skull2

ну или что то как я писал раньше случилось с табло приборов!просто реально был случай из грани фантастики на мойке помыли одну машину и она доблесно прикатила на диагностику, после долгих непониманий что происходит вскрыли табло и оказалось что когда мыли каким то образом капли воды или какой то житкости по пластикову желобку управления дисплеем стекли под него на плату а под ним микруха стояла, сразу образовалась гальваника и т.д и т.п. И табло играла как новогодняя елка! промыли и все заработало

я так понимаю ездил, ездил все было норма! потом бац в один момент загорелась лампа на табло приборов!подключил адаптер а ошибок нет!или как то по другому?

так может в приборке проблема!

И это тоже верно! Только уже по ходу 33 раза починили!И до нас дело нет уже! Хоть бы пламенный октябрятский привет отправил,а то тема повисла и результата не кто не узнал!

Ага,ага!!!Не по октябрятски это поступаете!! В предверии тем более 98 годовщины великой октябрьской социалистической революции

кошмар! руки недошиночиповщикам за такое отрывать! :prof:

а можеть катушка потекла!Тоесть имеется витковое но небольшое пару витков! при увеличении накрузки и напряжения увеличивается и ток, так как внутр. сопротивление const.Еще как вариант внутри текёт литая изоляция, так как катушка начинает греться, а грееться значит изменяется сопротивление, значит и меняется ток!ИМХО При жалание и наличие не большого ЛАТора можно проверить на витковое замыкание...

Господа!!!Принесли плок абс 8671224 с вольво. В нем криворукие шиночиповщики содрали элементы с платы ну и потом криво собрали!В итоге не хватает двух резисторов. Соответственно не работает блок. Кто может подсказать номинал? На фото в красном кружочке.

Именно для програмирования мс41? для 167 проца чем шить есть? типа галета2 есть?

а еще что есть что бы перепрограммировать блок?

у вас ЕТшный блок я так понял!Значит эл.дросель! уберите потрубок и попытайтесь запустить в ручную, то есть приоткрыть дросель

Вопрос интересный!!! А в каком галанте блок управления вентилятором с импульсами?

Какие еще могут быть мысли!!!!!! Разрядник к катушке подключали? С компа импульсы давали на катушку в ручную?

И правильно сделал что отправил восвояси! Механикой сдесь попахивает!А то бы замучился объяснять клиенту и ремонтировать!

Бедная смесь и компрессия в 15 один цилиндр!Мне говорит что резиночка под форсой треснута(приора была с примерно такой бедой все облазил а проблема была в резиночке уплотнительной форсы) или есть дополнительный подсос в этот цилиндр

вот ваша болезнь см. фото 8 пин посередине

пробовал софт понизить! блок 22 адекватен пока!Хочу перевести его под другие софты! Мож у кого есть фото других блоков и других аппараток, скидывайте, буду пробовать анализировать глядишь в будущем будет хорошая подмога всем.

хозяин-барин! А я бы прошил и не выносил мозг не себе не людям!

в том то и дело!мало кто шарит в этом вообще!не замарачиваются люди Есть софт сток, а есть на него ком. прошивы вот и всё! А я аппаратным и прграммным ремонтом занимаюсь!Вот все блоки ваза уже перешерстил остались кан и 74.5 до них не добирался в плотную!Вот сейчас достались 2 блока разной программной конфиг но аппаратка однатипная и оба кан. Один поднял из трупов, другой в процессе! Ну и соответственно пришло время их познавать!Устал самостоятельно!Может сдесь на окте есть ГУРУ помошник))).

Октябрята!!!!Кто какой инфой может поделиться перелив стоковых прошивок из одной аппаратки в другую реален и будет ли адекватно работать грантовские блоки 11183-62 с прошивкой от 11186-22 или 23 прошивки и наоборот!

фары терли?по колесам стучали?с бубном прыгали возле машины? ! Предупреждение:Прекращай флудить, еще одно такое сообщение, полетишь в бан !!!

извеняюсь!правильно якорь(стартер это ведь двигатель постоянного тока, это ротор в пременом токе)оговорка по Фрейду произошла! :poch: :poch:

ну ведь вроде просят помочь вычислить из 2 проводов где один из них масса(наука блин) :prof:

Уважаемый!!Но ведь все понятно вроде!столкача заводится значит не эбу не датчики не причем!Логикой начинаем отметать, что только при прокрутке стартера, значит вкл зажигание и замыкаем на прямую стартер завелась, значит проблема в контактной группе замка зажигания, если не завелась то КЗ ротора в стартере(большое падение напряжения в обмотке ротора).ВСЁ

в плане??? какой выбрать????? говорите какие цвета и марка кислородника, попробую стать экстросенсом