Andrei

когда-то давно скачал, в углу адрес.

А я сделал так Необходимо заставить регулятор «думать», что у нас в сети низкое напряжение. Таким образом генератор будет давать нам недостающие вольты. Сделать это нам поможет диод. В генераторе со встроенным регулятором напряжения нужно поставить диод в цепь, как показано на рисунке. Соблюдайте полярность. Криминала тут никакого нет, просто при несоблюдении полярности зарядки не будет. Диод должен быть рассчитан на ток не менее 5 а. Кстати, он будет сильно греться, поэтому лучше его установить на радиатор. Что нужно учитывать при подборе типа диода? Падение напряжения на диодах: германиевых - 0.3...0,7 в, кремниевых - 0,8...1,2 в. Т.е. это то напряжение, на которое повысится ваша бортовая сеть. Поэтому, путем подбора можно добиться «нужного» напряжения в нашей сети. я поставил без радиатора. можно и через кнопку. Безымянный.bmp

датчик скорости на замену. Было на 21103(бош 154n). "Автомобили, инжекторной системой подачи топлива, не рекомендуют в движении ставить на нейтральную скорость и просто катится, ставим в нейтральное положение в двух случаях, чтобы остановится или переключится на другую передачу."--это правда. но обороты плавать не должны.

Поздравляю всех с наступающим новым годом!!!!! :PIVO .маленько о лаи7.13. чето провалы есть около 1100 оборотов как бы душится при трогании когда плавно, при тапке в пол не замечено, и около 2950-3100 при плавном разгоне, а на резвом лаи6 лучше! .Резвее ни одна не едет. По расходу на х.х. 0,9л. на обеих, на стоке 0,8л, при езде по городу 9,0 л. на стоке 11,0 л. езда не особо экономная, на улице -10. Постоянный прогрев(за день 5-7 раз). На трассе 6,0л.

Патчит нормально.Это прошива такая. тоже пробовал херня. Удалил совсем.

Нашел все-таки. Патрубок от головки к впускному патрубку(с двуми изгибами), ослаб хомут, потеков нет, капля летит сразу на коллектор(Появляется при высоких оборотах), увидел когда снял модуль зажигания. поменял хомуты, второй день - запаха нет.

Спасибо! Всех также с праздничком! Успехов и благополучия!

Личинки не трогали, тупо выбили стекло спереди справа, выдрали маг. и все что под руки попало выгребли. Двери не открывали. И еще три машины также. митсубиси(возраст 1 неделя), рено-19, ваз-7 и моя 10.

масло esso 10w40 полусинтетика, двигатель сухой, ни где ни капли, ката нет. Масло одно и тоже 150 тык.

На новой машине этого не было. на других точилах(пробег до 40 тыс. км.) тоже нет (мой пробег 150 т.к.). смотрел на сальник(зад.) сухой, сцепа когда буксует запах другой. брал различные жидкости капал на разогретый коллектор запах масла 100%. Буду дальше ковырять все патрубки(картер). Подтеков нигде нет.

Вот сегодня дал просратся коляске, пошла пробуксовка, затем запах. Вот скорее всего там все и закопано(сальник). Спасибо всем кто откликнулся.

Вонь появляется на прогретом двиге, когда ездишь динамично, обороты около 3500 и выше, именно из-под капота, лазил нюхал из глушака - нет.

Подскажите, пожалуйста. При езде появляется запах горелого масла. Утечек нигде нет. Масло не ест, от замены до замены не доливая. Есть подозрение на сцепление, может ли оно так вонять?(ВАЗ-2112, 16кл.)

есть еще память настроек патефона(панелька роли неиграет). питание аннтены(актив.), перемычка на реле стеколоподъемников, вообще должно быть 0,03 А. максимум.

А можно презерватив обрезать макушку ......... и его же можно вместо сальника тока доехать.....

там же где и 52. На разъеме ЭБУ. бывало при записи в блок записует тока половину, переклеивал заново и все ок. Попадались блоки в которых не везде где надо, была масса.

ну вот пока в командировке был пропустил все интересное, прошивки убрали. У меня ваз-103 16 клапанов, вместо боша поставил январь 5.1.1, машина стала динамичней, расход снизился. последнее время катался на paullus1-нормальная проша(глюков нет, расход от 9,0 л (тапка в пол) до 4,3 л (тошниловка по трассе). Paullusу огромное спасибо :PIVO . Вчера залил NO 1--надо немножко поправить, заменил ее на J5w13v02(огромное спасибо Alexy :PIVO), поправил проехал 20км. впечатления - гуд. Правда замеров никаких не делал.

Через мои руки прошло четыре десятки, такая проблема была на всех. В моих случаях виноваты диски, даже балансированные на стендах(на разных). Лечилось заменой на "титаны" или перестановкой колеса на 90 градусов(и не один раз). Переставил(повернул)- поехал, бьет, стал, на домкрат - повернул и т. д. Сначало одно, если не помогло, то другое колесо.

У меня на машине стоит фильтр-"нулевик", с самого начала ни чем не пропитую, раз в неделю аккуратно чищу пылесосом с мягкой щеткой. Пробег с фильтром 70 тыс. ДМРВ не менялся. так что и за 200 у.е. можно гамно взять.

Поздравляю с днем Защитника Отечества!!!!!! :10: С Днем Советской Армии!!!!!! За 88-90! ГСВГ! :PIVO

sukhinin посмотри одиночный разъем от реле к вентилятору ( бело-черный провод), со стороны водителя одиночная колодка может разъеденилась.

На заряженном аккум. грушей аккуратно отбираешь электролит, до уровня пластин, не переворачивая аккум. Замеряешь плотность (1,21-допустим) Готовится новый электролит повышенной плотности (1,45-допустим) заливаешь и на зарядку. Затем проверяешь плотность и доводишь до нормы.

ПОЗДРАВЛЯЮ, СЧАСТЬЯ, РАДОСТИ ЖЕЛАЮ!!!!!!!!!!!!!! :PIVO :PIVO :PIVO БЛАГОПОЛУЧИЯ И ПРОЦВЕТАНИЯ!!!!

Думал о клапанах так и написал - звыняйте. У нас на рынке появились поршня (Харьков) с глубокими выемками - говорят нормальные при обрыве не достает. Не торцованные.

geo Я думаю можно попробовать скошенную шайбу подсунуть. Возьми "За рулем" там Вайсман эту тему юзал, за 2005 год № 9, по-моему. выложил приблуду може кому пригодится, автора не знаю, где-то скачал из простора.