MITROFAN

трясет и черт с ней, но ведь работает машинка не правильно, так что забей не мое нужно докапываться до истины кстати проблема началась после замены ГБЦ сначала была не сильная, но по мре пробега все хуже и хуже Ты скажи это мне через годик, просто будет чем доказать обратное

как не удивительно было нечто похожее на 2112, на хх стоит молотит отлично, прогазовываешь отлично, но если газовать очень реско и часто или сесть проехать все стрелка полезла в низ. Так же заменил насос, регулятор, а воз и ныне там. Потом открутил подачу от рампы и от бензонасоса (система тоже без обратки) компрессором в сторону рампы 8очков как даванул, как хрень всякая по вылетала, так все нормально и заработало.

@Demon,у меня на телефоне сканматик виснет при попытке создать свои параметры. так что привык уже так выбирать

@колт86,клапан адсорбера исключал вообще - тоже думал. дроссель промывал и вентиляцию продувал при промывке

немного подытожу по моей теме. машинка на данный момент прошла чуть более 1000 км, мотор все так же нестабильно работает, массовый такой же 15-17. а вот компрессия во 2 цилиндре с трудом набегает до 9,5. по остальным 11-12. так что либо головку сделали не важно, либо там еще и с поршнем проблема

@sapr,за что получу то? снимал во все цилиндрах на всех картинка практически одинаковая, компрессию забыл сам указать но везде была по 6,5 вот и верь вам, посмотрим что другие скажут. я то уже клиенту наговорил что дело в головке

И так старался удовлетворить все просьбы кроме прошивки. Снял ДР на прокрутке, ДР на работающем моторе, ДД. Я по ДР еще не сильно ориентируюсь так что помогайте, но сразу глазом видно что она не ровная, вершинки гуляют. По ДД могу сказать что слегка не правильные фазы грм, но для классики вроде считается нормой. Так же большие шумы на моменте открытия выпускного, видимо разбиты направляйки. Так же для удобства выкладываю файлы самого мотодок3 кто хочет просмотрит в динамике. Рабочий стол.rar

Дядя Толя дефект у нее всегда и не проходит, и да по компрессии проблем нет 12 везде это не знаю почему возможно и шили, если зайду совсем в тупик то заменю прогу на свою, но думаю не в ней дело. Машинку вижу не первый раз и было все нормально и потом в течении месяца все хуже и хуже. @raykin93,хорошо @Olegas 19,нет свечи нормальные зазоры 1,1 стоят. Если мы будем нормальные свечи гнуть еще больше то это не ремонт

там по идентам и на блоке написано RC07 и я думаю машина не шитая. Хотя перешить своей прошивкой 5 минут делов. По вашему примеру что будет тогда?

@sapr,как только это выявить, завтра для себя и для вас поснимаю осцылки с ДД и ДР

@raykin93,ДР не только синусоиду показывает если что, там можно как раз клапана и глянуть

@aleks_sm, сам ты тупишь. сток там 4 @rogi,нет нету и не было очень может быть проверю. клапана на ней делали когда поставили новую головку, так как в старой заводской брак трещина. Головку поставили новую в сборе, и отрегулировали клапана. так она проходила 13 тысяч, так ко мне и приехала. Но я клапана сделал. Завтра еще ДР гляну.

@sapr,да

@sapr,очень редко. предел 15-4

@gonta,если про регулировку то нормально я ее только что сделал сам, зная классику и без ДР делаю регулировку сразу

@gonta,становится даже как по мне хуже, но лучше точно не становится

И так машина ваз 2107 мозги м73 евро3. Жалоба на неравномерную работу мотора - мотор как бы не троит но его потрусывает. Так же с утра заходится не просто так раз и завелась, а мотор так дерг дерг дерг завелась. На горячую с пол пинка. Ошибок нет. Клапана регулировал сам все в норме. Компрессию проверил по 12-12,5 по всем. Свечи поставил новые, Провода и Катушку зажигания подкидывал исправные. По диагностики единственное подозрение это то что ДК часто висит в богатой смеси. Но на подсосы и пережатие обратки дк реагирует исправно. Подсосы проверял, давление топлива тоже. Скрины с сканматика прилагаю может что упустил. Так же прилагаю скрин КСС по мне нормальный что скажите вы. Еще по осцилке зажигания насторожило постоянно меняющееся пробивное напряжение, а так в норме.

мне ксс не по прогару прокладки а хотя бы просто по исправному мотору. просто на 50% этих авто дпкв хрен знает где расположен, к примеру на нексии 1,5 с трамблером я так его и не нашел. Поэтому мне в 3 раза проще проверить компрессометром и пневмотестером. + к этому еще визуально осмотришь ВВ провода, и свечи по нагару и прочем факторам. Было даже сканер не подключая вижу троение авто выкручиваю свечи и на одной явные следы (при опыте там все видно), сразу к мотористу. Конечно если компрессия ничего не дала, пневмотест тоже в норме, то имеет место поискать дпкв и посмотреть КСС. Хотя в моем случае все же при такой ситуации выбор падает в пользу ДД. Тут тебе и метки и пружинки и в целом вклад цилиндра

@nicexxx,комбик, но модуля для закрытых нет. если бы был я так понял все обратимо

подскажите как обратить процесс, а то тоже на подменном по запаре залил db04

@Shapovalov,ну в краснодаре грех офф софтом не владеть

как по мне не нужен он при прогаре прокладки, судя по скрипту 2 цилинда почти не работали, следовательно машина троит как паровоз. Сразу компрессометр в дело и к мотористу. А вот на скрипты ксс с нексии, ланоса, китайцев я бы с удовольствием взглянул.

А у вас делфи оригинал что ли, или китайца можно уже до 2014 версии обновить?

@sapr,завтра узнаю а как намагниченность выглядит?