Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
754 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные рудольф
-
-
закручен там двойной гусачок, может заменить его на одинарный в первичную камеру типа рас провал где-то около полного открытия значит топлива мало, а тут всё из ускорителя в первичную камеру оно-же весь подрыв на ней
-
переходной режим, была такая мысль. когда-то игрался с карбом газ53, брал у знакомого книжку где подробно было описано при каком положении первой заслонки должна начать открываться вторая, а по 151 карбу у меня таких данных нет. отверстия переходных систем обеих камер думаю работают в начале открытия заслонок, а тут провал перед тем как начать открываться второй заслонке, может воздушный жиклёр в первой камере сменить обогатить в смысле попробовать опять-же жрать бы не начала.
-
авто-баргузин, двиг.-4063, эбу-микас7.1, карб.-к151д: резко нажимаеш на газ небольшой провал где-то около того как открыться второй камере. карб с виду новый, замерял производительность ускорительного насоса-10мл.л по книге 10+/- 2.5. удивил стабильный уоз на холостых /двиг. слегка колбасит/ заменил вв провода, колпачки трясти перестало. диафрагма ускорителя целая, винтики которые к нему относятся вертел-убавить можно добавить нет, гусачок промыл, продул. что-бы предпринять что-бы добавить эти 2,5мл.л может их не хватает для нормального подхвата ещё этот угол подозрительный, может у кого есть мысли какие по этому поводу.
-
-
у меня тоже семёрка правда карбюраторная и "слегка пожилая" 89-го года мечтаю заменить может кто знает где лежит кейс с деньгами я бы поделился.
-
когда ЕЕПРОМ почистил может стоило с апс разъём снять на всякий случай
-
минуточку если питания нет любого эбу на связь не выйдет если имо не активирован остаётся цепочка задающий диск, дпкв, проводка, мозги если конечно нет какой нибудь хищной сигналки и вот ещё чисто мои фантазии: машина перевёртыш различные замыкания в проводке в апс поселяется какая нибудь ересь которой она с удовольствием делится с эбу а? нет?
-
у меня есть фабричный стенд ки-968 называется древний и недоукомплектованный можно полноценно проверить трамблёр, генератор, стартер с первыми двумя вопросов нет а вот стартер как к нему прилепить не знаю, каких-то примочек не хватает, правда когда им последний раз пользовался уже и не помню
-
sivab не знаю имени я не пытаюсь поймать тебя за руку я хочу прояснить для себя непонятное. р/в стучит глуше тяжелее что-ли со стаканами не сталкивался но не помню откуда у меня это в голове звук стаканов должен быть иным как-бы не пропасть с оборотами не знаю поршни тоже думаю стучат глухо ибо дюралевые а дюраль металл глухой я вот как-то слышал как чавкают кольца в выломанных перегородках вот это пожалуй ближе к клапанам как мне показалось на счёт книги не понял есть ли у меня такая-нет если мне её предлагают я не отказываюсь от литературы. я вот только что в курилке жаловался полез в поисках ответа на свой вопрос да на такой форум налетел всё настроение испортила какая-то падла
-
сергей мы не знакомы но это не важно трудно что-либо добавить к выше сказанному удачи она ни кому не мешает
-
разовьём мысль нивовский р/в кроме внешнего вида чем разный фазы подъём, а если его в классику тяговитее наверное станет или как
-
alex а как по внешнему виду нивовский р/в отличить от копеечного и ещё 2101-2107 одинаковые? как-то внимания на это не обращал. в магазинах это называется р/в на классику без раздела по моделям
-
в случае когда зазор около дела на холодную стучат нагреется перестают почему?
-
чесно говоря я такой мотор даже не видел мне просто любопытно стало что за проблема с регулировкой. на девятках пару раз от беды стачивал шайбы а тут шайба и стакан одно целое оказия. судя по жосткому допуску на зазоры придётся видно заморачиватся со стаканами устранять последствия прогоревших клапанов дороже выйдет
-
думаю так: две крайности зазора практически нет- на горячую плотно не закроется в результате очень быстро прогорит, зазор слишком велик-клапан не открывается полностью результат потеря мощности поправь если что не так
-
трудно так советовать данных то никаких может там просто рд заклинил/как вариант/ у тебя есть что нить диагностическое хоть какие-то данные дал бы а так прошивку эконом. поставь
-
sivab что есть и зачем нужен тепловой зазор я думаю знают все но обращаются за регулировкой чаще всего тогда когда клапана начинают чакать, вообще-то мысль про такой прибамбас у меня то-же есть я вообще люблю пользоваться всяким измерительным инструментом в библиотеке есть книжка приспособления для ремонта называется Сергей зайди туда скачай ту оченно пользительную книжицу поройся может там есть такой прибамбас я про неё тока щас вспомнил
-
Сергей но как ты ещё хочеш сей дивайс или уже нет ты же читаеш эту страничку отзовись
-
а зазоры в тех трёх машинах чем мерялись-щупом, а как на счёт пресловутой выбоины на рокере
-
нету у меня сканматика есть мт10 но на этот блок дополнений нет я тут как раз эту тему в курилке предложил докладываю только что уехал этот уазик всё просто как оглобля развалилась свечка в 3-м цилиндре и порванный резиновый колпачёк колпачёк замотал изолентой /в магазине нет таких/ свечи на всякий случай поменяли все пока копался совсем этим акомулятор отцепил, думал про ошибку забудет, авто работает как надо а лампочка всё равно горит. заглядывал в цилиндр поршень мокрый может не сгоревшим бензином дк засрало посоветовал дать ему ..... по дороге и на ноч отключить массу а там де посмотрим
-
а отрегулировать почему не хочеш
-
я тоже пользуюсь щупом но думается мне что при всей затруднительности использования того прибамбаса замеры получатся намного точнее как не крути индикатор с точностью до сотых, в том приборе что я видел был в комплекте термометр и график зависимости зазора от температуры
-
yegres тибе просто не попадались изношенные рокера на них р/валом выбивает ямку глубина которой щупом не учитывается менять рокера в планы клиента не входит сделай де чтоб не чакало а остальное пусть будет как есть вот тут бы сей прибамбас сгодился, я такой видел на рынке барыга просил 1500 росейских баксов не купил жаба задовила
-
микас-11 я знаю а этот маленький какой то без фамилии с двумя разъёмчиками
баргузин
в Железные вопросы
Опубликовано
шарик, всё правильно я про него забыл а уровень в норме я с этого начал