maxford88

Чем сигнал смотрите , он может и есть, но какой формы?

Ну конечно буду брать клон , и понятно что любое оборудование устаревает, но я хотел узнать будет ли оно актуально еще хотябы лет пять.

Меня вообще интересует ,будет ли VAS 5054A нормально расшифровывать ошибки на машинах после 2013г ,без ODIS ? Или там будут свои какие нибудь протоколы или что там еще. Может вообще VAS заменят на что то еще. Есть ли смысл его сейчас брать или может это тупиковый вариант.

А если я куплю VAS 5054A ,будет ли он актуален для машин после 2013г ,или нужен будет ODIS ?

Там чернобелый провод ,доп канал на вежливую подсветку.

Да причем тут смысл, я говорю о том что если случайно подключить сирену не на белочерный провод ,а на зеленый, то сирена будет постоянно тихо пищать.

Это понятно , а если концевика капота вообще нет.

Если перепутать провода ,на сирену и на концевик капота , между собой, то сирена будет постоянно , тихо пищать. Ну а скорей всего масса плохая , ты на какую машину ставишь? А вот еще вспомнил , попробуй отключить разьем центрозамка и поставь на охрану.

А еще трава на прилигающей територии должна быть не выше 20см , а то на 15000р налетишь.

Это как же позвольте спросить?

Сейчас машина ушла к слесарям на ревизию сцепления и механики коробки.

Ошибка не трется , даже если использовать функцию (удалить ошибки во всех блоках)

Вот предыстория , машина прошла примерно 150000км , были рывки между 1 и 2 скоростью ,переодически не заводилась и загоралась F. Хозяин машины не делал диагностику и не знал какие там ошибки были, а просто начитавшись форумов ,сам разобрал блок изика и поменял щетки на моторе, после чего блок задымился . Потом он отвез блок специалистам ,которые его сделали и дали гарантию что он исправен. С этим машина и пришла. Я блок вскрывал ,там все чисто ,все транзисторы целые и поршень ходит легко , шток тоже целый. Я извиняюсь ,наверно я процесс прокачки, назвал адаптацией точки схватывания. В общем процесс ( MTA Bleeding) проходит от начала до конца, а вот процесс (MTA Touchpoint Adaptation) сначала вывешиваю колеса ,потом программа предлагает нажать тормоз и затянуть ручник , потом включить нейтралку и завести двигатель, но так как горит F ,то стартер заблокирован, подаю плюс на втягивающее и завожу двигатель , программа ждет стабилизации оборотов и предлагает выключить все потребители ,что я и делаю ,после окончания стабилизации оборотов ,программа опять предлагает включить нейтралку и на этом процесс останавливается , пишет что не соблюдены условия. Если дергать ручку скоростей то в параметрах отображается переключение передач , но в коробке ничего не щелкает.

Вскрыл блок изика ,там все чисто ,все транзисторы целые , щетки на моторе заменены на оригинал. Может всетаки диск сцепления или корзина не исправны , туда пока лезть не охота.

Спасибо за ссылку , я уже много таких прочитал. В параметрах , тормоз и ручник отображаются как активные , значит блок видит что я их держу.

Я имел в виду , давит ли выжимной на корзину.

А если процедура адаптации точки схватывания проходит нормально, то как можно проверить , выжимается ли на самом деле сцепление или нет?

P1735 не заучены параметры коробки передач .

Доброго всем дня. Проблема в том что на табло горит F и машина не заводится. В коробке висит ошибка P1735. Адаптацию коробки сделать не могу, потому что по условиям , двигатель должен работать , и даже если принудительно завести двигатель , адаптация все равно не проходит. Сцепление я прокачал и точку схватывания адаптировал . Для диагностики использую Opel Can. Подскажите в чем еще может быть проблема?

Да я это знаю , вот собираюсь прикупить , но думал может кто поможет расшифровать.

Мой VAG RUS прочитал ошибки ,но не расшифровал, помогите расшифровать эти ошибки. Пятница,09,Август,2013,15:50:58:08770 Версия VAG-RUS: Версия 9 Версия данных: 20091204 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Электроника двигателя Подсказки: Нет Номер Блока Управления: 03E 906 019 C HW: 03E 906 019 C Компонент и/или Версия: SIMOS11.1 H03 2044 Программная Кодировка: 00110010000000000000 Код Мастерской: WSC 01530 935 00200 ASAM Запись: EV_ECM12MPI02103E906019C 001005 (VW25) Нет ASAM данных для: "EV_ECM12MPI02103E906019C" (VW25) 5 Найденные ошибки: 11001 - ROD - Неизвестный Код Ошибки - MIL ВКЛ Стоп-Кадр: Ошиб. Статус: 00000001 Ошиб. Приоритет: 2 Ошиб. Частота: 30 Пробег: 9522 km Дата: 2000.00.00 Время: 00:00:00 10991 - ROD - Неизвестный Код Ошибки - MIL ВКЛ Стоп-Кадр: Ошиб. Статус: 00000001 Ошиб. Приоритет: 2 Ошиб. Частота: 8 Пробег: 9522 km Дата: 2015.14.20 Время: 04:34:22 13627 - ROD - Неизвестный Код Ошибки - Прерывистый Стоп-Кадр: Ошиб. Статус: 00000001 Ошиб. Приоритет: 2 Ошиб. Частота: 31 Пробег: 9522 km Дата: 2015.14.20 Время: 04:34:28 10519 - ROD - Неизвестный Код Ошибки Стоп-Кадр: Ошиб. Статус: 00000001 Ошиб. Приоритет: 2 Ошиб. Частота: 2 Пробег: 9963 km Дата: 2016.14.04 Время: 16:00:43 10516 - ROD - Неизвестный Код Ошибки Стоп-Кадр: Ошиб. Статус: 00000001 Ошиб. Приоритет: 2 Ошиб. Частота: 101 Пробег: 9375 km Дата: 2015.14.11 Время: 10:20:05 Готовность: 0000 0000

Вопрос в том, что должно ли быть какое то о.е напряжение на сигнальном проводе ,при отключенном датчике кислорода? Подсосов нет , датчик не реагирует не на обеднение ,не на обогощение смеси , всегда стоит на 200mv. Как уже писал ,датчик менял , ничего не изменилось. Когда отсоединяю датчик кислорода , то показывает 0v.

Мужики ну помогите пожалуйста, неужели никто не знает в чем дело?

Смесь богатая , СО 9%, свечи черные, а показания датчика кислорода 200mv. Датчик поменял , ничего не изменилось. При отключенном датчике , на сигнальном проводе ничего нет, хотя должно быть 400mv,или я ошибаюсь? В чем проблема ,может новый датчик не работает?

Не работает гнездо или не приходит на него плюс? Сними гнездо прикуривателя и с обратной стороны может быть перемычка ,которая иногда перегорает.