MITROFAN

весь дроссельный узел был промыт и прочищен.

давление топлива постоянно 4 атм.

значит так, есть ваз 2112 2008 года, недавно по просьбе клиента поменял на ней блок с М73 на Я7.2. естественно перед заменой проверил машину по диагностике полностью и все параметры были в норме. Но клиент каталась на М73 прошитым мною, где то месяца 2 назад прошивал, машина ездила отлично проблем не было. Но перед заменой блока клиент пожаловался на появившийся недуг. При езде на скорости или при переходе на повышенные\пониженные передачи, машина стала проседать обороты падать чуть ли не глохнет. Потом в итоге глохла, после заводки снова заводилась нормально и работала хорошо. Так же говорит еду к примеру через лежачий переключаюсь на 2 передачу и начинают обороты падать машина, такое ощущение что машине топлива не хватает, я нажимаю на газ резко машина реагирует как будто нажал очень слабо, двигатель трясет, и в итоге машина глохнет.

После замены блока на я7.2 машина была прошита опять, про диагностирована все параметры на ХХ укладывались в норму, мотор работал хорошо я сам на ней проехался все было без проблем и работало хорошо. Но через время проблема снова повторилась, симптомы те же.

Завтра попробую залить стоковую прошивку, и покататься.

Скажите куда еще посмотреть и на что грешить?

переставил провода и ура все заработало

странно почему же везде пишут что меняешь м73 на я7.2 и прошиваешь. больше дорабатывать ничего не нужно.

все же спасибо вам сегодня познал 2 вещи: 1. как заменить м73 на я7.2

2. как переставить провода в фишке ДПКВ )))

дело в том что разбирать фишки не приходилось вот я и пасанул.

а провода я никогда не скручиваю, всегда паяю и только паяю.

не ну чуваки подскажите как по другому первый раз такое

так мне что нужно разрезать провода и скрутить их по другому?

в смысле поменять, там же фишка.

а почему на м73 тогда работает?

есть машинка ваз 2112 1,6 16кл. клиент попросил заменить м73 на я 7.2, купил новый я 7.2 проша А205ДО57

на м73 машина работает без вопросов, ставлю я7.2 машина не завидится, на диагностику выходит отлично, еепром чистый, блок шьется на ура. если долго крутить стартером выскакивают ошибки по ДПКВ, нет синхронизации, замыкание на массу.

ставлю м73 все работает.

подскажите в чем может быть причина.

спасибо все узнал много нового, поищу машинку для теста. если возникнут вопросы нипишу

значит так по микасу я понял параметры нашел, не нашел только по микас 11, соате, вс может по ним подскажите

и есть ли еще подводные камни при диагностики газ, параметры которые нужно обязательно просмотреть.

ну может не 2008 просто она не такая старая, фары капля, вариант люкс, полный фарш

и стоит именно микас 7.2 по крайней мере я смог подключится только через этот модуль

а расскажите подробнее про регулировку СО, а то что нашел в инете в основном на карб.

нашел почитал занимательно

кстати в нете так и не нашел типовых параметров на микасы, может есть где

Подскажите, я занимался в основном вазами, но с ГАЗ, Волга дел не имел.

может подскажите по каким параметрам на волгах нужно судить о работе системы

подключился сегодня к волге Микас 7.2 2008 года а у меня в диагностике столько разных показаний было, зачем так много. Там обычного положения дросселя 3 разных параметра было.

Так что прошу подскажите как правильно проводить диагностику Волг, Газелей и т.д.

от блин вчера почту ломанули прошлись по все форумам и матов понаписали, сори за этих гадов. пароли поменял.

по теме обращусь к Паше.

вообще тема не для обсуждения цен, цены это не главное, главное авто сделать

дак какую прошивку посоветуете?

за 154 не беремся нет оборудования

а за остальные я5.1 -500-1000, я7.2 - 1000-2000, боши 797\+ - 2000-2500, М73 - 2000-2500, новые от 3000

насчет уважения труда мы не волнуемся, на прошивку цены может и маленькие но на другие услуги высокие. прошивка лично для меня это как на флешку музыку скинуть, по времени 10-15 минут, так что нормально.

вы где такие цены видели, странно за 1500 М73 у нас прошивают, причем авторскими прошивками

ну у каждого свои цены и закидоны

бывали случаи когда прошивали вообще бесплатно

на эти блоки прошивка 500 руб

в принципе такие прошивки на Я5.1 бош 1.5.4 должны людям бесплатно давать, все равно мне же ее никто за 300 рублей не продаст, а запросят как за М73 - 1000-1500 вот и стоит оно того

все равно как править температуру на газ я не знаю, но клиент как меня увидел радостный говорит на бензе летает машина, а то что на газу плохо так говорит к газовщикам поеду. Я ему того же и пожелал.

Тему закрыть.

я просто думал я5.1 на халтай дают

результаты

прошли сутки

прошлые жалобы клиента что машина глохнет при сбросе газа и то что когда холодная(при прогреве) обороты сильно плавают, на 500 в среднем.

Сейчас - машина глохнуть перестала, на бензине работает великолепно и прогревается нормально, но как только после прогревки включается газ начинают скакать опять обороты. Постоит немного еще прогреется все пропадает. Если переключить на бензин работает хорошо обороты не скачут.

машина ваз 2112 1.5, 16кл. блок я5.1

клиент хочет что нибудь по мощнее, подскажите какую прошивку лучше

их тоже продают?

был бы я на твоем месте первым делом взял бы пару братков с собой (для аргумента) и поехал к этому диагносту. Путь бы он тебе все вернул обратно и еще денег взял бы за моральный ущерб с него. Можно и в нос дать.

Если он не проверяя форсы, модуль и компрессию полез гнать на ДМРВ то грош ему цена как диагносту. Машина без ДМРВ вообще не должна троить, максимум что это глохнет либо обороты увеличивает, но не троит.

Запомни и ему скажи. Троит - ищи не работающий цилиндр, а уж от чего он не работает дак тут много вариантов.

П.С. Убил вариант с соляркой. Есть верный способ увеличить компрессию - заливать в бензин на 10л. 3 банки Растишки. Через неделю компрессия вырастет. :crazy:

значит так СПС @Диагност-непрофи, поставил СО в 0 и все стало вроде гуд, сразу коэфф. корекции стал 1,000, время впрыска правда странно себя ведет прогрелась, стоит на ХХ, время впрыска упало до 2,8(работает хорошо), я проехался на машин проблем нет все работает великолепно, остановился на ХХ время 5,5 и медленно падает до 4-4,3. падает очень медленно гдето минут 5.

Но проблем пока нет может что и всплывет в итоге. Заодно проверили форсунки, помыли их. Нашли косяк установщиков ГБО, один штекер который вкручивается в коллектор, на нем они сорвали резьбу и обмотали ее нитью (тангит уни лок - труба на замок :uguaga: ), в итоге уплотнитель распался и штекерок болтался в коллекторе как на соплях. Устранили.