Денис Супруненко

А что странного на блоке написано? Не такое случаем: BNFH ES ES7709......? В блоках на Дэу ПЗУ впаяно в специальный переходник. Он синего цвета должен быть.

Это сделать проблематично, разве что знать адреса калибровок кондея в другой прошивке, но под подобный блок, чтобы потом по аналогии найти их в этой прошивке Ауди.

Если изменения начинаются со смещения 300 байт, то это значит, что прошивки отличаются управляющей программой, т.к. В Бошевских Мотрониках сначала идет управляющая программа, а потом калибровки. Возможно блок не оживает из-за того, что прошивка сделана под другую аппаратную реализацию блока. Карту топливоподачи можно найти в WinOls, если конечно представлять как она должна выглядеть, а вот отключить лямбду в прошивке это уже проблематично.

Программа VagFix может подсчитать правильную контрольную сумму на эту прошивку, но у меня ее увы нет.

Вот эту попробуй, лично я ее не проверял что-то не получается прикрепить файл

Выложи серийку, тогда можно будет сделать динамичную прошивку на ее основе

Только что-то если на эту кнопку нажать, то АКМ пишет, что автокалибровка дросселя запрещена. На Дэу Сенс пробовал на нескольких прошивках.

Как ведет себя машина можно почитать на форуме Кардокторов. Мираж сделан на основе двух прошивок ВАУ и Вояжер. Основные правки коснулись как раз зажигания. Мираж - это виденье такого объединения Вадима (Кардоктора). Есть еще другой чип, альтернатива Миражу, к которому я приложил руку - Эскейп. Отзывы о нем можно там же посмотреть: http://forum.cardoctor.ru/viewtopic.php?t=...3830a0c60546532

Засада скорее всего в дампе ЕЕПРОМА. Для Микаса76 этот дамп индивидуален для каждого блока. 100% проверить, что дело в ЕЕПРОМе можно диагностикой. Если дело в ЕЕПРОМЕ, то будет ошибка "Неисправимая неисправность ЭБУ". Код вроде P0606

Среди этих прошивок нет прошивки на Ланос 1,5 с АКП

По читалке (флеш и пзу) и писалке флешевых блоков Дэу Нексия, Ланос, Нубира, Леганза, Такума через диагностический разъем спрашивайте у Константина. У него ник на форуме - Konstantin_D

Так они считались программой-считывателем через диагностический разъем машины.

В зависимости от того, какого года выпуска машина, зависит что за память там стоит (флеш или пзу). ПЗУ обычно ставили на машинах до 2002 г. выпуска. Все удобство ПЗУ (там 27с256 с ультрафиолетовым стиранием), что оно легко вынимается, и вместо него через переходник можно поставить другую такую же пзу или даже флеш типа AT27C512. Считать и записать такую пзу можно любым программатором, который ее поддерживает, например, Willeprom. С флешем в ЭБУ сложнее его нужно выпаивать, вместо него паять панельку. Флеш AM29F010B тоже можно программировать Willeprom - ом.

Эта приблуда продается почти в каждом нормальном компьютерном магазине. А с софтом точно сказать нельзя, что будет работать, а что нет. Чтобы не использовать USB to COM переходник, можно подумать о приобретении USB K-L-Line адаптера.

Почему нет таких прошивок? Все есть. Я только желающих особо много не видал. Тут можно прочитать что и как: http://www.chipsoft.ru/forums/viewtopic.php?t=23 То что Кардоктор предлагает для установки на 16V он у меня заказывал. Кому нужны серийки от Нексий 16V - качайте отсюда: http://www.chipsoft.ru/firmware.html

Так там если и можно переместить отсечку, то очень сложно. Одним байтом дело явно не обойдется. Предел оборотов в Ланосе 6375 об/мин. После их превышения они занулятся, и расчет впрыска и топливоподачи будет вестись для нулевого (или маленького значения) значения оборотов. Как поведет себя при этом машина - неизвестно. А так, насколько я изучал прошивку Ланоса там есть калибровка отключения топливоподачи и ее повторного возобновления.

Это микросхема 27С256 с ультрафиолетовым стиранием. Если интересует вопрос замены на другую, то ее можно заменить на флешку АТ29С512, используя специальный переходник. По времени доступа пробовали флешку с 90 нс - все было ок.

Привет, Валера! Я с таким не сталкивался. В тех прошивках, что я делал, нареканий на провалы небыло. По отзывам клиентов они наоборот уменьшались и возрастала тяга на низах. Судя по отзывам клиентов получался "полуавтомат" - в городе меньше переключать передачи нужно.

А схемку этого адаптера можно? 147063[/snapback] Схемы у меня нет, я готовый адаптер покупал

Так это нормально, что расход газа не возрастал, при одновременном увеличении тяги. Это именно результат более раннего зажигания. А прошивки на Ланосы с установленным ранним зажиганием имеются, просто что-то я желающих особо много не видал на них.

Программа действительно полезная для исследования прошивок, и возможно даже для их правки. Только вот потом проблемы с контрольной суммой будут. А в современных ЭБУ их бывает очень много... В том же Туареге или Порше Кайене их не меньше 70.

Если программы под Windows используют правильное обращение к портам (используя функции WinAPI), то в принципе проблем быть не должно. Тестировал загрузчик ChipLoader на USB 2KL-Line адаптере Alodin - все работает великолепно.

Вот здесь возможные варианты защиты на Микас-76: http://www.chipsoft.ru/forums/viewtopic.php?t=22

Что-то очень большой расход для такого прироста. Наверное в этой прошивке правили топливоподачу, потому как одним только зажиганием можно добиться хороших результатов, и как ни странно, расход при этом может даже уменьшиться.

Очень оригинальный метод! Вам бы еще знания в программной части, и Вы бы могли крушить большинство ЭБУ ! ;)