ura

я не говорил что ТРВ2 ненужен (мало оборудования не бивает) я написал как я проверял напишите какой способ знаете ви я буду рад поучится в вас

а как себя ведут форсунки может они грязние и при резком нажатии машина подтраивает

Речь идет о расходомерах Bosch Стаеш на сигнальний провод газ резко до пола смотриш если напряжения в пике ниже 3.2в значит еле живой и характерна осц для експеремента сними с нового и сравни. Для раходомеров в дизелях ето сделать трудно из за слабово набора оборотов лучше снять фишку и проехать если поехала харашо значит расходомер в мусорку

А разве небивает если при сдвиге шкива на шпонке хватает заводится и при збрасовании газа шкив на шпонке проворачивается назад

канешно пригодится сдесь не витянеш а вот в авео они сами теряются

нужнот иметь димогенератор и все будет ясно когда подключиш к всасуещему колектору откуда идет дим там и подсос

ктс 540 работает нормально ! ВНИМАНИЕ! Украина большая,город укажи.

извиняюсь я не дочитал какой блок стоит

если питания на форсунках не будет то и лампочка неисправности двигателя на щитке не будет светится

Если снимались распредвали и ростянута цепь то при заводке масло не успевает заполнить натяжители и цепь перескакивает если все в норме значит буксир поможет при наличии искри и бензина нормального

а может там просто при -20 датчик температури косячит вот вся проблема

Во время запуска при минусовой температуре нужно видить давления топлива (как долго подимается до норми)температуру двигателя в блоке при условии исправних свечей проводов акб и стартер и потом делать вивод виложи данние А лямда на запуск непрогретого двигателя не влияет

китайским приборам не верю нужно посмотреть прописани ли форсунки и нет ли утечки по обратке в форсунках не забита сетка на клапане давления если есть то давления будет падать а если меньше 130 кг то не заведется ето только для начала а дальше все на проверку вместе с насосом

Думаю диагностика знания автомобиля и електроника потом с имобилайзером можна поборотся так чтоб на деньги не попасть

Я работаю кармансканом он с японией и корей дружит харашо

Я пользуюсь FSA-720 и доволен показания точни можна померять компресию не викручивая форсунок на дизеле. вторичку видит разрежения стробоскоп для работи есть все

возьми купи аз-1(прибор для аварийного пуска простой 2108 ставится вместо датчика трамплера) подключи вместо датчика скорости и будет 180

проверь давления топлива может сетка или фильтр забит

Угол опережения задан блоком управления для каждой иномарки по разному в среднем на ХХ 10 градусов а дальше взависимосте от оборотов

Все правильно скрепка не катит покупай КТС для европи отлично как для мультимарочника работаю 4 года непожалееш. япония корея канешно карманскан купил год назад осцилограф нужен тоже

У меня скандок то ошибки пока розшифровивал правильно .А может в датчик вода попала вот и балуется

на клапан абсорбера приходит +12в а - с блока в импульсном режиме и не всегда через него машина запустится смотри давления в рампе искра шланг расходомера грм

Имо можна отключить путем перепрошивки блока но чтото непохоже на имо. а грм в порядке шланг с расходомера не слетел

подогрев блок отключит по минусу

а может датчик положения руля просто надо адаптировать ошибка и пропадет веть усилитель работает