MITROFAN

@NEXUS_1090,очень интересно, вот бы еще подробное описание то к чему подключал и что за приборчик такой, где купить. вещь полезная

@karats,никто не менял, куча таких блоков видел новые, старые да любые

такой вопрос еще почему в я7.2 для 16 клапанников 2 ключа одного вида а другие 2 другого?

@segun74,да не не нужно я по 70 куплю

@igor3003,мне на рынке за 70 предлагали, вот решил спросить не обманывают. А то такая мелкая деталюшка я думал будет рублей 15 стоить

Народ кто покупал ключи зажигания? Скажите сколько приблизительно стоит 1 новый ключ у вас на рынке или магазине?

@ratnik,ну и я так думал что нужно реализовать нечто мини мотора на датчиках.

@nerd,после ваших слов искал специально часа 2 по интернету инфу как по управлять механизмами на столе все тщетно. @KROLUH,был на радиорынке купил smd резистор на 0,1ом. продавец даже ухом не повел. дал точ в точ что и стоит. А вот про транзистор никто на рынке и не слышал. Жаль. Зато купил себе паяльную станцию лакей 852д+ и мультиметр мастеч

@nerd,что бы проверить работу форсунок нужно как минимум подключить эбу к авто. а проверять мультиметром элементы на плате это смеху подобно. Нужно выпаять сначала.

@KROLUH,я его себе в анус сувать должен что бы проверить?

@KROLUH,а какие еще проверки то? и так все ясно нужно брать и менять

ну ладно завтра на радиорынок еду куплю резистор и транзистор, перепаяю посмотрим. Еще кто знает на Январь 7.2 и М73 какие маркировки ключей зажигания, а то хочу купить десяток.

@KROLUH,да какая ошибка, просто все работает а форсы нет. произошло после того как в дороге лопнула форсунка. Новый блок поставил, форсы заменил и с пол пинка завел. А к резюку пристал по вине его некрасивого вида при вскрытии. Промерял его мультиметром показал 330 ом.

@romik,скажи хотя бы на моем фото почерневший элемент это точно резистор? И какой мощности? Это же чип-резистор, но почему у него форма такая большая?

@motodor,да все уже сделал, нашел схемы, обозначение предов и прочее. короче машинка была после аварии и блок в салоне под левой ногой водилы каким то образом разбит был. так его по крупицам собрали, спаяли и машину продали. так вот в том блоке дорожка выгорела, перепаял и машинка завелась.

подскажите притащили такую машинку, стартер крутит, но бензонасос не качает. сканматик не видит эбу. где у него главное реле? не пойму куда копать

продай сиденья с этой машины, ищу уже 100500 лет.

@romik,ну так научи

такой вопрос сегодня мыл форсунки с 2114 пробег 100 тысяч, машина 2009 года. Такая ситуация, посмотрел сколько напрыскали форсунки и заметил разницу в уровнях жидкости. У меня пока стоят полторашки так вот по ним разница такая 2 форсунки льют одинаково, 1 меньше наливает чем первые 2 на 3 мм. а последняя меньше от первых 2х на 5мм по полторашкам если смотреть. Что в таком случае делать? и еще кроме кавитации в этой проге ничего нормально настроить не смог, при удержании форсунки, так противно трещат и почти ничего не прыскают. Ни как не дам ума как ее проверить. То же самое и при динамическом тесте, я думал он просто откроет форсы и смотреть солько нальет, они же трещат как бешаные, а топлива почти нет

я бы не рискнул винс через мотор пропускать.

Открыв схему блока я был немного в шоке от безграмотности ее исполнения. А именно. Понял по форумам что на форсунки мне нужен транзистор BTC141 Найти его на плате не составило труда. Теперь по схеме: 1. Вот этот транзистор. Каким образом я должен по такой схеме понять что почерневший элемент резистор? Может это диод который нарисован рядом (кстати по схеме не понятно что за диод вообще). И на плате я этого диода вообще не нашел. 2. Как я должен понять куда пошли эти контакты, все пошли в черную линию и пздц. Куда дальше? Методом тыка? вы скажите прозвонкой. А если у меня вообще нет платы и нечего звонить но нужно узнать что куда едет по схеме? 3.Та же ситуация что и с пунктом 2, что куда от шлейфа идет хрен разберет. Еще на схеме нет даже относительного намека на названия элементов.

@romik,@nerd,@sayanc,сейчас по пробую пояснить в чем у меня проблемы при прочтении схем. кстати то что это транзистор я понял сразу, а вот то что почернел резистор я не понял, опознавательных знаков нет ни каких

Приехала сегодня такая машинка, если честно я сам не понял чего от меня хотели. Но клиент сказал что машина не едет. Якобы он на 2 переключается и сколько газ не дави больше 20 не разгонятся. Иногда бывает не едет больше 30, 40 60. Говорит началось все на трассе, ехал все нормально было, потом сбросил скорость и разогнаться уже больше 60 не смог, сбросил еще и не смог уже больше 40, и так по наклонной. В принципе я машинку посмотрел давление топлива в норме, по диагностике никаких ошибок. По параметрам тоже отклонений нет (я так думаю, эталонные бы параметры глянуть). Машинка в очень запущенном состоянии, все под капотом ржавое, говорит стояла долго. Осциллограф показал что во 2 и 3 цилиндрах в катушке КЗ. Нет остаточных колебаний. Сказал я ему что нужно менять модуль, чистисть дроссель и форсунки. Так же выкручивая свечи заметил что колодцы полные масла. Вот и скажите может я не туда смотрел. Ну что еще может быть при таких симптомах???

@romik,взял но ничего не понял @KYBORG,я не пойму я что по китайски написал? мне не нужен транзистор, мне нужна та хрень что возле него

Вопрос такой: есть эбу я5.1.1 машинка заглохла и больше не завелась, при проверки выяснилось то есть все кроме сигнала на форсунки. Вскрыл блок, посмотрел на плату и заметил что один элемент почернел, полазив в интернете пришел к тому что этот элемент связан как раз с управлением форсунками. Но найти как он называется, как проверить и чем заменить не смог. Может подскажете. На фото под ключом.