MITROFAN

@sapr,да причем тут приборка я же говорю по сканеру так же, и приехал он с проблемой дым черный из глушака свечи все черные, а у него на прогретом моторе температура всегда 50

а на остывшем полностью датчике при температуре на улице -5 показывает -20

мы нашили 3 вида 4 х контактных датчика, 2 из них не подошли. и по сканеру и по приборке температура 120 и выше лезет при еще не прогретом моторе (90-92)

сейчас заказали 3 вид датчика ждем.

я уже и сам склонялся к установке 2х датчиков.

Знающие люди и любители этой машинки помогите советом. Проблема с датчиком температуры, а какой заказать новый не знаем. На машине стоит один датчик с 4 контактами Синего цвета.

Такой не по вину никак не бьеться, а все что бьется мы проверили завышает температуру.

Что туда поставить может кто сталкивался.

 

 

Все проблема решена авто работает нормально. Подошел датчик черный с желтым кольцом.

@Ibif,она не закрыта, у меня ее просто нет

@sapr,пока рано что либо обсуждать, пищу для размышления я получил а там посмотрим. я же хотел только узнать что может быть на матизе если искра после вмт, на ваз это провернуло шкив, но тут то сигнал с маховика идет и его врядли провернуло))

свечи и провода отпадают я их проверял и менял

@Drug35,@kusancho,мне сейчас не авто нужно вылечить а узнать были ли случаи поломки такого эбу с такими симптомами. Просто 4 диагноста приговорили эбу я в это не верю и требую пригнать мне машину

@Казимир Алмазов,золотые слова, у нас спрос есть и не падает.

@DILSHAD,пока нет машинка только на выходных встанет на ремонт, я перед ремонтом сделаю ДД и выложу.

Мозги ME7.5.10

подскажите такой вопрос могут ли быть виной мозги, может кто делал похожее.

 

Авто на холодную заводиться и работает штатно, но стоит прогреться и заглушить то больше ее не завести пока не остынет. Говорят нет искры даже

подсосов нет, обороты спокойные 850 ровные работает как часики и бац провал, снова как часики и бац провал.

 

компрессия по 13 везде, но клапана я все равно буду проверять.

 

ДР работать не умею на своем МТ, а другой МТ еще не решился брать

а разве 4 цилиндровики были с трамблером? если были извиняюсь не знал.

у меня без и без рхх, там что то полуэлектронного дросселя стоит

Прошу совета. Матизка 1 литр, евро2, 4 цилиндра

Сразу скажу скринов я не делал расскажу все по памяти.

Суть такая авто дергается небольшие провалы. На хх пропуски по первому цилиндру. Причем не постоянные а периодические то нормально работает то резкий выпад и снова нормально.

 

Ошибок нет.

 

Сделал CSS по нему явно видно выпады по первому цилиндру периодические. При прогазовке все отлично. все отзываются одинаково

 

Насторожило по диагностике что уоз когда пропуска нет -2-4 градуса, а в момент пропуска в первом цилиндре резко скачет до 12 градусов.

 

Решил вкрутить ДД, и по ДД метки на месте но искра всегда либо на ВМТ либо после ВМТ.

 

Свечи и провода исправны

 

Вот сначала думал клапана в 1 цилиндре поджаты. Но по результатам ДД вообще не пойму как так?

Сердечно поздравляю с Днем Рождения. Желаю успехов по жизни и в работе. Ты без разговоров лучший дизелист страны. :wod: :beeer: :hb: :hb: :hb:

 

 

 

@Досик,нет я любитель читать, и вот если бы ты любил больше читать и меньше пиздеть то тоже бы знал всю подноготную Постолографа и особенно великих тестов шмульгина

@SVEN,Ни знаю хозяин авто продал как есть и больше я ее не видел

нет я постолограф не поняту и кормить жидов не стану. Тем более за что там платить? за якобы "тесты Шульгина" которые нагло им были сперты еще с тех времен когда его в проекте не было и он кстати сам не отрицает что нчиего нового не придумал а только дал ход старым разработкам других авторов.

Я вот без его тестов в мотодоке жить привык и как бы ничего против мотодока не имею, просто вижу что у него нет будущего

@Казимир Алмазов,неее я другой брать буду

я бы свой тоже продал, тоже полный комплект без клещей

@KYBORG,и как же ее делать? достал с коробки и подключил. все. никаких масс там больше нет. При том что когда все заработало, и старый и новый моторчик стал работать точно так же просто подключенный к своему разъему.

@KYBORG,забыл сказать мотор лично ставил новый с магазина, нихрена

вообщем результат:

сейчас двориники работают почему не знаю, что сделал.

Проверил моторчик подал на 4-5 контакт + и минус и на серый и синий подавал + обе скорости работали.

Подключил моторчик к проводке, проверил есть ли на нем питание и масса при вкл. зажигании, все есть.

Далее прозвонил все провода до цбкэ - все отлично

По распиновке цбкэ проверил есть ли питание на стеклоочиститель - есть

прозвонил приходят ли сигналы с переключателя до цбкэ - приходят, с него не выходят.

Логично подумать что цбкэ виновник, но

вскрываю цбкэ прям на проводах, прозваниваю провод парковочного положения дворников, он приходит на релюшку в блоке, прозвонил релюшку обмотка целая. Проверил на 5 контактном реле есть на обмотке есть + но минус с микросхемы не приходит, ну думаю дам минус принудительно через лампочку, даю, дворники заработали

Убираю свой минус и они продолжают работать дальше. И все отремонтировалось , как сам не пойму что виной не пойму. Сказал кататься так посмотрим что будет

@KYBORG,да на желтом есть плюс

@дрюн,на рестайловой пидоре за это отвечает уже цбкэ, так что видимо что то с ним хотя внутри все нормально

 

@ZAUR,это то о чем сказали еще во втором посту?

@MITROFAN, а если магнитолу отцепить?

 

есть подозрение на не так как она полусломана, кнопка включения плохо нажимается как будто запала и чтоб включить ее нужно долго тыкать, а когда включишь с крутилки не регулирует громкость, только с руля можно

нет я просто не думал что может какой то блок не засыпать, но теперь я вообще в стопоре, как же мне эти блоки теперь исключать