myal1969

Не надо фантазировать, есть электросхемы - заглядывайте в них если есть сомнения.

А зачем фантазировать это теория если вход висит в воздухе на нем всегда высокий уровень, а R9 стоит чтобы сделать систему более стабильной,для этой же цели и кондюки стоят

На снятом разъёме должно быть опорн. напряжение,а иначе каким образом будет работать датчик. Если напруги нет, искать проблему в проводке, или в блоке. Примерно как то так.

о.е напряжение идет на питающих проводах, а если сигнальный провод в воздухе,на нем может и не быть питание а блок его видит как высокий уровень

А как зачищать? Ведь есть места, куда руку нее просунешь. Поэтому я ищу подходящее что-то.

зачищать хорошо пескоструйкой

спасибо, за совет... сейчас мультиметром замерил напряжение на штекере, который одевается на ДТОЖ - его там нет, хотя если не ошибаюсь там должно быть в районе 5 вольт?! в программе SMS-Diagnostic АЦП датчика показывало - 4,9 вольт, по идее оно же и должно быть на штекере?

нет провод в воздухе это высокий уровень,провод на массе низкий. Примерно как то так

 

И читать пробывал светодиод один раз маргнёт и всё потом не горит(хотя когда Матиза прошивал светодиод горел)

Если матиза прошивал этим же адаптером то значит дело не в адаптере,а возможность поменять комп есть. Может проблема тогда в железе,а не адаптере и программе

так точно

как происходило (подключил к колодке диагностики вкл. зажигания запуск программы выбор порта где установлен кабель выбрал М74(I) перевёл в BSL режим запись флэш выбор прошивки и затем вывод ошибки связи но светодиод на USB K-Line адаптер один раз моргнула

а прочитать не пробовал

Для работы с нашемарками в ценовом диапазоне 10-15 т.р. лучше всех Сканматик (ПМСМ) и не надо париться с определением блока нажал "автоопределение" и вуаля :klas: В тульском такой функции нет.

Нет в тульском тоже есть автоопределение,но оно чаще не работает. У тульского меньше охват по маркам авто и они сейчас перекинулись на загрузчик и функционал диагностики больше не развивают

Я не работал сканматиком. Но сужу по тому, что от трех диагностов, которые им работают, люди почему то приезжают ко мне. И еще та массовая распродажа в интернете первого сканматика. Я конечно понимаю, что люди хотят взять новый прибор, но все же.

Скоро будет распродажа тульского,там для дальнейшего развития изменили схему адаптера

М74 конечно

к-лайн адаптер на чем собран на профилик или FTDI или железный ком стоит

того что вам хватает я могу простым к лайн на трех транзюках перекрыть с лихвой)))

я честно говоря не смотрел покрытие но кажется мне что фришные проги все покроют

не простым к-лайн и тем же опендиагом можно больше сделать,можно конечно и тульский использовать как к-лайн, но дороговат тогда получается к-лайн адаптер

Да что я буду спорить. Прошил штук 80 без единого увала и напряга. Ну а по поводу диагностики, так мне вполне хватает.

Никто не заставляет спорить вы попробуйте поменять тульским конфигурацию электропакета приоры. И вопрос был про диагностику, а не прошивку

Здравствуйте! преобрёл программу опенбокс и попробывал прошить М74 универсальным K-L адаптером Эбу не вышел на связь скорость менял так и не вышло что зделал не так?

М74 или М74К(который с классики) они шьются разными вкладками

да, чисто разъем от комбика одел и все, в принципе он наверно и рабочий блок будет показывать высокий сигнал ДТОЖ?... первый раз просто этим занимаюсь...

 

да такая ошибка и будет ведь физически нет ни одного датчика

А где его взять? Как правильно называется, поиском ничего не нашел, кроме Хаммеров )))

в любом поисковике набрать вот ссылка на один из магазинов http://www.cosmeticauto.ru/preis/pril6.html

Аргумент в том, что тот же тульский почти не уступает сканматику в диагнозе, и как выше говорили еще и шьет.

Тульский шьет если все делать как положено,а малейшее неверное движение и ЭБУ труп. Сканматик намного лучше тульского тут даже сравнивать нечего . Если стоит выбор в покупке тульского то лучше взять вместо него бесплатную прогу опендиаг и простой к-лине адаптер и перекроете возможности тульского на 120%

В название темы написано

Ответ в снятый с автомобиля Микас 7.1 показывает высокий сигнал с ДТОЖ

это насколько я понял с машины сняли блок, подключились к блоку и пытаются из него прочитать ошибки.Но датчиков нет физически отсюда и ошибки и их не скинуть будет

новый датчик ставил - такая же история, настораживает тот факт что дома на столе эта ошибка не исчезает, сброс ошибок не помогает, может в блоке канал выгорел???...

На столе ты его как включал,собирал всю проводку с датчиками или тупо одел разъем эбу от комбика и вкладкой диагностика пытаешься читать

Если судя по теме то на снятом блоке с машины и будет высокий сигнал с ДТОЖ,если блок стоит на машине и подключены датчики,и датчики рабочие то обрыв проводки

Мужики, дабы не плодить темы, спрошу тут. Вопрос этот уже традиционный, но хим.промышленность развивается, и может есть уже что нить подходящее. Чем покрыть ржавеющую внутреннюю часть двери авто? То есть ржа не сквозное, появляются пятна и очаги, как все это остановить?

Шкурить долго и геморно, рука не лезет. Может есть какая то химия, которая все сделает за меня? :) Преобразователь ржавчины эффект даст?

краска хамераль по ржавчине,пристает намертво

На лицевую окрашенную деталь нужно нанести антигравий. Нужно ли матировать?

 

И второе. Не раз уже слышал, что тот же Body впитывает воду...

Я на свою 99(пороги) наносил просто так,обезжирил и ничего не матовил. Два года отстояло нормально,потом машину продал

В соседней теме ДИС продает сканматик 2 со скидкой,по мне так самый лучший вариант

да там как раз полный вариант

Вот и я про то.Правда есть еще тульский мотор-скан,но он еще развивается только,до сканматика ему пока далековато.

У тульского еще есть функция загрузчика,только многие имея кривые руки заваливают блоки

за 10 т.р только сканматик

что будет с адаптацией если комбиком удалить flash eeprom и залить новые файлы.корректировки сотруться

Для каждого блока надо свой FLASH и если EЕПРОМ зальешь чистый то не будет никаких корректировок,для каждого блока свой EЕПРОМ нужен

Помогите найти информацию по работе и тюнингу с программой CTR 321. Я начинающий. Хочется понять как и что меняется в прошивках при чиптюнинге. Как то так. Зарание благодарен.

На форуме много чего есть,надо уметь пользоваться поиском вот кое что

по тюнингу.7z

Обязательно, на смену в среду выйду...

может у кого будет возможность слить с DA01 чистый ЕЕПРОМ - поделитесь, будьте ласка :)

I414DC03, второй - I414DA01

Сегодня была машина на блоке 2 наклеено 2 шильдика на верхнем I414DC03 на нижнем I414DA01 эбу не обучен. Слил епром,если кому надо епром во вложение

I414DC03.eep

у меня было аналогичное,но не из-за бенза в масле,а из-за модуля зажигания.Блок БОШ 7.9.7 На холостых было время впрыска до 10 мск,воздух 20-30 литров и ошибка по дк медленный отклик. Штаны раскалялись были малиновые,кат не стоит. Ко мне он приехал из другого автосервиса там ему заменили выхлоп,демфер,проверяли метки, вскрывали голову ничего не нашли.При диагностики угол опережения менялся от -30 до 20.После замены модуля все пришло в норму уже катается больше месяца.