MITROFAN

@ups111,я это сейчас и делаю спасибо, не нервничайте

@ups111,так вы сами советуете сначала в мотор лезть.

@Sergunja,экран у панели потек и там ничего не видно. по поводу прогревочных надо проверить. с подниманием холостых не знаю как бороться, вон ребята говорят что у меня дмрв мертвый, но как без подкидки исправного дмрв сказать это на 100% не знаю. Планирую с ваза дмрв подкинуть в интернете читал люди вообще на вазовских ездят и все работает. да и эбу коробки не как не достану, некогда этим авто заниматься.

@LogoVaz,на чиптюнире продается

@TheGet,я тебя в твоей догадке поддерживаю, но проверить пока не могу, так как сильных жалоб нет у хозяина. осцилу снимал так для себя.

а что скажите про аимпрог хрюнский, кто то пользуется? просто больше привлекает он чем всякие iproги, не охота возится на простых панелях с выпаиванием микросхем

@sapr,не нужно на цифры смотреть. я не знаю как постолограф но в мотодоке есть график все. если хочешь цифры проставь линейки и САМ ПОМЕРЯЙ. в моем примере линейки стоят от балды и цифры не несут никакого смысла. пунктирная да нулевая, но это третий мотодок и сложно что то сказать в нем есть баг с этой линией и его разрабы исправить не как не могут.

я думал про ту тему но тогда переименуйте ее не понятно же, да и специфика у нее скорее обсуждение оборудования, это уже в конце осцылки начали кидать я помню что тема была, но я ее не нашел поэтому и создал

Так и не нашел подходящей темы где можно просто разбирать интересные или непонятные осциллограммы. Думаю тема будет полезна многим, особенно тем кто еще только осваивает мотор тестер. Поддержите. А для затравки свой вопрос вот скрин с датчика давления первый цилиндр мотор 2110 8кл Вопрос: почему на области отмеченной синим квадратом осцилка так уходит вверх, на других авто она обычно прямая на этом участке. И 2 вопрос. Была у меня осцилка (не сохранилась) на которой участок отмеченный зеленым квадратом линия имела дико зигзагообразную форму. почему?

какие еще варианты есть

уже давно по многим форумам ходит эта молва про сканматик 2, но хоть бы один рассказал как оно и чего

@TheGet,так проблема в чем

@sab,да вот пока нет, думаешь стоит? Первым делом сделал, вместе с проверкой и устранением всех подсосов.

@sab,все все не заметил верхнего оратора. сейчас возился с этой машиной. опишу проблему подробнее. иногда не всегда но очень часто при перемещении селектора на D или R происходит удар. В движении при переключении скоростей все нормально. Выявлена взаимосвязь когда обороты чуть зависают на 1000 или когда они 850-900 удар. как только обороты в норме 750-800 удара нет. В эбу иногда выскакивает ошибка по оборотам ХХ (ошибку не запомнил простите, но гласит что то пробе направильные обороты ХХ). В коробке все те же ошибки по датчику температуры и по мозгам кпп. Причем когда коробка работает нормально ошибка по мозгам больше не вылазит. Решил проверить ДМРВ, долго искал инфу как его проверять. У меня стоит датчик БОШ 4 провода на нем, но при включенном зажигании на сигнальном болт, только когда заводишь на сигнальном появляется 1,32в. По разным источникам болжно быть от 0,98 до 1,32 у меня верхний придел. Ладно решил проверить как везде пишут в движении на 3 передаче газ почти в пол и разогнать до 5-6 тысяч оборотов при этом расход воздуха по сканеру не должен быть выше 150, проверил у меня не выше 128. Ну и в конце когда неисправность проявлялась я решил снять разъем с ДМРВ, по идее все должно пройти если это он виноват, но ничего не прошло так же бьет. Вычитал что нужно первым делом сменить масло, фильтр и промыть гидроплиту. Так как у него не работает датчик температуры g93 то от него тоже могут быть проблемы тоже нужно заменить. ваши мнения?

@sab,так связь никто и не поясняет, в интернете тоже связи не нашел, многие про это пишут но никто не поясняет как показания расходомера влияют на КПП

@lrtech,по диагнозе все положения селектора видны четко. дмрв гляну.

прошу поясните закономерность? @lrtech,причем тут дмрв и датчик положения

@lrtech,спасибо проверю

@RZSiL,а если такой же автомат поставить или блок поменять может дешевле будет

Подскажите машина Пассат б5 мотор AWT 1,8T При перемещении рычага автомата во все положения кроме P, происходит удар. По мотору были ошибки нет связи CAN c абс и коробкой, но после удаления больше не вылезли. В трансмиссии висит 2 ошибки: 17086/P0702/001794 - Transm. Control Module Electrical Malf. (SAE) or Control Module Defective (VAG) и по датчику температуры масла. По температуре после сброса не вылазит, только через пару дней, по блоку выскакивает сразу после первого переключения рычага. Что это может быть? Блок умер? Где он стоит, по моему в коробке? Имеет ли смысл ремонтировать или лучше менять всю коробку в сборе. И еще можно ли на эту машину поставить коробку механику?

@aleks_sm,тут вопрос в другом стоит, машина новая пробег 15 тысяч, акб тоже новый. Я под нагрузкой не проверял никогда поскольку не было нужды. Вот видимо она появилась

@sapr,я сам никогда не смотрел под нагрузкой напругу, так как считаю ее не информативной. Просто приехала машина и человек заявляет что ему один электрик сказал что сильно низкое показание при нагрузке оно 13-13,2. Я ему мол это нормально, но он настоял таки проверить. Ну не об этом. Без нагрузки у него 14,2 выдает.

не знаю сканматик обучает нормально и проблем больше нет. возможно за время простоя акб подиздох и в момент запуска мотора кратковременно пропадает напряжение отчего и слетает адаптация.

один простой вопрос: классика инжектор сколько должна быть зарядка на ХХ при включенном ближнем свете и печке?

@uncle_sem,ничего не понял до какой спирали. у меня вот такая конструкция там нет спирали