рудольф

могу предложить обмен на м 74.

ага. думаю чиплодырем его взять как 7.9.7 флешка, проц одинаковые. проканает?

что за блок?

Да чтож это такое!Опять два!

ладно ещё не 16ти цилиндровый двигатель а то б 4 понадобилось.

эк я вам мысль пошлую подкинул. не страшно что ширина зуба меньше станет. тракторный дизель там оборотов то больше 3000 небось и не раскрутиш, развалится, компу 6000 казалось бы и нормально. 16кл. эбу потребует ДФ теперь их понадобится 2. сейчас не вспомню а думать некогда, блин работаю, но нетак всё просто как кажется. почему то я на эту мысль плюнул. пора наверное это всё в курилку определять, либо в пивную там за рюмкой чая, пива либо ещё какого слабого допинга не спешно мусолить это дело.

верно. бред это со шкивом на 120 зубов. эт я так, балдеть так балдеть.

да. эбу в курсе сколько зубов на задающем диске. зачем то спиливают один зуб в произвольном месте. не то противоугонка как то там реализуется не то что, не помню, но если на стоке спилить зуб работать не будет. могу подкинуть другую мысль, изготовить шкиф 2 в одном. 120 зубов с двумя диаметрально противоположными пропусками.

Коль, а как ты думаешь -как ЭБУ узнает сколько градусов пробежал КВ?

Подсказку понял?))))

ага. эт на счет зуб на шкиве напротив спилиь, если так то даже не думай, ваще не заведётся.

это не то пальто. вот не помню \давно я эту темку раскуривал, имел в виду в 53й газик\ кто то заставлял 5й январь работать на 6ти цилиндрах, писал ему про январь в V8, отказался. сечас не до газона но буду туда корвет прикручивать.

о. про 360гр. верно, 180гр. это про 4е цилиндра. теперь на счет 2х январей, возьмём к примеру ХХ. тот январь рулит ХХодом грубо РХХ а более точно зажиганием. обороты падают-УОЗ пораньше, обороты поднялись-УОЗ попозже теперь представь себе тот гладиаторский поединок между компами когда один будет опережать а второй стараться сделать позже. и пусть победит сильнейший. проще корвет, да дороже, но думается что тот неизлечимый геморой с январями того не стоит.

Вторую искру(через 90 гр) обеспечит использование DIS.

да ладно. дис катушка /сама по себе/ даже не в курсе когда та искра была ибо она безмозглая. а вот тот ЭБУ командует катушкой через те же 180 только в 2 цилиндра разом. 1-4 2-3 метод холостой искры, в одном цилиндре на сжатии в другом на выпуске /холостая/

где поршень 6го когда 1й в вмт не знаю, я то колено не разу не видел, соображать по порядку работы цилиндров мне лень. я ж говорю собери, попробуй. только отписаться не забудь.

да дело то не в том где находится тот или иной поршень, дело в градусах по коленвалу. январь обеспечит искру каждые 180гр. а нужна каждые 90. в два раза чаще. выпадут 4 цилиндра. собери, попробуй.

Читай внимательно мой пост про DIS.

Вот как раз с зажиганием никаких проблем на восьмерке.

в системе зажигания DIS должны работать в паре по два цилиндра . правильно ?

4х цилиндрового двигателя код двигателя 1-3-4-2

Теперь подключаем цилиндрам К.Зажигания DIS к ----1-3-4-2

а вторые выводы В.В.Проводов к---------------------------- 6-5-7-8 цилиндрам

 

то есть в паре К.З DIS у нас начинают работать 1 и 6_3 и 5_4 и 7_2 и 8 цилиндры

Ключи управления с ЭБУ совмещаем по порядку цилиндров ----------------------------------------------------------1.ц __2.ц __3ц __4ц

Первую половину цилиндров 8 цилиндрового двигателя совмещаем по коду 4.цилиндрового двигателя---1и6__3и5__4и7__2и8

Ставим ЭБУ Январь-7.2 21124-1411020-31

парни да вы о чем? штатный январь обеспечит искру через 180гр. а надо через 90. 2 штуки ставить? а кто их синхронизировать будет? не сможет штатный январь обеспечить искру через 90гр. надо софт переделывать. тем подобных по инету туча.

про всякие штатные микасо-январи забудь, в восьмицилиндровых моторах искра через 90гр. в четырёх цилиндровых через 180. у тебя 4 цилиндра выпадут как ни крути, нарисуй диаграмму и сам увидиш. микас из пазика зажиганием не рулит, там ваще изврат ни кчемный. либо 2 января, но синхронизировать их ... либо корвет тому пох.. сколько цилиндров 2, 4, 6, 8, . но дорого. есть у меня газ 53 и мысль вкрячить туда инжектор, покуривал не торопясь эту тему. не торопясь коплю деньги на корвет.

слабо по русски,лампочку достать)

братуха, если что, там кроме как на подсветку как токовых лампочек НЕТ ВООБЩЕ. :choooo:

или изолентой заклеить :) я че то пропустил - 15ки были с абс?

 

@рудольф, я когда такой херней занимался то всегда мне привозили провода вместе с панелью и подкапотный блок. че у тя за чудо приборка на которую распиновки в инете нет? я на девятку парню щиток ставил от четырки с переходным жгутом который сам мастерил. все в инете брал что от девятки что от 13ки до 10ки

пятнашки с абской я тож не встречал а вот нивы комплектуются гуром, абской и вот таким щитком.

я на ту девятину ничего не изобретал, тупо купили от четырки панель, жгут, и этот долбаный щиток.

предложение отдать приборку тому дяде пусть де поменяет на нормальную отметаем. непрокатит.

а вот изоленто ее собаку, можно ещё :nana: попробовать, в нужное место.

Линур, спасиб за ссылку, но там нет.

А может для начала абс-ку продиагностить и по возможности вылечить / чем панель курочить?

дык там гвоздь с другой стенки. панель видимо думает что она от нивы вот АБСку и ищет. разубедить бы ее в этом, вот распиновку для этого надо.

поставили на девятку панель от чктырки и приборку 2115-20 горит АБСка и восклицательный знак нижнем правом углу. хочется потушить это безобразие. распиновки такого щитка не найду.

в гранте с АКПП, 126м мотором и кондеем ДСА есть, за ним эл. усилитель бдит. поймаю таку гранту прозвоню проводку от ДСА на комп, если есть допаяю детальки в блок посмотрю будет ли ДСА видеть.

и постоловский и мотодок 3 и мтпро есть одновременно.

знатное сто, богатое. вот сейчас эту ветку читает некто kroluh, очень любопытный товарищ, у него есть мотодок, был мтпро. вот кого душить надо про отзывы.

ох сомневаюсь я однако, что б все мотор тестеры в одном гараже. зачем?

http://www.oktja.ru/...ttach_id=183185

дак ниже всех же.

ещё рас выполнит такое выкину.

Верно. Недостаток топливной смеси в цилиндре хорошо видно под нагрузкой.

так. а вот про ускорение на холостых, в 3м ц., думаю эт к мотористам.

про 1ю, 4ю форсунки это опираясь на "ускорение под нагрузкой" ?

а прокоментировать две последние картинки?