктивный были проверены и функционируют нормально. пожалуйста, верните путь диагностики) короче не пишет и не стирает. ids-а нет. Слил с дампford_mondeo.rar вот думаю может из-за битого дампа скандок нехочет с ключами работать. может кто поделится дампами на данный блок или может мой поправить сможет не бесплатно естественно был бы результат. номер блока 4s71-12a650-jb 12244700 r0411c024d e2u9a

Собственно вопрос в теме. Блок лег вроде как после зарядки акб. блок на диагнозу не выходит естественно все что с ним связано неработает. Фото наклейки с блока прилогаю внутри mc9s12xeq384

может тестер врет

есть у них косяк с массой от акб на кузов влияющий на массу дмрв

с elm-ом проблему не решиш едь к тем кто автоматами занимается

начинать с проверки форс и что диагностика кажет на предмет давления воздуха и топлива

Мужики спасибо за участие при первой возможности подкину рабочие форсы чтоб наверняка и тогда отпишусь

да не заправка не пределах хотя и такие есть где постоянно калом заправляют