MITROFAN

вот файл когда машина работала плохо стреляла. да провалиться мне на ровном месте выставил трамблер и все больше ничего не делал20150226_230648_843.rar

@sapr,Ты читал видимо между строк. сказано же что компрессию мерил компрессометром и было по 12 на всех цилиндрах. А осцилку ДД я выложил и там при плохой работе мотора 12,5 бар, верь не верь установил трамблер и давление снизилось, больше ничего не делал. хочешь разобраться почему так сам хочу для тебя лично сейчас выложу отчет с МД3 скачай прогу и посмотри что к чему. 16было только скачкообразно 1 раз, остальное только 12,5 так что не цепляйся к 16. Закусывания не было, заводилась очень плохо и то пока не разгазуешь ее, и на ХХ обороты еле держала работая явно с пропусками. Трамбрер двигал сам владелец, хоть он и не признался но по его роже понял что она у него начала подтраивать (крышку пробило), он поехал на диагнозу там ошибку прочитали сказали датчик холла, датчик заказал ждать долго, он сам снял трамблер, вскрыл его посмотрел, поменял бегунок, но не крышку, поставил все на место и к троению получил стрельбу во впуск. Эту теорию я ему изложил отрицать ее он не стал вот тебе пример ДД на карбовой классике по первому цилиндру. все работает хорошо давление 7атм. на ХХ, начинаем крутить трамблер момент искры пополз в стороны (куда крутим) и синхронно с ним полезло давление в цилиндре. И это не шутка я сейчас лично это проверял на свое классике.

@Sergunja,а вот этого не надо я себе минус 10 баллов поставил что клиенту поверил хотя урок всем нам что неправильно выставленное зажигание поднимет давление в цилиндре. только сейчас вспомнил что про это как раз Пахомов и говорил

вообщем парни минус бал вам за сообразительность, вы как и я прилипли к высокому давлению, но как сказал товарищь @sab,все намного проще. я вам без какого либо вранья говорю, как есть в режиме онлайн так сказать стоя у авто. на данный момент машина заводится с пол пинка, на газ реагирует, не стреляет обороты набирает, есть только протройчики, но это из за крышки и еще не затянутой впускной гофры так что там много подсоса, но. Что я сделал с утра все же снял трамблер, и увидел что он тупо стоит не по метке, как вы выше выкладывали скрины там метка на корпусе трамблера толжна совпасть с бегунком и на первый цилиндр, у меня же не совпадало и когда трамблер переставил то бегунок встал на 2 цилиндр, короче все выставил и получил что получил. и в конце осцилка по ДД после установки трамблера кстати говоря одна проблема осталась таки, это загорающаяся лампа давления масла при нажатии на газ

я его не меряю, мне нужно отправить мотористам, но что им сказать. если настаиваете на давлении, предположу что: на хх лампа не горит, когда нажимаю газ обороты возросли лампа горит, следовательно падает давление масла, от чего в гидрики масло не идет и клапана открываются мало. но почему они не стучат хм не пойму. есть еще вариант, по устройству этого мотора привод насоса идет от пром вала и от него же и трамблер, следовательно шестерня промвала проскакивает при увеличении нагрузки, частично пропадает искра и естественно давление масла

по дд да

и что, подсоса нет еще раз проверил. почему грм не правильно то

уже сходил, стою возле машины, вот осца с дд

на рдв на рампе написано 4 бара значит все норма форсы проверил, расходомер нет и нечем датчик холла в трамблере простой как на девятке нет мотор точно ADP, на нем написано так

Заинтриговал, пойду прям сейчас осцилку сниму и лямбду выкручу.

@sapr,так на осциле на выпуске все норма,

@sasavenko,вот вот про это и высокое давление говорит по ДД, но на выпуске там все ок значит не оно

@sapr,вот люблю ваш толковый совет всегда и в тему. Дополняю под 16 бывает на ХХ и только на ХХ обычно 12-14. На оборотах проверить не могу их просто нет, стазу выстрел в фильтр. Подсос то я проверил и он по факту есть, но не будет он так влиять, он маленький и по стыку гофры с дросселем, причем появился он там по моей вине скорее всего, так как там все было замазано герметиком, а что бы проверить провода я снимал гофру и герметик сорвал, а потом уже и подсос смотрел. Так что отпадает однозначно А теперь фишка сезона откуда про масло узнали. Я не в курсе меняли его или нет но при поднятии оборотом загорается масленка. По трамблеру я и сам его мотортестером и вдоль и поперек проверил, не он это не он, хотя есть подозрение на пробой крышки, завтра заменю для проверки

@sab,в личку

Ребята машинка ауди а4 двигатель ADP 8кл с трамблером инжектор. 1997 года. На хх может работать нормально, но тут же начинает мотор дергать и троить, потом опять нормально. Стоит нажать газ как стреляет во впускной коллектор. Думаю сразу скажите что метки, нет смотрел и визуально и по датчику давления. Но тут есть вопросы, осцилограмма ДД (жаль я ее не сохранил) меня настораживает, давление максимальное бывает доходит до 16, в целом держится на 12-14. проверял зажигание все цилиндры показывает нормально без претензий, причем при перегазовке, когда стрельба, осцилка такая же хорошая. По диагностике была ошибка батчика холла, но после удаления не появилась. Все равно проверил мотор тестером стабильные прямоугольные импульсы. Свечи менял на проверенные, свечи быстро закапчивает. Давление топлива как по книжке 3,8. Форсунки снимал на стенде все отработали отлично. Подсосы воздуха проверял, их нет. Компрессия по 12 Провода стоят верно. Начиналось с того что заглушили, а потом завелась нормально а как ехать стреляет. Завтра сниму разберу трамблер, но интуиция говорит что дело не в бобине.

заберу, хорошо?

если сейчас поехать то то купить еще дают планшет?

продолжу тему кто следил, снял осцилку вторички с модуля зажигания, предстала вот такая картина машина в принципе и ведет себя как раз на эту картинку при прогазовке протраивает сильно. Дождались новый модуль поставили, протраивания прошли набор оборотов хороший без протроя, но на ХХ мотор подтрусывает как бы подтраивает. Еле еле выкрутился и снял осцилку по ДД, кстати его смог вкрутить только в 4 цилиндр и то при снятом фильтре. И вот что меня волнует там почему на выпуске к концу так вырастает давление, при прогазовке остаться неизменным. далее раз уже там все разобрал решил и форсунки на стенд кинуть, который месяц назад лично промывал, так 1 форсунка недоливает, видимо причина подтраивания нашлась еще одна.

я хотел тоже изучить это направление, но потом узнал что у нас есть один хохол перекуп который выучил смотку и всем подряд мотает тоже по 500 рэ. Так что бросил эту затею. Да и люди неохотно платят за мотку, для них смотка ценой в 3000 нахрен не нужна, он и так будет ездить

короче говоря тему разрулил, ебнул клиента молотком по голове он и раскололся. После покупки авто ему не понравилась работа машины, он поехал к мастеру сделать диагностику, мастер осмотрев машину, сказал что у него неправильное зажигание, и тогда он снял шкив синхронизации и расточил там отверстие сместив тем самым зажигание. Со слов клиента вроде по началу понравилось, но потом стало все хуже и хуже. Я же посмотрев увидел что расточил он его очень сильно и со временем шкив сместило еще больше, шкив заменил на нормальный, плюс нашел небольшой подсос воздуха. машина заработала хорошо. Но непонятная прошивка все же заметна глазу, обороты ХХ привычные для не стока 950-1000, так же сильная вонь из глушака бензином, скорее всего топливоподача накручена хорошо. Так же клиент лично знает старого хозяина и что стояло на авто поэтому рассказал что были и форсы другие и валы и рессиверы с дрочелями, с вырезанной частью переднего как его лонжерона сверху который, но перед продажей было установлено все родное кроме коллектора впускного (он пластиковый сток). Но про прошивку никто и не подумал вернуть так и продали. Спросите почему он зная что машину имели куда хотели купил ее, так потому что машину когда тюнинганули хорошо погоняли и у нее разлетелась коробка и поломало почти все клапана, после чего головку поставили новую(б\у), мотор откапиталили полностью, коробку тоже заменили с разборки. Он это лично знает и поэтому купил. П.С. поговорили с ним про прошивку и договорились что поставим ДФ на место, и откатаем прошивку нормально.

@KYBORG,вас не смущает что проводка и мозги с 8кл, а мотор стоит 16кл @gonta,а рассказать как

@Диагност-непрофи,у нас на разборке за эбу дерут больше чем на форуме продают

@Диагност-непрофи,хм а ты прав, только 7.2 еще не накопил на подмену, откуда вы их копите столько что потом пачками продаете не пойму))) поставлю ему м73 или я7.2+ есть хм обычно при попытке чтения комбиком закрытой прошивки происходит ОПЛЯ и блок чистый как слеза младенца))

@gonta,дф там и так нету попробую конечно надеюсь ту прошивку что стоит не закрыли а то потеряю будет хуже

Машина ваз 2114, человек купил ее с рук у пацанов, в итоге что вышло. Стоит мотор 2112, уже переделанный на безвтыковые поршня, на моторе рампа с обраткой. Отсутствует датчик фаз. Стоит стоковый пластиковый рессивер и простой дроссель. Видимо раньше стояли валы, от чего программа была переделана. Но сейчас валов не а прога стоит все та же. И машина работает как трактор. Все это завязано на мозги январь 7.2, 2111 --......32 с 8кл мотора. Отсюда вопрос может кто может сделать прошивку или скажите что там сделать самому что бы стоковая прошивка с 8кл мотора на этих мозгах работала на 16 кл. моторе