drive1

"не популярные" более подходят к электрику или диагносту в нашей местности :)

Хотелось бы ценники именно на "популярные" виды работа увидеть, т.к. именно их и будет делать для начала. Нужно начинать с малого...

Добрый день! Сейчас в гараже у меня, на трассе который, начинает работать парень, простые работы пока что, по ходовой в основном, двигатели делать пока не будет. Ремонт генераторов и прочие мелочи.

Поделитесь прайс листом, от чего нам отталкиваться хотя бы. Опыта пока не много у него, и живём мы в провинции, так что цены не большие должны быть.

К примеру:

- регулировка клапанов: 500р.

- замена масла 250-300р

- замена прокладки ГБЦ 8 кл 2500-3000р.

Чем более подробный прайс будет тем лучше, т.к. порой мелочи какие то делает и то не знаешь сколько брать.

Всё сегодня установил. И ведь концевики дверей нашёл было сразу за левой кик панелью(коричнево белый провод в 10пиновом красном разьёме).

Но сталкнулся с непоняткой. я звонил его на массу( коричнево белый провод). Так вот если красный щуп мультика на массу то звониться всё нормально, пищит при открытой двери а при закрытой тишина. А если перекинуть щупы мультиметра наоборот, т.е. черный щуп на массу, то тишина хоть двери открыта хоть закрыта. Это меня сбило с пути и я начал искать проводо чтобы звонился на массу не зависимо от положения щупов.

Почему так я не понял, думал будет как у ВАЗиков, там всё просто, а оказалась такая вот загадка для меня

я уже достал блок комфорта, но на нём не могу найти конкретный провода.

Мультиметром звоню провода на массу там есть которые всегда звонятся. Не реагирую на открытие и закрытие дверей.

Подскажите пожалуйста как на пассате проще подключить концевики, двери, капот и багажник.

Остальное подключил вроде.

Ставлю сейчас на пасса сигналку. Начал с подключения к замкам дверей. Прикрутил проводки к красно-зеленому и сине-красному. Коротил на массу их по очереди двери открываются но не закрываются.

Т.е. на замыкание зелено-красного провода реакции нет никакой.

С кнопок в двери водителя все замки открываются и закрываются.

Что может быть с этими замками?

Имей ввиду,что на Пассат б5 нужно концевики из каждой двери тянуть

От чего такой геморой? На автосиге написано конц.дв. кор/б Отрицательная стойка вод-ля

Источник: http://autosiga.ru/elektroprovodka/volkswagen/888-ustanovka-avtosignalizatsii-na-vw-passat-tochki-podklyucheniya-raspolozhenie-i-tsveta-provodov

Разве штатных концевиков нету? Там наверное и с завода стоит сигналка.

И как быть с концевиками багажника и капота?

@drive1, с АЗ за 4000р :)

АЗ + 1000 примерно. Значит без АЗ можно за 3000р делать.

Пока ещё не приходилось ставить на иномарки, только на ланос был опыт.

Думаю за день должен уложиться наверное.

Аналогичная сига на ВАЗы поставить у меня стоит 2000руб. При условии что подключаю сигу к тому что уже есть в авто(концевики, замки) если чего то нет то за всё доплачивать. Сирена входит в цену установки:)

Ребята, сколько стоит работа установить сигналку с обраной связью на PASSAT B5??

Интересует цена в аналогичном не большом городе как у меня. Либо города, Пенза, Рязань, Ульяновск.

Москва и Питер это как другое государство и цены там другие.

снег можно или трактором почистить или снегоуборщиком. но это только в случае если обьёмы большие.

Slan, места хватает в длину?

А как правильнее распределить это пространство если одни ворота? в даль загонять авто которые на долгий ремонт только? а вдруг на втором месте авто зависнет и перекроет выезд первому?

Спасибо Гектору! и остальным участникам за внимание. Действительно отодвинул колдун сейчас в обед и зад вроде вообще перестал тормозить :) уж лучше так чем разворачивало. Видимо опытным путём придётся подбирать зазор.

Похоже я раздул из мухи слона с этими тормозами, зато теперь есть знания.

1.7 на Вазе????? Нифига себе!

скорее всего описка, не 1.7 а 1.07. Часто наблюдаю 1.07 на авто и они ещё нормально ездят, из опыта это уже крайняя граница, выше уже точно менять.

Парни а какой должна быть длина помещения чтобы туда можно было ставить 2 авто для ремонта? легковушки имеются ввиду.

Ширина 5 метров если то какая длина по минимуму нужно для работы.

А так же вопрос такой, делал ли кто нибудь проходной бокс, т.е. с двумя воротами, если ли смысл в такой планировке?

Просил подругу понажимать, сам с ямы смотрел за штоком колдуна. При нажатии он выдвигался, медленно правда как то.

Может подпилить просто колодки? а то завтра ехать, не разбить бы машину.

Ходил сейчас к авто этой, стояла дня 3 или больше, с тех пор как заменил РХХ и прошил её поставили и не трогали.

Так вот , запустилась без проблем сразу, и работает гадина.....

Теперь будем ждать морозов, может тогда вылезет косяк.

Пока из сделанного только прошивка под Е0 ТХ, и подменный РХХ на ней.

Ratnik, дружище я прекрасно понимаю что лучше бы авто с исправной компрессией было а потом уже к диагносту, но ведь человеку не докажешь что двиг ему надо делать, такой клиент что не хочет ничего менять и делать, хочет сразу найти конкретно неисправность, чтобы именно эту неисправность починить и авто заводилось.

Вообще чиню авто по сути только из-за моего желания докопаться до истины, просто мой интерес любопытный.Хотел отказаться от авто сразу после того как хозяин сказал что не будет делать двиг и даже свечей не хочет менять.

Авто куплено недавно им за 90 тыс, и ничего в нём не делалось, так что неисправность может быть связана с чем угодно.Любит он убивать автомобили, добивать до последнего.

Gjldman, ГРМ всё осматривал своими глазами.

kaif, дмрв я подкидывал свой 037, просто накинув на гофрошланг без навешивания на фильтр воздуха.

Получается уже на 3 датчика а 2, т.к. я прошил с прошивкой без ДК, ТХ версия.

Может богатить из-за компресии как у меня 13, 8, 11,... и 11 похоже.???

Сегодня буду смотреть форсунки наверное, посмотрю какие стоят, и наверное герметичность на авто гляну и пролью их, если это не поможет то отдам авто не починеную, слишком много времени потрачено на одно авто, хозяин врят ли оценит

Завтра снова буду насилось мозг этим автомобилем.

Кроме снятия осцилок и проверки ВВ проводом тестером есть ещё идеи что проверить?

Всё понятно и, дай бог, ТС справится, одного понять не могу, а при чем тут "сложная электроника"?

Написано для начинающих, я как бы начинающий :)

Давно вот думал почему кроме плохого контакта плавятся преды. Вот и решил спросить чтобы один раз и на всегда усвоить :)

А авто "Чорный приор" хорошо вообще что передвигается, т.к. та ещё помойка.. задние фонари затонированы и т.д :)

Там всем пох на фильтр салона и проч, лишь бы ездило кое как.

@drive1, Любишь ты мозговой штурм устраивать)))) Преды плвились ещё на копейках))

Поймал меня, видимо следил за темами :) Да действительно люблю поболтать, и послушать профи(от того и тем много). В моём мухосранске нет никого у кого чему то можно научиться, электрику вообще никто не делает, вот осваиваю потихоньку с экономическим образованием :) Людям помогать же надо, чинить их тачки, в ино не лезу, а тазы можно поковырять.

Причём тут китайские предохранители их только даун-клиент может поставить. предохранитель как и гнездо ставил квалифицированный специалист.

к сожалению ставлю те преды что привозят клиенты :( как и остальные запчасти

Авто вообщем отдаю, отопитель сказал заменить, новые колодки под преды поставил(и преды), пропаял контакты.

Хозяин скорее всего не будет менять мотор отопителя, но это его дела уже надо ему тепло или нет.

Спасибо! думал так же, но сомневался :) Фильтра салона уже нет на ней.

Ещё сильнее сплавился предохранитель на обогрев заднего стекла.

Там вообще ужасть а не предохранитель остался. НА печку ещё куда не шло:)

А что с обогревом то могло случиться?

и в очередной раз выходит из строя резистор отопителя, уже 2 раза меняли их. Может ли быть причиной мотор отопителя сам? Замером тока потребления его можно что то выяснить?

Сейчас смотрю приору, в монтажном блоке поплавились гнёзда предохранителей на моторчик печки и ещё пару предов вместе с гнёздами.

Месяц назад я отрезал провода от монтажного блока идущие на эти предохранители и сделал навесные предохранители(кольца такие под пред продают).

Сегодня приехала эта авто, предохранитель печки сплавился совсем осталось только железная его часть целая, пластик весь сплавился. И ещё один пред не помню на что, тоже поплавился но не так сильно.

На проводах следы перегрева, задубели они и изоляция начала крошиться. Предохранители по номеналу ставил.

Подскажите в чём проблема? Если сейчас всё опять переделаю думаю опять сплавяться через какое то время

такой момент ещё, сменил когда колодки с правой стороны вместе к цилиндриком, всё собрал, так правое колесо хватало быстрее всех, чуть нажму сразу юзом, это летом по асфальту.

Сменил на след день с левой стороны сзади колодки, стали оба задних колеса тормозить сразу, быстрее передних.

Сегодня в не топленном гараже в яму залез, поглядел на колдуна, зазор между пластинами примерно 1-2 мм, отвёртку можно запихать. Как понял делать там нечего, колдуна если он закис то менять.

Дождаться бы помощника чтобы по нажимал а я глянул ходит ли шток.

Прокачивал все колёса, по передние колодки не менял думаю они не причём.

В -11 в яме как то не особо комфортно разбираться, а времени топить нет чужие авто надо делать.

Авто без АБС.

заменил задний правый тормозной цилиндр, ну и зад накладки.

Прокачивал при помощи обратного клапана встроенного в шланчик, т.е просто одеваю шлинчик на штуцер и открываю его а потом качаю педаль и так все колёса прокачал, колдун не трогал вообще.

Начну с колдуна завтра вечерком, а там может и хватит этого.

Попробую сделать.

Мне только не ясен такой момент, почему ранее работало нормально а после замены деталей стали хватать раньше.