vanek

шток двигается нормально или это не показатель?

про дмрв Я в курсе не однократно сталкивался но там другая ошибка вылазит вин wdb9066351s354172 мотор с двумя турбинами

при дмрв другая ошибка

ошибка в названии темы. У меня с воздухом проблемы

Всем привет. Приехал ко мне данный авто с жалобой на плохую тягу (аварийный режим). после сброса ошибки авто ведет себя следующим образом при разгоне сначала идет провал (по сканеру также видно несоответствие заданного с фактическим давлением) потом ближе к 2500 об. тяга появляется и если на ходу не сбрасывать обороты меньше 3000 то ускорение нормальное, а если меньше то при ускорении появляется провал и в какой то момент аварийный режим. Вакуумная система управления турбинами работает (при включении зажигания оба вакумника отрабатывают с компа тоже активируются), явных утечек тоже не нашел за исключением того что в районе впускного коллектора есть немного масла но клиент говорит что оно там было давно. ему недавно снимали головку и прокладки ставили все новые но через две тысячи там опять появилось масло. Да и еще такой момент поехали с ним прожечь сажу и меня удивил тот факт что при запуске регенерации температура в выхлопе с 300 до 700 градусов поднялась примерно за минуту езды ни разу такого не видел хотя х.з. так сажа прожглась норм. были сброшены все адаптации результата нет. старом не проходит тест турбонагнетателя (он там сначала закрывает оба клапана давление падает потом открывает клапан управления турбиной давление незначительно поднимается потом клапан wastegate давление поднимается до 1100мбар дальше непомню последовательность но в резульнате теста из четырех пунктов только последний ок. У кого какие мысли?

кому не нужно? клиенту тогда и дальше пусть гоняет без щитка. А вот щитку содержимое нека жизненно необходимо

для начала надо не ткнуть, а считать содержимое проца

ну так посмотри на какие ноги кан приходит должен на 6-7 по моему в чем проблема то? или масса на вторую ногу. Да еще должны быть соответствующие ошибки в блоках по потере связи по кан, а то может просто диагностика у Вас не та?

осцилограмму покажи

это как понять его нет вообще? или он всетаки есть но какой то не такой . Я бы неспешил курочить эбу. Начни с форсунок и аварийного клапана на рампе.

че за херню Вы несете? Частенько приходится мерить давление на комонрейлах правда у меня для этих целей есть специальный манометр на 2000bar так вот в виду малой производительности тнвд максимум что будет это повредится манометр, но могу с вами поспорить что салярка даже из подкапотного пространства неразлетится

искал когда то тоже но безрезультатно, нет его походу вообше. А что с блоком и кстати с каким обычно они по кану дохнут

100% подушка. когда машина опускается складка с дыркой заворачивается внутрь баллона и соответственно меньше пропускает

ну если только для проверки можно но только провод на котором 3вольта отреж.

да

да просто отключи его

Поддержу. Был както случай на старексе замкнул датчик давления фреона и унес с собой одно из питаний на педали. а смысл? Думаю достаточно просто померять два питания две массы

другие. вот кусок схемы в потверждение

стоит хола как и распредвала идс тест не проходит пишет в конце типа проверьте аккумулятор. блока к сожелению нет.

импульсы амплитудой + - 5в

к сожелению ее нет т.к. был всего один щуп от осцила

авто заглохло на ходу после чего на щитке не загораются спираль с джекичаном и pcm (simens sid804) не видит обороты коленвала хотя импульсы есть смотрел осцилом на фишке блока. диагностика кажет ошибку p0336 после прокрутки стартером если стереть и просто включить зажигание то ошибок нет. Метки нестал пока проверять т.к. больше склоняюсь к проблеме с pcm кстати елсли его отключить то джекичат со спиралькой прекрастно загораются. Мне вот интерестно может быть такое что блок при прокрутке определяет рассинхронизацию коленвала с распредвалом и несчитает обороты

спасибо Ваш пост помог

так там еще на дроселе, мозгах коробочных также фишки были одеты но не защелкнуты но это то Я сразу диагностикой увидел а вот про мозги движка както неподумал сразу проверить т.к. на диагностику блок выходил

Все оказалось банально. не был нормально защелкнут разъем на эбу