Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
![](https://oktja.ru/uploads/set_resources_13/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
Александр_П
-
Постов
239 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Александр_П
-
-
Так, как я понял пользуешся двух компанентным газиком, по этому многое не можеш видить. При таком СО и СН явно много О2 и мало СО2 . Вывод топливо не горит должным образом то есть стехимометрическое соотношение не достигнуто. Другими словами нет соотношения 14.7:1. Я к примеру на уровень СО в 1.3% особого внимания не обращаю, а вот остальные три компанента +L содержащиеся в отработаных газах мемя больше интерисуют.
-
Сколько килорода в остатке? Мое мнение, что 320 это много. Либо пропуски воспламенения или голову плоховато сделали.
-
Поставь прошивку без ДК. Тема уже поднималась и не раз. Поиск рулит. Подергивания могут быть из за датчика скорости.
-
А почему СН так много?
-
Надо было наоборот.Сначала до половины FFFF - а потом прошиву.Обращение при 512 идет со второй половины памяти.Карлсон работает потому,что прошиву не видит СОВСЕМ.Чем хорош Январь 4 (или
GM) - можно вовсе вытащить ПЗУшку,а мотор будет работать (держа обороты 1400 и мотая карлсон)
Спасибо. не знал.
-
Это ошибка пропадания питания контроллера.Возможно,из-за обесточивания(снимали предохранитель).Возможно,сигналка у него цепь питания блокирует.Ищи в этом направлении...
Господа сигнальщики частенько рвут цепи не задумаваясь правильно это лили нет . Частенько просто по незнанию самой системы.
-
Отчет!
С утра сразу моториста за шкирку и к мотору! Проверяем!
Зазоры ОК
Метки ОК
Шкив не болтается!
Моторист смотрит на меня ; «Что делать?»
-Скидывай башку и притирай клапана.
Сняли головку и 4 из 8 клапанов «текут» , а три вообще не держат! :o
Как сказал- форсунки на последнем месте.
:)
Вот по этому и приобре пневмотестр. С помощью его быстро наглядно и клиент на тебя глаза не торащит, дескать мол мотор дела не так давно, быть такого не может.
-
Да просто у 512 объем 64К а у 256 32К где еще 32к возмеш. Как то пробывал залить прошивку + FFFF по оставшимся адресам так как только включаеш зажигание начинает работать карлосон. На вопрос почему не отвечу не программист но факт остается фактом.
-
Лет восемь назад была восьмерка с 081 движком, покупал с дыркой в блоке, поставил блок 083 и накрыл 081 головой датонации не было просто моторвялый был нехватало ему бедному топливо воздушной смеси , клапаночки впускные то маленькие.
-
Так клапна зажаты. Или начался прогар. Ну и ДМРВ.
-
Так 13.6 это норма. Не парся.
-
А может и обратка забита.
-
Все данные в студию. Почитай правила . Иницилизацию делал? Что газик кажет?
-
Я понял, что сцила у тебя нет. Тогда меняй мост, у тебя один из диодов в обрыве.
-
На Волге все зделано также как на 10 только схама включения несколько другая. Для начала подай напяжение на кламму D через лампочку , после запуска двигателя лампа должна погаснуть. Это говорит об исправности гены. Если гена исправен а на штатной проводке проблема то снимаем панель, разбираем находим диод , через него идет напряжение возбудения. Либо отпоялась может и оборвалась сопрушка стоит паралельно контрольнй лампе. Удачи.
-
Для Я7.2 двух видов есть первый обзывается АМП второй BOSCH маркировку не знаю есть фото
-
Однажды по не знанию тоже попал на эту удочку с проводкой . А бошу не пох на нем расход увеличевается. Вот показания газика. 2005 году далал тазик долго мучался.
-
Постоянно вылетают ошибки- многочисленные пропуски воспламенения сначала в 1-ом, а затем и во всех остальных.
На первом сильно зажат клапан в остольных поджаты вот и ошибка лезет с прогевом.
-
Что кажет газик? Скорее всего проблама в ГРМ клапна отрегулировать надо.
-
пробовал мыть, все это фуфло :xaxa так и выкинул мешок ДМРВ ШТУК так 60 наверное :xaxa а ту :xaxa т армян пришел ДМРВ по 100 рублей скупает, его чуть кондратий не хватил
Шесть штук на халяву, поздавляю. И у меня были такиеи покупатели, только по 30р послал на...
-
Есть такой прибор готовый. Только от его использования отказались, тянут по старинке. Когда первый раз увидел тоже была мысль прикупить, но практика показала, что он врет и сильно.
-
-
Внутри адаптера стоит релюшка при прогаммировании МИКАСОВ она мозги компасирует . Уже было такое. При установке связи с БУ стукни по адаптеру бывает помагает.
-
А с7 январем думаю получше будет.
Степень сжатия на тазах
в Железные вопросы
Опубликовано
Не путай степень сжатия с компрессией.
Степень сжатия - отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. Показывает относительную величину сжатия воздушно-топливного заряда в ВМТ.
Компрессия - давление, создаваемое поршнем в камере сгорания.