Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
755 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные рудольф
-
-
ага. думаю чиплодырем его взять как 7.9.7 флешка, проц одинаковые. проканает?
-
-
Да чтож это такое!Опять два!
ладно ещё не 16ти цилиндровый двигатель а то б 4 понадобилось.
-
эк я вам мысль пошлую подкинул. не страшно что ширина зуба меньше станет. тракторный дизель там оборотов то больше 3000 небось и не раскрутиш, развалится, компу 6000 казалось бы и нормально. 16кл. эбу потребует ДФ теперь их понадобится 2. сейчас не вспомню а думать некогда, блин работаю, но нетак всё просто как кажется. почему то я на эту мысль плюнул. пора наверное это всё в курилку определять, либо в пивную там за рюмкой чая, пива либо ещё какого слабого допинга не спешно мусолить это дело.
-
верно. бред это со шкивом на 120 зубов. эт я так, балдеть так балдеть.
-
да. эбу в курсе сколько зубов на задающем диске. зачем то спиливают один зуб в произвольном месте. не то противоугонка как то там реализуется не то что, не помню, но если на стоке спилить зуб работать не будет. могу подкинуть другую мысль, изготовить шкиф 2 в одном. 120 зубов с двумя диаметрально противоположными пропусками.
-
Коль, а как ты думаешь -как ЭБУ узнает сколько градусов пробежал КВ?
Подсказку понял?))))
ага. эт на счет зуб на шкиве напротив спилиь, если так то даже не думай, ваще не заведётся.
-
это не то пальто. вот не помню \давно я эту темку раскуривал, имел в виду в 53й газик\ кто то заставлял 5й январь работать на 6ти цилиндрах, писал ему про январь в V8, отказался. сечас не до газона но буду туда корвет прикручивать.
-
о. про 360гр. верно, 180гр. это про 4е цилиндра. теперь на счет 2х январей, возьмём к примеру ХХ. тот январь рулит ХХодом грубо РХХ а более точно зажиганием. обороты падают-УОЗ пораньше, обороты поднялись-УОЗ попозже теперь представь себе тот гладиаторский поединок между компами когда один будет опережать а второй стараться сделать позже. и пусть победит сильнейший. проще корвет, да дороже, но думается что тот неизлечимый геморой с январями того не стоит.
-
Вторую искру(через 90 гр) обеспечит использование DIS.
да ладно. дис катушка /сама по себе/ даже не в курсе когда та искра была ибо она безмозглая. а вот тот ЭБУ командует катушкой через те же 180 только в 2 цилиндра разом. 1-4 2-3 метод холостой искры, в одном цилиндре на сжатии в другом на выпуске /холостая/
где поршень 6го когда 1й в вмт не знаю, я то колено не разу не видел, соображать по порядку работы цилиндров мне лень. я ж говорю собери, попробуй. только отписаться не забудь.
-
да дело то не в том где находится тот или иной поршень, дело в градусах по коленвалу. январь обеспечит искру каждые 180гр. а нужна каждые 90. в два раза чаще. выпадут 4 цилиндра. собери, попробуй.
-
Читай внимательно мой пост про DIS.
Вот как раз с зажиганием никаких проблем на восьмерке.
в системе зажигания DIS должны работать в паре по два цилиндра . правильно ?
4х цилиндрового двигателя код двигателя 1-3-4-2
Теперь подключаем цилиндрам К.Зажигания DIS к ----1-3-4-2
а вторые выводы В.В.Проводов к---------------------------- 6-5-7-8 цилиндрам
то есть в паре К.З DIS у нас начинают работать 1 и 6_3 и 5_4 и 7_2 и 8 цилиндры
Ключи управления с ЭБУ совмещаем по порядку цилиндров ----------------------------------------------------------1.ц __2.ц __3ц __4ц
Первую половину цилиндров 8 цилиндрового двигателя совмещаем по коду 4.цилиндрового двигателя---1и6__3и5__4и7__2и8
Ставим ЭБУ Январь-7.2 21124-1411020-31
парни да вы о чем? штатный январь обеспечит искру через 180гр. а надо через 90. 2 штуки ставить? а кто их синхронизировать будет? не сможет штатный январь обеспечить искру через 90гр. надо софт переделывать. тем подобных по инету туча.
-
про всякие штатные микасо-январи забудь, в восьмицилиндровых моторах искра через 90гр. в четырёх цилиндровых через 180. у тебя 4 цилиндра выпадут как ни крути, нарисуй диаграмму и сам увидиш. микас из пазика зажиганием не рулит, там ваще изврат ни кчемный. либо 2 января, но синхронизировать их ... либо корвет тому пох.. сколько цилиндров 2, 4, 6, 8, . но дорого. есть у меня газ 53 и мысль вкрячить туда инжектор, покуривал не торопясь эту тему. не торопясь коплю деньги на корвет.
-
слабо по русски,лампочку достать)
братуха, если что, там кроме как на подсветку как токовых лампочек НЕТ ВООБЩЕ. :choooo:
или изолентой заклеить :) я че то пропустил - 15ки были с абс?
@рудольф, я когда такой херней занимался то всегда мне привозили провода вместе с панелью и подкапотный блок. че у тя за чудо приборка на которую распиновки в инете нет? я на девятку парню щиток ставил от четырки с переходным жгутом который сам мастерил. все в инете брал что от девятки что от 13ки до 10ки
пятнашки с абской я тож не встречал а вот нивы комплектуются гуром, абской и вот таким щитком.
я на ту девятину ничего не изобретал, тупо купили от четырки панель, жгут, и этот долбаный щиток.
предложение отдать приборку тому дяде пусть де поменяет на нормальную отметаем. непрокатит.
а вот изоленто ее собаку, можно ещё :nana: попробовать, в нужное место.
Линур, спасиб за ссылку, но там нет.
-
А может для начала абс-ку продиагностить и по возможности вылечить / чем панель курочить?
дык там гвоздь с другой стенки. панель видимо думает что она от нивы вот АБСку и ищет. разубедить бы ее в этом, вот распиновку для этого надо.
-
поставили на девятку панель от чктырки и приборку 2115-20 горит АБСка и восклицательный знак нижнем правом углу. хочется потушить это безобразие. распиновки такого щитка не найду.
-
в гранте с АКПП, 126м мотором и кондеем ДСА есть, за ним эл. усилитель бдит. поймаю таку гранту прозвоню проводку от ДСА на комп, если есть допаяю детальки в блок посмотрю будет ли ДСА видеть.
-
и постоловский и мотодок 3 и мтпро есть одновременно.
знатное сто, богатое. вот сейчас эту ветку читает некто kroluh, очень любопытный товарищ, у него есть мотодок, был мтпро. вот кого душить надо про отзывы.
-
ох сомневаюсь я однако, что б все мотор тестеры в одном гараже. зачем?
-
-
ещё рас выполнит такое выкину.
-
Верно. Недостаток топливной смеси в цилиндре хорошо видно под нагрузкой.
так. а вот про ускорение на холостых, в 3м ц., думаю эт к мотористам.
-
про 1ю, 4ю форсунки это опираясь на "ускорение под нагрузкой" ?
-
а прокоментировать две последние картинки?
Продам или обменяю январь 5.1...41
в Продаю
Опубликовано
могу предложить обмен на м 74.