MITROFAN

...не запуская двигатель выведи РХХ шагов на 50 и сдёрни с него разьём и попробуй запустить в таком виде?

вывел на 50 шагов, после чего запустилась нормально не заглохла, о чем это говорит?

форсунки завтра буду смотреть. а егр откуда там?

Ребята необходима ваша подсказка. имеем авто ваз 2112 1,5л. 16кл Бош 1.5.4

Проблема в том что при заводке машина схватывается мгновенно, обороты как и обычно при заводке возрастают где то до 1200, потом спокойно снижаются и авто глохнет.

Этого можно избежать если газануть при заводке тогда ХХ нормальные. На ХХ машина немного подтраивает.

Значит поменяли РХХ, ДПДЗ, модуль зажигания.

Посмотрел свечи и ВВ, проверил зажигание осциллографом.

Не сканер не осцилка проблемных отклонений не нашли.

Давление топлива 2,5-3

Компресиия везде по 14, но в 2х котлах что бы набрать 14 приходилось очень долго вращать стартером, медленно поднималась.

На что еще грешить. Я все могу понять но ладно подтраивание но почему она не держит ХХ пока не подгазнешь.

Датчик менял на заведомо исправный, подкидывал еще исправный ДМРВ тоже без изменений.

блин но я же осцилом смотрел все как в инструкции отклонений не заметил

а и еще ребята если не сложно скиньте данные диагностики с рабочего авто акцент, может есть у кого

да вот только скачал книжку по ремонту и нашел где стоит дпкв, человеку сказал чтоб подъехал в понедельник, посмотрю ему давление топлива, осцилку дпкв и заменю свечи на всякий случай.

хотя неисправность странная ее и троением не назвать просто дикий провал при резком нажатии газа и неустойчивая работа двигателя во время этого провала

выкручивал естественно

давление померить пока не знаю как

подсосов нет проверял

компрессия по 14 везде

да с логами косяк не знаю почему они не сохранились

Подскажите решил тут подучится по хундай акцент, попался экземпляр ЭБУ Kefico, Двигатель G4EC. По сканеру (смотрел сканматиком) ошибки множественные пропуски, и пропуски по 1, 2 и 3 цилиндрам. Жалоба клиента если нажать на газ хоть на хх, хоть при трогании машина набирает обороты с троением, а если нажимать медленно то все нормально.

Диагностика токового ничего не показала, параметры вроде в норме насколько я могу судить.

Глянул зажигание осцоллографом по всем цилиндрам нормально, сигнал с дпрв норма, сигнал с дпдз в норме, с форсунок тоже.

Ошибки сбросил больше не появились, но проблема осталась. резко нажиаешь газ или в пол силы набирает обороты с троением, а если медленно нажимать то нормально.

да тоже так делал, так и получил представление о заз шанс. деуматизах

ну я вот и смотрю. кстати заметил что многое можно почерпнуть в книгах по конкретной марке от ЗаРУлем

MITROFAN, Вам мягко дали понять, что Вы не приложили никаких усилий для того, чтобы вникнуть в суть работы датчика абсолютного давления, его устройстве. Или Вам тяжело забить четыре слова в поиске: "устройство датчика абсолютного давления" ? Для интереса набрал в поиске и сразу инфа по ДАД на Калине с таблицей зависимости вольт/ разряжение и т.д. Чтобы больше узнать об авто зайдите на сайт "Автодата.РУ" - там есть обучающие материалы для диагностики и статьи по ремонту. Только без обид!

не знал про этот сайт очень познавательно, буду читать.

Подскажите там увидел еще книгу ПИНДАТА ее стоит покупать полезная как я понял вещь?

ну это уже дилер разберется а я спрошу потом что было

Добрый вечер!

Вот немного меняю свою тему поскольку уже не актуальна, и хочу задать новый вопрос.

Стали попадаться машины с электронной педелькой ваз 2114, приора, калина.

Вот собственной в чем вопрос как на них сделать сброс эбу(ну как делали на старых блоках) только что бы правильно.

А то в интернете много чего пишут но конкретики мало, поясните своими словами.

Слышал что если просто сброс сделать то можно уже такие машины не завести.

Надо было катушки зажигания отключить и потом сканером смотреть.

я бы набрался, я хозяину предложил машину до бокса оттащить, он отказался. Тем более если там реально что серьезное гарантия накроется

Каким сканером смотрите авто? Коды ошибок сообщите(всех).

Сканер у меня сканматик2, осциллограф автоас-экспресс.

вообщем сейчас привезли нужный датчик, и результатов нет. при прокрутке 0, когда крутить заканчиваешь иногда -5000 проскакивает.

ошибка все та же.

решил прозвонить разъем на массу - пищалкой.

в разъеме 3 провода 1-бело синий, 2-желтый 3-экран. экран на массу звонится, остальные 2 нет. Но стоит включить зажигание как бело-синий привод при прозвонке начинает звониться и клацают форсунки. Немного разобрал жгут, внешне все целое. Дальше копать не стал ввиду малых знаний этого авто, отправил к диллеру на гарантию сказав владельцу про подозрение на ЭБУ.

Разъемы с эбу снимал там все сухо.

Кстати это все случилось когда машина попала под сильный ливень и на следующий день заглохла и все.

обидно что на компе нет ни мануала, ни электросхем этого авто с эбу микас 12.3

ну мотор змз 4216 как то так. там еще эбу с 2мя разьемами стоит

Подскажите впервые с таким авто сталкиваюсь, машина Газель змз 402 почти новая, ехала, зажгла ошибку и заглохла. Ошибка неисправность цепи ДПКВ.

Внешний осмотр не к чему не привел, все в гофре целое. Вращая двигатель по сканеру оборотов не видно.

Подключил осциллограф, синусоида вроде есть но на вершинах ее какой то шум, и иногда прерываться на прямую и снова синусоида.

Решили поменять датчик, в магазине был только датчик для 405 мотора но внешне очень похож, поставили его и при включении зажигания иногда какой то треск в районе форсунок появился. Попытка завести ничего не дала, но машина уже начала схватывать. А сканер стал показывать обороты но как то неправильно то 2500, то 5000, то -400, то 670.

Решили что датчик не подходит поехали за тем который подходит.

Что посоветуете.

машина 2110 16кл, 1,5. стоит бош 1.5.4 - 40

Решили поменять на Январь, я знаю что можно поставить январь 5.1 - 41. Человек нашел блок привез но не тот Январь 5.1 2112-1411020-71 Когда его ставишь машина не заводится, хотя по диагностике этот блок тоже для 1,5 16кл. Подскажите в чем у них разница и можно ли его заставить работать.

посмотрим завтра еще раз на нее, проверю подсосы, кпа, дпкв, шкив

Инфы 0 - флуд. По теме:если признак ДМРВ, то он распространяется на все четыре свечи ,а ты говорил две белые,две темнее. Модуль зажигания коварная штука(даже московский). АЦП ДМРВ не кретично, модуль, провода.... тоже, но машина нормально не поедет если будете жалеть деньги клиента . И время свое зря убьете.

тоже верно, нечего его жалеть. поясните еще такой вопрос, почему же когда проблема активна осцилка явно показывает на модуль, и когда все проходит модуль опять становится цел. может от нагрева или под нагрузкой?

дак троение и начинается когда ошибка всплывает, машина начинает подтраивать, и самое что интересное явные признаки дмрв появляются.

Во-первых при наличии ошибки и неисправности машина очень плохо заводится.

После перегазовки пытается заглохнуть.

время впрыска с 3 поднимается до 5

часовой расход с 0,9 до 1,1

массовый расход с 8-9 до 13-15

да в том то и дело что менять модуль на новый без конкретного подозрения не охота, а то дмрв уже поменяли теперь еще модуль.

и почему именно ошибка по дмрв?

кстати когда проблема пропала на его модуле осцилку посмотрел все стало нормальным.

а кпа как проверить точнее не напомните

Такая проблема ВАЗ 2110 я5.1 -1,5, 16кл. Загорелся чек ошибка р0102 низкий уровень сигнала ДМРВ, АЦП дмрв 1,059, решили заменить. Заменили дмрв стало ацп 0,996. Машина покаталась пару часов и снова ошибка.

При ошибке машина не тянет на ХХ троит аж мотор трясется.

Попробовал в этот момент посмотреть осцилкой, на 2 и 3 цилиндре сигнал где пробитие искры выглядит как шум (штрихи вертикальные) в первом и 4 нормальная осцилка.

Выкрутил свечи - 1и 4 белые, 2 -3 заметно темнее.

Проверил компрессию по 13 везде.

Поставил другой модуль машина заработала нормально, снял его поставил старый модуль машина снова работает нормально.

Что это и как лечить