асгард

Учите матчасть Да, только не забывайте, что GDI имеет 4 разных режима сгорания топливной смеси (на европейском 3) и и всякого рода сажевые отложения во впускном тракте нарушают правильное смесеобразования. Вот сдесь очень доступно все расписано.

Да, я про майн реле. Оно включает бензонасос и также подает питание на впрыск.

Разберитесь в принципах работы GDI впрыска, я думаю много станет понятно. На ваших скринах я не увидел нужных параметров работы мотора: Давление ТНВД Коэффициент детонации Режим горения По вашим скринам FT у вас 12 % и Р0170 говорит о нехватке топлива. Обслужите правильно мотор.

Да, только блок тяжело распаять.

Реле PGM EFI сними и посмотри что внутри делается.

Сходи СЮДА, там много про GDI на Митцубиси.

Глушитель не трогали ? Может где прокладка/колечко просекать начала ?

Посмотри, может подойдет ? 1.rar

Я еще иногда руль дергаю, смотрю как PSW отрабатывает :)

Р1564 - ASCD Steering Switch (Automatic Speed Control Device) C P16FF не понятно, расшифровки у меня нет, возможно ваш сканер неправильно дает расшифровку. Скорей всего P16FF это P0605 - ECM (The ECM consist of a microcomputer and connectors for signal input and output and for power supply) Разберитесь со стартером, у вас возможно силовая масса плохая на двигатели или банально стартер не затянут. Вроде код P1564 появляется в месте с P0605, хотя я не уверен.

Попадаются особо злые мутанты с электронным карбюратором и на этом годе, тем более алексей_1 не удосужился написать комплектацию и модель двигателя. Алексей_1 какие свечи вы сняли/поставили в мотор (укажите марку) ??

Наверное еще и карбюратор стоит ??

Смотри личку.

Это не поможет ? TLC200-pa-ipa.pdf

Мне тоже интересно !! Весь ETK облазил, нигде такого не нашел. Ткните, где он живет ??

Я думаю что азотный аккумулятор под замену, хотя может быть внутренняя утечка давления в гидроблоке, из за этого мотор, от частого включения износился и вышел из строя. С датчиком не сложно, разберетесь легко :tbs:

Да, там к1006ви1 (NE555), должно вроде так работать, я переделовал немного для других целей.

WDS тебе в помощь.

Сложно сказать, попробуйте. Или через IT или Techstream.

В любом случае надо смотреть как печка с доской завязана.

Если у вас в мотор-тестере есть генератор (имитатор) сигналов, тогда да. Я использую АЗ (Аварийное Зажигание от каково-то ТАЗа-ГАЗа) с переделкой выходного каскада на 5в. Или самодельного, в инете схемы валяются. Можно купить заводской.

Было нечто подобное на Toyota Corolla Filder, где-то пропадала масса. Два дня искал, так и не нашел. Кинул на приборную доску новую.

Вы можете имитировать датчик с простого генератора и посмотреть, появиться искра и топливо подача (даже завести можно, работать криво будет). Только учтите, размах сигнала 5в.

Да, без него не заведется, не будет искры и топливо подачи.

По большому счету коса не нужна, по коммутатору не подскажу т.к. посмотреть сейчас не на ком, а так попадались злобные мутанты с двумя коммутаторами Вот еще кусочек схемы, может он в самый раз поможет :kpiz: З.Ы. А на коммутаторе разъем не подписан случайно ? Mark-II-90-IGN.pdf