MITROFAN

Ребята у кого есть базы подкиньте электросхему парктроника на этот автомобиль. блок у него вот такой

да уж велика страна рукожопами

видимо эти маски и настройки автор программы сделать не смог))

Вот ради интереса назрел после сегодня вопрос как вы относитесь (под вы я понимаю диагносты) к машинам которые приехали к вам на диагностику, но которые имеют нестандартную комплектацию. Вот ради примера сегодня заехало корыто 2109 мотор 1,5л 16вэ. бойкие ребята жалоба на плохой ХХ потерю тяги. Открываю капот и вижу только нулевик. Ну ладно думаю. На моторе 2112 стоит пластиковый коллектор, все остальное как выяснилось стоковое, даже ))) заслонка. Ну ладно жалоба есть думаю мотор сток нужно посмотреть. Правда выхлоп пацанский паук и до конца машины только труба. Цепляю сканматик, легко автоопределением находит бедный 5ый январик. Н пробегаю по ошибкам, ошибка по дпдз, иду под капот при этом вижу проценты открытия 2%, хорошо, регулирую датчик, отгибаю стопр заслонки все стало 0%, устранил плохую срутку. Иду дальше по АЦП. Ацп дмрв - 0000. Вот как думаю хороший датчик, я к нему а разъема и нет на нем, ну думаю лофа найти разъем и одеть на мето, ага хер там. Разъем переделан и идет на МАП от шевроле ланос, ну я на них такие датчики встречал. И тут ступор как это говно проверять и диагностировать. Лезу в паспорт и точно J5 sport, автор какой то хер с инициалами, жаль фамилию не запомнил. Ну естественно после моих ремонтов по дросселю авто обороты не держит. Пришлось обратно загнуть упор на 2% что бы работала. Кстати при снятии разъема с ДАД авто поднимает обороты до 1300. и что интересно в проге пишет массовый расход на ХХ 13-14кг. Вот вопрос (никогда с дадом на вазе не сталкивался) как то я сам хотел попробовать переделать авто на дад, но проги так и не купил. поэтому вопрос это автор программы такой рукожоп или реально при переходе на дад по нему на сканере нет никакой инфы и при снятии с него разъема даже ошибку не пишет. Короче как и всегда в таком случае посоветовал клиенту переделать машину на сток и начинать тюнинг головой а не жопой.

я лавр не пользовал, всегда мою винсом и скажу да на винсе мотор нестабильно работает, но и отмывает хорошо, до НГ после промывки мотора без снятия винсом, мотор разобрали, сняли голову (прокладку пробило через 3 дня, тосол пошел) так был очень доволен винсом, камеры сгорания как на новой головке, заодно притерал клапана, так их чистить не пришлось даже. Я за винс, результат его мойки видел лично. Кстати сколько промыл машин без снятия винсом, все клиенты говорили что едет значительно лучше, легче запуск. А когда мыл форсы со снятием, такое говорят не всегда. Для себя решил так, и клиентов к этому приучаю: мыть форсунки раз в год перед зимой без снятия, но только если у меня нет подозрения на плохие резиновые кольца или подсабитость форсунки, тогда снимать. Хотя много раз было, снимал промывал на стенде, менял резинки, фильтрики, ставил форсы на мотор и промывал еще и без снятия, что бы помыть мотор. Тогда эффект максимальный и много кто говорил что машина едет как новая.

@Olegas 19,они не то что забиваются они перестают работать вовсе. Форсунка при работе охлаждается проходящим через нее топливом, на газу топливо через нее не проходит, но со стороны камеры сгорания она продолжает греться, отчего тяжелые фракции в топливе, лаки, парафины (у нас в принципе в топливе вся таблица мендилеева соберется) при нагреве прилипают к форсунке, так сказать запекаются на ней. Поэтому часто приезжали машины которые после долгого катания на газу включали бенз, а оно троит, при снятии форсунки забиты так что игла не двигается

@LogoVaz,вово а некоторые вообще не моют и отказываются говоря "ну машина же ездит, зачем мне 2000 отдавать незнамо за что"

@mybisarvl,KMHSH81XDCU833978

@mybisarvl,блок я в руках держал, такой маленький вытянутый маркировка правда его померла. И что тогда делать блок менять вот нашел его фото

к новому году скачаю, 60 гигов епта

Подскажите, авто после аварии, удар пришелся в блок АКПП, корпус блока помяло, но плата внутри целая, никаких внешних проблем на ней нет. Диагностика показывает 3 ошибки U0101 - ошибка связи с блоками P1587 - ошибка связи с блоком TCM с1555 - что то там с усилителем руля. Машина заводится, но коробка в аварии, передачи не включает. Подскажите я машину еще не видел но хочу подготовится что нужно проверять в таких случаях. И кто тут виноват блок акпп? Кстати если есть электросхема буду благодарен

@avtokasper,да если нет проблемы с плаванием оборотом, когда плавание есть на ХХ и глохнет то давление попять гуляет, но это нужно тнвд разбирать и пластины шлифовать. А так на оборотах давление стоит как и положено, не падает ничего, все стабильно

@avtokasper,ну хз я вот в краснодарском крае снега еще не видел

ну если по пропусками загонять решили то напишу сегодня приора 16кл. Не едет, при езде нажимаешь газ машина тупит не разгонятся, если газ давить не сильно едет нормально, по сканеру в моменты тупняка рисует пропуски то по одному то по 4 сразу цилиндрам. Итог - замена топливного фильтра и все.

продолжу, сняли форсы для проверки, 3 форсы мертвые, в итоге заменили все 4 форсунки. работа восстановилась, едет отлично, катался долго проблем при езде нет. НО снова есть НО, на прогретом моторе на ХХ обороты плавают сильно, и глохнет. В принципе почитал пишут везде что это насос, и это еще можно отремонтировать, но насос я вскрывать отказался, клиенту все пояснил, на езду это не влияет. Кстати есть кто занимается такими насосами? Восстановить из 2х один рабочий сможете? Пишите, только реально те кто занимается ими и сделал уже 100500 штук.

@sapr,да там их делать то и не нужно толком, провода купил и все.

датчики дело хорошее, но проклятые пежостроители так удобно модуль сделали что повесить датчики нужна нехилая сноровка, по вытасиванию модуля, установке переходников в виде вв проводов. как приедет повешу датчики посмотрю в динамике искру.

я вот темку почитал и первое что пришло на ум, это полностью исключить газ. что там на заслонке он висит или нет - убрать, провода которые обычно !подключают к проводке модуля тоже отключить, и когда получили полноценный бензин, заново все проверить. И еще мотористы пружины не меняли, а то смахивает на то что лопнули маленькие пружины, из за больших на ХХ не повлияет, а вот под нагрузкой вылезет такая бяка.

Толь я такой точно делал скрипт получается великолепно, провернно

@sapr, а я не говорю. я тебе скрин предоставил предоставил, выводы делайте сами

Подскажите нахожусь в раздумье . Машинка 2008 года, 206 седан иранец. Был у меня перед новым годом горела ошибка Р0135 подогрев 1 лямбды, со слов владельца машина много расходовала и тупила. Решено было менять лямбду на нашу БОШ. Заменили ошибка ушла, машина ездила отлично. На днях приехала снова. Жалобы плохо едет, при включении нейтралки обороты просаживаются почти до 300-400, иногда на слух перебои, горит чек. Посмотрел ошибки снова Р0135 по подогреву. Проверил подогрев, если на старой лямбде он был в обрыве то тут все нормально, сопротивление 15ом. По сканеру на ХХ активность от лямбды есть. На хх иногда стоит работает нормально и тут начинаются перебои, мотор подтрусывает. С давкой топлива норма все, во время подтрусывания не проседает. Искра осцилка все норма. По сканеру волнует один момент, когда мотор работает исправно МАП показывает 28мпа, когда начинается перебой поднимается до 38-50мпа. Подсоса нет, дымил. форсунки снимались промывались - норма

@pen,я этого сильно ждал (ответа такого) поэтому встречный вопрос снимал такую же осцилку с лада калина, машина полностью на слух и по сканеру исправна, снимал для интереса. На осцилке угол так же постоянно гулял то до вмт то после

не выдержал по инету полазил и нашел как он выглядит, фото не мое кстати так никто и не ответил почему скачет уоз на диаграмме то до то после вмт, не ужто тоже из за цепи

@sapr,конечно выполняет, только его в попыхах забываю делать всегда, он как что будет сделаю обязательно покажу

@Unik,не смогу машина у моториста, а он в другом городе, уже разобрали диагноз подтвердился