MITROFAN

черкану и я пару строк. Скажите столкнулся с проблемой не могу прошить блоки М73 и бош7.9.7+, другие не пробовал. шью комбиком, при попытке прочитать блок выдает ошибку - нет ответа от блока или что то в этом роде. Хотя м73 этот я лично пару месяцев назад прошивал. что может быть?

мне смутно верится в это, даже прикинуть не могу случая что бы электроника подняла так обороты. а если все проверил, то похоже клиент лапшу кидает, видимо чего то хочет или проверку устроил

если ты убедился что это не подсос, то просто перешей машинку на е0 и все.

сейчас пока результатов не ждите, у нас олимпиада блин. завалило все снегом так что даже гараж сил расчистить не хватает. а машины вообще на дорогах не ездят. трассу перекрыли.

@sapr,вот прошу nexia f16d3 схемы.rar

@sega66ru,разъемы пропаивал? то есть вынимал из разъемов провода и пропаивал? @Андрей, хм гляну не знал @sapr,схема есть, буду смотреть, может с главным реле что то @Сергий,ну это бы я по сканеру увидел

Товарищи тему открыли, пишите кто что не написал.

@sapr,нет не ошибка, у нее при включении зажигания стрелка спидометра поднимается на максимум и опускается, и тоже повторятся при запуске машины. в моем случае при повороте ключа на стартер стрелка снова уходит на 200 машина схватывает стрелка начинает возвращаться, и уже при если нормально машина завелась стрелка вернется на ноль, а если глохнет то стрелка бац и виснет не успев вернуться. при этом мигнет еще лампа акб. потом включаешь зажигание и стрелка возвращаеться

@albert02,да на этих годах уже возле акб, около фары

@sega66ru,буду только рад если мне его продаст, на подмену будет @GRAF,в какие места прежде всего полезть, а то подкапотку я сразу обшарил

1500-2000 марка авто любая, хотя некоторые будут дороже, а если просто открыть закрыть, поворотами мигнуть то 1500

Кидайте снова в меня камни но опять создаю тему. Ситуация такая. Машинка 2012 года с двигателем F16 похоже как у лачетти. Проблема такая: клиент жаловался что иногда загорается и тухнет чек. Тут решил приехать на диагностику когда проблема выросла, а именно. При заводке авто повышает обороты и вместо того что бы выйти на ХХ глохнет. Интересно наблюдать за стрелкой спидометра которая при заводке еще движется, а когда глохнет остается там где двигалась, то на 60 то на 100 км. Это нормальное явление? Далее сканматик показал ошибку: низкое напряжение ДПДЗ. После сброса ошибка сразу не появилась. По параметрам положение дросселя 0% на ХХ и при вкл. зажигании. Снял я осцилку с дпдз ниже. как мне кажется она не совсем хорошая... Машину удается завести если при заводке газнуть. Разъемы осмотрел, рхх снял помыл, массы под капотом какие нашел проверил. Но это еще не все, самое интересное дальше. Когда машина заводится работает хорошо, но если включить либо ближний свет, либо поворотник мотор тут же глохнет. Бывает глохнет просто ели ничего и не включать. На улице дубарь -20 поэтому отправил пока его кататься и заодно датчик прикупить. Ваши мысли?

осциллограф очень помогает в таких делах, я когда себе автоас экспресс купил прямо легче работать стало. Ни разу не пожалел. А по теме как читал что на многих машинах при неисправном ДФ эбу не может правильно рассчитать момент впрыска или подачи искры, следовательно авто отказывается заводится. На наших же моторах видимо из за алгоритма "наших" эбу ДФ имеет более приземленное влияние. Если не прав поправьте.

@garintun,просто тему попросил свою удалить, поскольку она бесполезна

@Demon,причем тут это. если человек в себе уверен значит нужно его шапками закидать.

@Диагност-непрофи,да я такой, я себе уже давно диагноз поставил, маниакально-экстремальный социопат

@Sergeu_shai,да бывает такие клиенты у все иногда появляются которые по телефону намудрят, а ты мечишься пока машину не увидишь. Бы у меня один, говорит заехал колодки поменять на сто, пожаловался что глохнет при выключении передачи иногда, мастера те сразу к нему кинулись мол мы знаем что за проблема. промыли ему дроссель, он от них отъехал и через пол километра заглох, заводить ХХ не держит. звонит и все это рассказывает, мол помоги. так он бедолага сам толкал машину с километр. я же капот поднял одел патрубок на ДМРВ и хомут затянул. он был в шоке)))

@Sergeu_shai,так я же говорю когда разбирали причина была в тосоле скорее всего, а когда у него на утро повторилось он подумал что проблема та же и давай мозг по телефону каруселить.

@brich01,м74 электронный дроссель? если да, то сныть выкинуть поставить нормальный, эбу корвет и в бой .

модераторы тему удалите, у этого "водятла" акб сел за ночь

завтра все ваши вопросы проверю и отпишусь

Значит приехала Калина, владелец жалуется на на то что машина не заводится (не крутит стартер)пока не стукнуть по панели и при этом держать ключ на стартере то машина заводится, как будто нет контакта. Ну думаю дело плевое. по диагностике машина 1,6 8кл. бош797, иммобилайзер не обучен и родной брелок вообще не работает. Стоит сигналка. Лезу в сигу и убираю блокировку на стартере. Ничего. Дальше лезу в Эбу - тосол но не много в разъеме и на плате по контуру, массе. Мою сушу, продуваю все ставлю ничего. Разбираю пол панели. вроде все нормально массы нормально. Потом ставлю свои мозги тоже ничего. Потом вспоминаю что разъем то я не продул, снимаю разъем продуваю и параллельно этому пошатал провода на стартере. Проверка все заработало с пол пинка, ну думаю все. все собрал машина пол дня катается заводится отлично, а на утро звонит говорит опять молчит, и удары по панели уже не помогают. кстати удары перестали помогать еще при мне когда я все разобрал, а оно не заводится все равно, думал стукнуть а они уже и помогать перестали. Вот странно что причина та мне так и не ясна, и теперь что опять смотреть хз. Теоретически что еще может быть. п.с. надо на форуме чат сделать для таких вопросов, быстрее бы ответы получали и форум бы не засирали. Удалите тему у "водятла" за ночь акб сел, а он по телефону и пояснить не смог толком.

а что тут не верить на смеси соляры с бензином можно вполне неплохо кататся, на карбе правда, а инжектор выпендривался

почему же у меня сканматик 2 но как им можно диагностировать пежо или ниссан, сколько не пробовал не берет

поговорил я с ним более тщательно, он говорит что форсунки новые поставил и ремкомплект на дозаторе поменял. а регулировочные винтики стоят если дозатор снять и перевернуть то там 5 винтиков для 5 форсунок. Ну я его как мог отговоривал туда не лезть. он наотрез говорит там делать нечего сам сделаю. ну мол ладно я то и не собирался делать)) Можно вопрос в этой теме что бы не плодить новую. часто звонят просят продиагностировать машины 90х годов выпуска, опели, бмв, ниссаны и прочее. так же много тойот до 2005 года и ниссанов с пежо. Скажите каким недорогим приборчиком или несколькими можно их диагностировать, а то сканматик их вроде не берет?