victors21

У меня Иммо стоит в плате предохранителей, судя по проводам идущим от катушки считывателя транспондеров. ECU стоит Lucas 208123 CUG 20888B DCU3F R04010036B 12V FIAT REF 46737473 060.01 MADE IN UK 000 A825 DCU3F.003 Видел там микросхему с натписью MEGAMOS вероятнее всего это и есть Иммо.

Парни сегодня снова копался с этим замком, ничего правда пока радикального не нашёл но всёже ключики то не ситаются причём выяснилось что один машинку то закрывает а второй ключ с ДУ нет. Какие дальше мысли будут на этот счёт?

Катушки целые а вот окошки в ключе и в самом замке какието затёртые. Причём скорее чемто поцарапаные, потому что пробовал их почистить но только ничего не вышло.

Дело с этим ЭБУ достаточно гиблое так как инфры на него нету пока. А на счёт ГР дак это к програмистам ЭБУ почему они так софт навояли.

Предлагаю создать базу по инжинерным login для получения доступа к скрытым возможностям ECU авто концерна VAG. И поверьте что такие существую пока я лично знаю только два: 12233 - Этот логин открывает доступ к каналлам адаптации на TDI 1;3;(на более новых 4);5. 1(й) - обьём соляры 3(й) - EGR величина расхода воздуха на холостом изменяется как это применить пока не знаю но може кто уже догадался... 4(й) Желаемый угол впрыска причём и стартовый угол тоже также изменяется но на заглушеный мотор. 5(й) Количество соляры на старте(улучшает холодный и гарячий запуск без вмешательства в ТНВД). работает практически со всеми AUDI до 2000г. и со всеми VW. на A6 (мотор AKE) 2.5TDIV6 26262 а открывает те же группы.

Да хотелось бы выслушать ваш рассказ если можно то по подробней. Имею аналогичную с X5 проблемку но мне надо только дописать ещё один ключик, естественно взятый не у диллера.

Ребята обьяснение данной проблеммы может быть только одно и оно следующее... После выключения зажигания в данном авто гдето 90 сек ещё продожается обмен данными между блоками про кузовной I-bus и если в этот момент снять клему то результат непредсказуем. Так у меня лично умер блок навигации. Потом оказалось что его надо было на столе включить просто запикав и всё и дать постоять 10 мин под напряжением, по крайней мере я так сделал и всё пошло, тоесть он прошёл заново инициализацию ну а потом уже начал ругаться что нет устройств на шине. После установки в авто всё работает..... ;)

RIO Большое спасибо за поддержку ну очень нужен дампк.

Машина на кнопки пультов реагирует причём обоих и не более того. Подскажи пожалуйста как решить проблему? :PIVO :PIVO :PIVO :PIVO :PIVO

Подскажите где искать то его и что за девайс? На считке после включения зажигания загорается ключик и не тухнет, а лампочка неисправностей движка тухнет. Мож у кого было подобная проблемка поделитесь опытом, если не трудно.

Ну значится батарейки поменял, подскажите там болше ни каких хитростей типа гдето надо перемычку или ещё чего нибудь? Просто вставить и оставить на 90 мин?

У меня была такая же маштнка и я её победил... Возножно мне повезло что у хозяина оказался шильдик на ключах с пин кодом для ввода его используя водительскую личинку. В любом случае попробуй поискать данный шильдик и книжечку по эксплуатации авто там подробно описано как это делать, правда у меня было описание только на немецком поэтому немного помучился пока перевёл.

Откликнитесь у кого есть такой дампик, можно с крашем, меня вовсе заваленый. Блок даже на связь не выходит, соединяется а потом рвёт.

Вот держи чё было. Там стрелкой вывод обозначен, используется Xprog для подключения к выводу проца (MODB). :)

Люди, подкинте хотябы дампик с кашем потомучто мой судя по всему мёртвый, его до меня ктото убил. Очень нужен дамп... Зарание спасибо!

Совершенно верно именно прогой для чтения ланоса я и читал.

С ним хорошо работает X431 Launch я лично работал.

Достань проц из иммо в строках где прописаны ключи пропиши FF только оригинал сохрани и машина перестанет требовати чипы, будет просто заводиться.

А вот и дампик. Подскажите кто может.

Дело в том что у меня на блоке именно ети данные и указаны а внутрености видать другие...

Странно но в этом блоке я вижу только два проца со значком Mitsubishi а чегото похожего на мотор там не видно?

Подскажите пожалуйста где в этом чуде(блоке AirBag) живёт Краш? Да и странно что при диагностике блок на неё очень странно реагирует. Вроде отвечает а потом сразу рвёт соединение. Вот номер блока MR587 868 DSPB W2T61972 Вроде как и EEprom-ку там увидел(L56R[8 ног]) думаю что это 93с56 но не уверен, направте пожалуйста на путь истинный.

А вообще я думаю что с таким годом обойти - вряд ли, а вот привязать другой я думаю что реально.

Дай чё нибудь о машине. Хотябы какой мотор, или какой иммо или хотябы номер кузова.

Работает со всеми авто концерна VAG всё пишет, трёт и вяжет. Сам лично проверил. Если что не ясно на сайте производителя есть мануал или спрашивайте.