skull2

Именно для програмирования мс41? для 167 проца чем шить есть? типа галета2 есть?

а еще что есть что бы перепрограммировать блок?

у вас ЕТшный блок я так понял!Значит эл.дросель! уберите потрубок и попытайтесь запустить в ручную, то есть приоткрыть дросель

Вопрос интересный!!! А в каком галанте блок управления вентилятором с импульсами?

Какие еще могут быть мысли!!!!!! Разрядник к катушке подключали? С компа импульсы давали на катушку в ручную?

И правильно сделал что отправил восвояси! Механикой сдесь попахивает!А то бы замучился объяснять клиенту и ремонтировать!

Бедная смесь и компрессия в 15 один цилиндр!Мне говорит что резиночка под форсой треснута(приора была с примерно такой бедой все облазил а проблема была в резиночке уплотнительной форсы) или есть дополнительный подсос в этот цилиндр

вот ваша болезнь см. фото 8 пин посередине

пробовал софт понизить! блок 22 адекватен пока!Хочу перевести его под другие софты! Мож у кого есть фото других блоков и других аппараток, скидывайте, буду пробовать анализировать глядишь в будущем будет хорошая подмога всем.

хозяин-барин! А я бы прошил и не выносил мозг не себе не людям!

в том то и дело!мало кто шарит в этом вообще!не замарачиваются люди Есть софт сток, а есть на него ком. прошивы вот и всё! А я аппаратным и прграммным ремонтом занимаюсь!Вот все блоки ваза уже перешерстил остались кан и 74.5 до них не добирался в плотную!Вот сейчас достались 2 блока разной программной конфиг но аппаратка однатипная и оба кан. Один поднял из трупов, другой в процессе! Ну и соответственно пришло время их познавать!Устал самостоятельно!Может сдесь на окте есть ГУРУ помошник))).

Октябрята!!!!Кто какой инфой может поделиться перелив стоковых прошивок из одной аппаратки в другую реален и будет ли адекватно работать грантовские блоки 11183-62 с прошивкой от 11186-22 или 23 прошивки и наоборот!

фары терли?по колесам стучали?с бубном прыгали возле машины? ! Предупреждение:Прекращай флудить, еще одно такое сообщение, полетишь в бан !!!

извеняюсь!правильно якорь(стартер это ведь двигатель постоянного тока, это ротор в пременом токе)оговорка по Фрейду произошла! :poch: :poch:

ну ведь вроде просят помочь вычислить из 2 проводов где один из них масса(наука блин) :prof:

Уважаемый!!Но ведь все понятно вроде!столкача заводится значит не эбу не датчики не причем!Логикой начинаем отметать, что только при прокрутке стартера, значит вкл зажигание и замыкаем на прямую стартер завелась, значит проблема в контактной группе замка зажигания, если не завелась то КЗ ротора в стартере(большое падение напряжения в обмотке ротора).ВСЁ

в плане??? какой выбрать????? говорите какие цвета и марка кислородника, попробую стать экстросенсом

Что годать господа!!!!!Нет подменника - нет ремонта!!!Толко на угад делать!

ну ведь вроде на узкополосных дк было так всегда(4провода в наличие из них 2 нагрев одного цвета, 1 сигнал нюхалки и 1 масса)

а может прошить проще?

если нет подменного эбу(январь 7.2, бош 7.9.7), то что тогда годать!!!!Пока заведомо исправную запчасть не подкинешь не узнаешь!к стате выже эксперт, и знать про иммо на м73 должны!

так может проблема в высоковольтной части!(после смены грм и небольшого смещения угла) тоесть есть, был или существует пробой по высокой(возможно не исправность существовала,но была явно невыражена, тоесть потряхивание не ровная работа при определенной нагрузки) и теперь наводкой или обратной эдс проходит скачок в эбу(прописываются кракозябры в епром)!Мои бы действия были следующими:1. подкинуть другой эбу 2. подкинуть разрядник и на пробой посмотреть 3. переписать епром и флеш тем самым удалить иммо исключив на всякий случай по нему проблему. А дальше уже тонцевать с бубном если после всего этого проблема останется

Нееее просто владельцу керхера кинули ключи после такой мойки и сказали либо ты либо машина! :gaw: :sgu:

Что то на грани фантастики! заводиться и глохнет, а диагностика не видит!еще и пробовали несколько раз!складывается впечатление, что её у вас под рукой нет! и делает её какой то вася, а вы даже понятие не имеете что у вас за оборудование и куда копаться!Смотрите 7 пин на обд разъеме, в каком состоянии, проверьте мультиметром какое подтягивающее напряжение на нем!на диагноз даже на андроиде эта машина выходит, так как протокол обд стандартный!Короче битва экстрасенсов!

Если не тем диагностируете, значит проверте наличие искры и работу бензонасоса, то есть если кердык эбу то искры не будет или она будет проскальзывать очень редко, редко так же и в работе бензонасоса!попробуйте снять дпк и подвести металический предмет при индуцировании эдс на датчике должна проходить реакция на управление реле бензонасоса, катушки, и другой переферии. Это первичный способы проверки работы эбу. А по сути протокол обмена данных на альбее простой и даже елм-ка его берет. Так что после всей первичной проверки лезьте в разъем эбу и проверяйте питание основное и после включения зажигание, если с ним в порядке значит, вскрытие эбу покажет!к стате эбу магнети марели не герметичен и вероятность попадания воды 100%