A.SH.

Всмысле "драйвера для 2005 года"? Не очень понял...

Сегодня пришел знакомый диагност из дилершипа BMW, принес табло с интересной неисправностью - табло работало абсолютно исправно, работали все приборы и на индикаторе писалось абсолютно все. Но сам экран был как-бы "засвечен" т.е. постоянно подсвечивался, какбудто в осцилографе вывели на максимум яркость и контраст. Один раз я видел такую ботву на Рэйндж Ровере 2004 года - та же беда- табло само дает темный фон. Тогда я списал это на несоответствие HW/SW. Но сейчас понял, что не в том дело. Не знаю даже с какой стороны подступиться, так что любые соображения Welcom!

Cкажите, а какие панели кроме механических через "0" переходят? :xaxa

Единственное ни 0K50E ни 3K91D в EZS W211 никогда не было и нет

Какие дубли, моторные, запорные.... :) .... SRI - SeRvice Interval - этой стороной можно на некоторых ископаемых прозводства Chrysler сервисный интервал поправить. Вот и все.

Интересно, такая панель новая сколько стоит?

P.S. А уж в России людям "с обочины" доверяют как раз гораздо больше, чем дилеру. Вот пример: в 2002 году я возил машины в Москву из Эмиратов. Привез я W220 и запал на него какой-то мэн из Газпрома. Деньгами он явно сорил (приехал на ML AMG55 увешанным всем навесным оборудованием, которое только нашли видно в каталоге), а потому посмотрев мерс минут 10 он сказал что его все устраивает и машина нравится, вот только надо подождать его "консультанта" который всегда его консультирует при покупке очередного авто. "Консультантом" оказался какой-то лузер, который проработал в автосалоне "последняя надежда" некоторое время и был оттуда выгнан. Консультант сразу сказал, что надо съездить к одному его другу, который большой спец по мерсам для диагностики. Мэн даже сказал, что может не надо, но консультант твердил, что так будет лучше. Вобщем, приехали к "другу" тот сказал что все здорово, но возможно ожидать проблемы с коробкой в ближайшее время (судя по каким-то вторичным признакам (100% п..здил!)). Покупателя это не смутило и он сказал, что машина нравится и если что он отремонтирует, не проблема. Тогда консультант предложил сделать последний шаг в проверке машины - проверить ее регистрацию через ЗИЦ (ментовская база) - он позвонил по мобиле якобы своей знакомой, которая работает в ЗИЦе и сразу ему все скажет. Знакомая ответила, что такой регистрации (таких номеров машины ) не зарегистрировано :o ... Я даже сам растерялся в первым момент, поскольку точно знал, что на учет машина поставлена абсолютно нормально. Покупателя это тоже смутило и он сразу охладел как-то. Я сказал, что такого не может просто быть на что консультант набрал еще раз номер бабы из ЗИЦа на мобиле и предложил мне самому ее спросить насчет номеров. В трубе раздался какой-то неуверенный бабский голос, который явно был не похож на голос, с утра до вечера отвечающий на вопросы. И тут меня осенило - мы стояли рядом с каким-то рыдваном типа ТАЗ 2105 - я прочитал номера с этого рыдвана бабе в трубу и попроси ее проверить номер, на что та тутже сказала, что и этих номеров в базе нет и наверное, типа номера понтярные. Тут я понял что к чему - просто у этого пидора жена\сестра\подружка сидит с мобилой дома и мозг мне ..бет. Я спокойно переспросил у бабы номер с рыдвана и дал послушать покупателю что ответят - ответили тоже самое. Покупатель спросил у консультанта "чтож ты голову мне морочишь?" А я просто залез ему в ебало. Кончилось все благополучно - мерс купили, но с тех пор все этих третьего поколения пидоров АКА консультанты, я не перевариваю.

To rom4ik: Да, за эти деньги в Эмиратах таких авто можно купить два и еще очччень хорошо их "обмыть". Что касается мерсов W220, то никаких моточасов ты старом не поправиш, это раз, а второе - надо учесть, что стар - это не волшебная палочка, а всего лишь прибор для авторизованных сервисов и основное его назначение это диагностика блоков, настройка параметров и адаптация вновь поставленных узлов. А корректировать им что-либо типа моточасы или километры нельзя - у меня стар был - я его продал. Что касается дилерских сервисов и "людей на обочине": я не берусь ничего утверждать насчет Ирландии, поскольку там не был (но собираюсь), но вот в Эмиратах или в Москве диагностика НЕ у дилера представляет собой гораздо большую опасность, чем у дилера. Почему? У дилера во-первых, ты не можешь поговорить непосредственно с диагностом - просто тебе дают репорт в конце и привет, а во-вторых у диагноста есть стандартная процедура придуманная мерседесом от которой он не отступает, и эта процедера НЕ включает в себя высчитывание с калькулятором моточасов и построение предположений о наебалове с ними, НЕ предусматривает изучение точек подпайки там и сям, состояния CGW и т.д. и т.п. (а в Эмиратах это вообще без шансов - там рабочие, включая диагностов - одни индусы- они все тупые как дерево, поэтому репорты типа "компьютер говорит "меня нэту"" - в порядке вещей). А вот какой-нибудь умник Миша Зловунов со Старом в руках - это реальная проблема, поскольку стараясь показаться умным перед клиентом он полезет везде посмотреть пайки, показания, вскрытия и т.д. и расскажет это все красочно клиенту в первом лице без всяких репортов. Так что вот так

Кстати, о шняге, остающейся после корректировки - две истории: История первая - пришел знакомый просил свернуть пробег в BMW 745 2005г. только в табло и в замке с целью продать авто. На следующий день покупатель отвез машину к дилеру на полную диагнгстику - 2 дня - и результат - все в шоколаде, типа, пробег не скручен :) :xaxa История вторая - продал Dashfixer лохам за полторашку баков чудо-машинку для новых BMW - она после того как свернули пробег в табло и в ключе, типа чистит 184 ( :xaxa ) дубля по всей машине и еще какие-то специфические ошибки удаляет. Купили лохи машинку, обрадовались - пришли показывать, а у меня как раз BMW новая стояла. Ткнул я GT1, посмотрел что где есть, а потом мы чудо-машинку новую попробовали. Машинка так красиво писала, что Linking, типа, потом reading, а потом еще и erasing и счетчик так бодро пошел показывая бессчетное количесво стираемых дублей. Потом говорит, что все OK и все собственно. Зацепил я GT опять - где что было - все там и осталось :xaxa Лошарики позвонили Dashfixerу и возмутились происшедшим, но им сказали, что машинка не все софты пока поддерживает, так что следите за платным апдейтом :xaxa :xaxa и читайте букварь. А машинка и по сей день там к продаже предлагается.

А чем Стар может помоч в вопросе смотки? Только ошибки и сервисы с доп.работами удалить. А что еще? С сервисами бороться не трудно через Gate, а ошибочки вообще тереть сейчас не проблема. Может я что-то еще упустил?

А 89 в адресе #EC ты папе Карло оставил? :D Все равно как включать. Сейчас сделай следующее - отруби батарею, сделай табло, сделай BSI (не забудь 89), собери все и подключи батарею...Enjoy!

Парни! Это не наш метод! Покупаете клипсу на DIP8 за 10 баков, паяете переходничек в программер и привет - делается все за одну минуту клипсой. Чисто и без гемора!

Совершенно верно. То Stary Ded: можно я тебе еще машину помою?

Точно! Разработчики продают только своим, чтоб потом сильно не били :) . Мне один "свой" поведал про чудо-продукт! После его использования глухие начинали ходить, немые быстро кончали, но вот ключи от BMW работать так и не начинали. :xaxa :xaxa :xaxa

Там на дисплей простой последовательный интерфейс стоит, даже подписано все. Проц Atmega8 можно купить в любой дыре, остается последнее - написать самому софтину для атмеги тем более что цифро-аналоговый преобразователь уже встроен.

As I understand, you'v got unwanted W221 EIS? And you're looking for somebody to reprogramm the NEC MCU on it? Am I right? If YES, than I can try. You can contact me by e-mail (available in my proфайл details)

Если точно знать, что все заявленное работает, то можно купить, конечно. Но практика показывает, что все начиная от простого программера и сканеров до таких вот гибридных систем рекламируется красиво, а на практике или вообще шняга, или работает кое-как, даже в самом лучшем случае с недостатками. Поэтому одно дело купил ты отстой какой-нибудь долларов за 200 - понял, что толку с этого нет и бросил в угол гнить. А 12 косарей евро что-то не особо прельщает в угол кидать...

Согласен. Спасибо. Осталось EWS расколоть. :PIVO ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!!! :PIVO

По правде ничего старого не увидел

Приехал Rаnge Rover - я думал как всегда - 35080 и EA9, но оказалось все хуже - в табло стоит 93с86, ко всему еще и 4-й EWS с 9S12DG128 на борту. Посмотрел я туда и ничего не увидел... Вобщем, вот две пары дампов в архиве, если у кого какие мысли есть, то так или в личку - все равно... Заранее спасибо!

У меня ник на форуме A.SH. - сегодня обнаружил что не могу зайти на форум - с чем это связано?

Если уже после "ошеломляющей победы над реле-регулятором сдыхает приборка наглухо, то я бы вначале удостоверился, а была ли победа, а потом бы уже перефлэшивал и впаивал проц из загашника. А то ведь он повторит судьбу предшественника...

Возле правой ноги переднего пассажира

Пожалуй да - 4-я нога на земле , 7 замкнута с 8-й и, наверное, с 3-й. Следующий H3 точно будет изучен - этот был скручен альтернативными методами (клиент торопился очень )

Приветствую всех! Достался Hummer H3 - в табле все просто как 2х2, но при установке табла пробег вернулся. Пришлось искать BSM. Его я нашел но вот внутри я нашел только то, что вы видите на фотографиях - ничего понятного... Микроконтроллер я так и не понял какой... Дига сейчас выпустила новый апдейт с Хаммером H3 по диагнозе. Не думаю, что в Америке все колбасят только Дигой. Вобщем вопрос - если кто делал Hummer H3 - В ЧЕМ РЫТЬ?