volody

Самое главное забыл написать,лампа джикечана не горела с момента покупки авто,т.е никогда,и авто после покупки ни разу не выходило на связь,т.е болячка передалась от прежнего хозяина,фото хрени под панелью и всего остального пришлю завтра! :poch:

ссылка не открывается,может какую закарючку пропстил? все подрабности завтра,постараюсь до обеда

Не должна - здесь косяк. Разбирайся. Прозванивал есетествено,окончания выводов,проводку не расчехлял,если можно скиньте схему проводки,или подскажите где скачать,хочется победить машину

Я же писал адаптеры видят машину как ренген кроме ДВС,К-линия при выключеном зажигании замассированна или наоборт не помню или при включенном но точно на массе :choooo:

Верно подметили,под панелью лежит что-то большое замотанное скочем,свиду похоже на панель приборов,я еще удивился увидев эту хрень,хозяин про нее ни чего не знает,машина 1999г,сервис сбросил кстати сканером,прозванивал К-линию,и даже нашол место рядом с иимобил.т.е разрыв но соединенный,видимо была попытка врезаться в линию после иммо для диагностики или пытались подключить еще чего-либо и убили флеш

на ремонт приехала шкода октавия с повышенными и плавующими оборотами,при расспросе выяснилось что клиент проехал всех диагностов в городе и ни кто не смог подключится к мотору,последняя надежда диллеры в Нижнем Новгороде и тоже без резльтата.сказали наши сканеры не видят Ваш мотор и взяли 500р за попытку продиагностировать.у меня carman-skan и vag-com видят весь автомобиль как ренген но мотор НЕТ,при связывании слышно как иммобилазер перещелкивает но прописывается нет ответа ЭБУ,проводка полностью прозванивается до ЭБУ,блок стоит simens 5wp,производста чехия,процессор с167хх,флеш 29F200BA,если нужны фото или более подробную информацию я все выложу,помогите с ним связаться,в наличии имеются все програматоры для перепрошивания,может они помогут?Вообщем жду ваших предложений, сами понимаете на этих машинах без подключения и адаптации дроселя успеха не видать!!!

помогите с расшивровкой кодов ошибок 1890,2в30,2а20,2а70,6110,2а50,удаление ничего не дает,через 20 метров высвечиваются снова,заранее благодарен!!!

так поставь ДК со своего двигателя....

когда лес ошибок это 100% проблема в проводке,плохой контакт в питающем напяжении ЭБУ-масса-плюсовой,проверяй ищи :slaed2:

устраните ошибку ESP и она поедет,3000об это 100км/ч при неисправной системе антизаноса машина себя так и ведет,по крайней мере на хонде аккорд у моего товарища так и было....

ДМРВ может здох,только ошибка с ним вроде никак не вяжется,если нет литературы "система впрыска топлива" то зайдите на форум чип-тюнинг,там есть описание всех ошибок их устранение....

сетку почисть в сапуне в ней вся проблема....а по провалу проверь шпонки на маховике и малой шестерни,судя по схеме валы вроде как на месте,да ивообще куда лазил что делал какие показания диагностики ,трудно подсказать информации мало....

сетку почисть в сапуне в ней вся проблема....

ели происходит замена пробитых ВВ то необходимо заменить свечи, так-как изолятор у свечей то-же прощит,и дальнейшая их эксплуатация приведет к повреждению проводов

если двс масло не расходует то инехрена туда лесть,еще не известно каким способом замеряли компрессию,да и при таких показателях при полностью исправной системы впрыска колбасни не будет,подсос проверь с помощью спрея ABRO(очиститель карбюратора)распыляй в места возможного подсоса и наблюдай реакцию ДВС,ели будет подсос то обороты поднимутся.Посмотри обязательно на какой зуб указывает дпкв(от пробела ровно на 20 зуб),далее рдт,но проверить так,подсоединить манометр отсоединить обратку ,вклчить зажигание и наблюдать за показаниями манометра и сбосом обратки,после того как насос отработает,рдт сбросит лишнее на манометре должно остаться 2.8кг/см* а обратка сухая,дальше все уже за меня сказали,и наконец прошивка,ПАШИНЫ прошивки на самом деле чудо,но из опыта их нужно подбирать какая лучше подойдет именно для твоего двс....буду следить за темой,просьба о неисправности сказать правду,даже если закончится заменой ЭБУ,что то-же не исключено :beeer:

может как-то не коректно выразился,извиняюсь, но думаю будет правильно советовать обростать всевожможными преборами для профессионального выявления причин,нагорело,приезжают на диагностику от другого диагноста с полным пакетом деталюк на Н-сумму а они вовсе и не нужны були,так-как дело было в перетертом проводе или подгоревшем контакте ВОТ ТАК!!!

если заниматься одними тазами и сексами то и диагностические приборы за бешеные деньги не нужны, купил расходную электрику (все дешевле будет)и меняй как дебил все подряд пока не заработает. Как-то не серьезно мыслите, 90% процентов неисправностей лично я нахожу осцилом астольное сканер и опыт. И надо глазеть на кривые пока не проявится дефект чтобы не гадать как цыгану а конкретно подписывать деталь,темболее информации по этим кривым в нете предостаточно :pedfr: