MITROFAN

@yuriy14,свечи менял. уровень масла в норме, не выше не ниже.

@sapr,@LeON 102,я не спорю может компрессия упала и от того что свечи залило, но не до такой же степени. во вторых ответ sapr во время прокрутки мотора загорается масленка и надпись стоп. Следовательно низкое даление масла. Я вскрывал крышку клапанов глянуть метки и заметил еще что головка абсолютно сухая, масла нет. так чутка местами есть, но валы полностью сухие.

да исправен осцилку снял все как по книжке, так же снял осцилку с дпкв отличная, проверил искру отличная, топлива хватает, свечи мокреют.

компрессометром, мне этого хватило что бы отправить мотористу, т.к. машину 3 дня назад от моториста забрали была замена гбц

померял по 4 во твсех, что то с клапанами послал к мотористу. слава мотортестеру помог все же спрошу что было, поскольку я думаю на загиб но от чего

Машина Пассат мотор awm 1,8 Просто не завелась и все. Ошибок нет. Только когда крутишь мотор выскакивает по датчику распредвала неверный сигнал. ИМскра есть, топливо тоже, форсунки открываются

Подскажите что значит такая диаграмма. Снята на первом цилиндре. Авто при наличии всего для запуска не хочет запускатся что то со впускным валом вроде, я прав?

ну что и писал, блокировка на бензонасос, причем вшитая в жгут на питание насоса в районе бака, вот она периодически и отрубала насос и машина не заводилась. с пассатам еще не решил, сегодня приедет если сам не разберусь попрошу помощи

тему закрывайте. ауди починил а по пассату новую тему открою обсудим

а я наверное больше всех попадал в этом году. ну не удачный год в этом плане вышел. амнистии просить не буду заслужил таки все.

приехал пассат, обороты у него не плавают( не так я клиента по трубе понял) обороты просто повышены из за чего при включении передачи бьет коробка. по пути ко мне он заехал на диагностику в том городе началась проблема, привез оттуда выписку с ошибкой по дросселю "повышенные обороты" Ко мне когда уже приехал проблемы нет, ошибки нет. Только в 60 группе дроссель адаптацию прошел с ошибкой. Ладно сделали сброс, адаптировали дроссель, адаптация ОК. Уехал, сейчас позвонил говорит вроде опять тоже самое. но он не уверен. Покатается пару дней проверим. Что тут скажите кто сталкивался с таким?

ауди снова не завелась, притянули ко мне и проблема найдена и устранена, блокировка от сигналки выделывалась, а с метками отправил мастерам пусть проверяют, а то он говорит ему ремень менял какой то алкаш местный так валы чёпиками фиксировал. По пассату нашли еще подсос, устранили теперь работает нормально с одетым разъемом, уехал он за 20 км по делам, по дороге начали плавать обороты, сейчас едет ко мне буду смотреть что могло повлиять на обороты. п.с. расскажите чем и как мыть дмрв, я на вазах всегда аброй пропшикивал и компрессором продувал

да шиш его знает где, я его снимал крутил в руках никаких надписей кроме цифарок и 3 букс HTC Ну я и подумал HTC - хитачи. Эх вчера весь день ауди ездила нормально, сегодня утром тоже завелась и ездила норма. Потом человек подъехал к дому заглушил, вышел открыл ворота, заводить а она не заводитя, с 25 наверное попытки снова завелась и по сей час нормально все.

@JAMAL01,за что его так

так мне бу и нужно, за новый просят дороже самой машины

Вот его фото

да 4 датчика, все проверены @JAMAL01,подскажите еще отступая от темы, но тоже подозрение на ДМРВ. машина пассат б5 1.8турбо AWT, у него лопнула гофра которая одевается от фильтра на турбину, он так ездил почти пол года. все что можно обросло пылью и грязью, все отмыли заменили патрубок, но мотор заводится и глохнет. снял разъем с дмрв машина ездит нормально. похоже что его убило пылюкой.

продолжаем. с утра завелась нормально, слегка до 10 секунд подтраивала но потом устаканилась и все отлично. решил проверить подсосы, дымок показал что лопнута по шву пластиковая трубка которая идет на дроссель и шланг на вакуум, все заменил, подсосов нет. Ну ладно завелась работает нормально. Проехал на ней, она слегка стала туповатой. Снова вылезла ошибка по несоответствию g40 и g28. и вылезла ошибка податчику детонации банк 2. Датчик проверил сравнил с первым отличий нет. Потом она снова завелась и заглохла, попробовал второй завелась нормально. отследить не получилось, но после этого запуска работала на ХХ и резко начали плавать обороты и мотор подтрусывать загорелся чек, вылезла ошибка по фазопращателю впускного распредвала банк 2. Прогазовал ошибка ушла мотор заработал опять нормально. Вообщем подозреваю что вторую головку нужно вскрывать и смотреть все ошибки именно по этому валу лезут. И скорее всего ДМРВ хитачи тоже не важный, но машина уехала, так бы снял разъем и проехался сравнил.

@vanek,ну допустим она заводится и глохнет, я снимаю разъем с датчика она завелась и работает, значит датчик плохой?

Давление проверял но когда она работала исправно, в момент проблемы не мерил, утром если не заведу померию. По поводу расходомера честно не знаю как его проверить, подскажешь? так же как на наших?

Ребята помогите разобраться или понять проблему. Машина довольно продолжительное время ездит с ошибкой в моторнике: "несоответствие сигналов датчика распредвала G40 и датчика коленвала G28. Ну владельцу это не мешало пока не начались новые проблемы. Со слов владельца: "начала глохнуть в движении, потом плохо заводится. дома заглушил и с утра уже завести не смог" В бездыханном виде она попала ко мне. Я покрутил пару раз мотор и на третий раз она спокойно завелась. Диагностика показала все ту же ошибку. Я ему поставил проверенный датчик распредвала G40 ничего не поменялось. Уже было хотел отправить авто к мотористам на вскрытие и проверку меток и ваноса, но тут она у меня отказала снова заводится. Причем странно: - первый запуск - заводится поднимает при старте обороты, опускает и резко глохнет - второй запуск - тут я уже помогаю ему газом после заводки - реакция на газ почти нулевая при подъеме оборотов опять глохнет. - третий запуск - схватывает обороты поднимает- прогазовывает отлично. хх держит, все проблемы нет. Потом можно так глушить заводить - нормально, потом так же просто так все повторятся. Проверял дпкв осцилом, всегда норма, проверял омметром - 1ком (но когда машина остывает падает до 800 ом) не пойму норма или нет. Посмотрел группу 93: впуск банк 1 - либо пропадает вообще значение либо 7-8 впуск банк 2 - 7-8 выпуск банк 1 - 10-11 выпуск банк 2 - либо пропадает вообще значение либо 7-8 Понятно что скорее всего метки сбиты и нужно отправлять мотористам. Но волнует вопрос что случилось с запуском, при сбытых метках он ездит уже долго, а запуск моросить стал сейчас. Все остальные параметры, в том числе ДТОЖ, дроссель, лямбды и прочее в пределах нормы и ведет себя вполне обыденно. Единственное не проверял катушки и компрессию, но не вижу сенса на них грешить.

@Bug-8,гыгы я и забыл и это с корочкой продвинутого пользователя Пк)))))

мужики забацайте фишку "наверх" ну кторая за тебя сайт вверх поднимет, а то читаеш-читаеш а потом колесиком мыши вверх крутить, так гляди и задымит

@Unik,а я и не говорил что рхх разные, я только дпдз менял. на другом форуме мне кое что подсказали по этому делу как проверю результаты напишу

Значит машина 93 года выпуска, проблема такая сначала плавал холостой ход, разбирали промывали дроссельную заслонку. Проводили регулировки как положено по мануалу, напряжение на дпдз выставил 500мv. После всего этого обороты нормальные не плавают, все отлично, но стоит машина пару часов поездить как начинаются чудеса обороты поднимаются до 2000 машина глохнет, обороты опять падают, машина толком на газ не реагирует. Снимаем разъемы с РХХ Вот он на фото Обороты приходят в норму авто едет нормально. Хозяин нашел где то ДПДЗ заменили его, и отрегулировали снова ХХ но уже не по мануалу а как написано было на одном форуме, в итоге при заводке обороты быстро падали на ХХ, все отлично даже лучше прежнего. Но через пару часов покатушек снова все по старому. Снимаем разъемы и ура все снова работает. Разбирал я собственно этот рхх проверял его подачей питания все ходит нормально внутри все целое. Не разобрал только часть с большим разъемом, и не пойму ее принцип работы, там аж 5 выходов что они делают. Где то мельком прочитал что он отвечает за понимание мозгами в каком положении РХХ, но я не уверен. Самое обидное что его не найти нигде, в магазине за него попросили 35 тысяч, совсем сума сошли. Как его еще проверить, или хотя бы принцип его работы скажите кто сталкивался. Не просто же так машина без него едет нормально а с ним нет.