victors21

Какой код выдаёт лампа? Сюда кинь расшифрую...

У каждого из этих блоков есть номер по BOSCH и если в ESI задать запрос по формуле то будет выдан список всех совместимых блоков...

8A0959655 формула: AB 6.21 8A0959655A формула: AB 6.21 8A0959655C формула: AB 6.3 8A0959655K формула: AB 6.3 8D0595655L формула: AB 7.1 Блочки все применялись на AUDI

Взаимозамена возможна только тогда, когда в базе BOSCH EsiTronic совпадает формула например AB2.0 и так далее тогда изменений не будет по фишке, может быть только изменение в комплектации датчиками и подушками.

Прошивочку дам только по согласию модераторов или админа форума!!! А может кто поменятся захочетна что нибудь? :D

Нет затру старые ключи и включю режим автопривязки при первом включении зажигания перепрошив проц прошивкой чистого иммо. которая была полученна из нового иммо.

Для синхронизации их работы достаточно замкнуть 13 и 4 контакты диагностического разьема и включить зажигание на 30 мин. Всё должно работать.

Уважаемые подскажите чего нибудь...

Нет не дорого стоил, у меня был новый иммо без ключей и отдельно два ключа. Ну а дальше дело техники...

Спасибо всем откликнувшимся. Данное авто было побеждено при помощи вложеной доки. Очень познавательная документация в которой есть всё что надо и даже больше, я воспользовавшись ею решил свою проблему. Быть может она ещё кому нибудь пригодится.

Вот дампик который тебе надо. Если мне не изменяет память краш там уже нет. Твой родной и вправду повреждён и очень сильно. :PIVO

Подушки стреляные. Вот дампик от него. Лампочка AirBag горит и не тухнет, даже не шелохнётся.

При диагностике видаёт ошибку "SRS module malfunktion". Моё предположение что это последсвия удара так как ошибки не стираются. Блочёк №20H0023221T. Какие будут предложения?

Подготовлю детальное описание и через пару дней выложу сюда в открытом виде.

Тема закрыта, авто заведено!

А какой двигатель на этой тойоте? У меня Avensis с мотором 1CD-FTV с Commonrail впрыском. В принципе имею такой же гемор. Как решить эту проблему пока сам не знаю. В принцыпе исходя из подсказок которых у меня собралось немеренное количество, возьми ключик(любой) вставь в замок поверни в положение ignition и оставь на 40мин. включенным. Скорее всего у тебя пропала синхронизация ECU и Immo, проделав эти действия у тебя авто должно ожить.

Ау-у-у-у-у. Господа я буду весьма признателен за любую помощь.

При замене ECU можно провести синхронизацию immo и Ecu без логна. Возьми VAG-COM соединись с immo сотри ошибки, зайди в адаптации введи каналл 0 потом нажми читать потом сохранить. Потом соеденись с мотором и поделай тожесамое и всё синхронизация завершена. Выключи зажигание потом опять валючи и о чудо лампочка Immo погасла. :PIVO

Так как же на счёт привязки? Может у кого была подобная проблема, подскажите как боролись с ней.

Спасибо за ваши ответы, но межет чё крнкретное подскажете уж очень хочеться разобраться. По поводу проца в ключе не надода и пока рано ещё, надо сначала разобраться почему так произошло? ;)

Уважаемые учасники данного форума. Приехала ко мне машинка мерседес E210 с рыбкой ключом(в ключе проц стоит HC05E6 & mask F82B). Забыл блин ключи. По диагностике пишет, ошибок нет, но при опросе блоков данных видно что опознано одновременно шесть ключей. Реакция на ключ у замка нулевая. Ни повернуть, ни руль открыть при предоставлении ключа он отказался. Причём сначала забыл 1 ключ ну а спустя некоторое время, по словам клиента и второй. Подскажите ко что может. Никогда с подобной проблемой не сталкивался. Зарание спасибо.

Возможно колега прав на счёт рамки но там драйверочек хитрый который обратную связь по току пасёт и соответственно регулирует магнитный поток, может быть такое что за счёт ёмкости платы, которая изменяется, там подпитка чипа и садится или сам сигнал. ;)

Да и ещё там часто разьем на самом иммо выдёргивается. Проверь наличие связи между ECU и иммо.

Да кстати иммо(если ECU будет работать с данной прошивкой) придётся вообще снять в противном случае лампа CheckEnine будет мигать и дальше. Также естьи второй выход он конечно менее удобен как предыдущий но всёже... Можно достать проц из иммо щя по памяти не помню точно какой там стоит и ручками удалить ключики привязанные к иммо(все). А потом запаять его назад в иммо и поставить на машину, включить зажигание, взять какой нибудь сканер и стереть ошибки в иммо и ECU, выключить зажигание. Этот ключик окажеться единственным привязанным к авто.

Возьми чё ни-ть из жидкостей для антистатика и обработай плату, главное чтобы эта жидкость по жирнее была. Я думаю что эту проблемму можно иммено так решить. Хотя этот вариант может тоже не помочь. У тебя может быть проблемма с самой платой, она выполнена на 4-х уровнях поэтому и имеет место в твоей проблеме влажная погода. Решение этой проблеммы может быть ещё и такое: 1. Отрезать дорожки от процессора куда подключен кварц и достать кварц из платы. 2. На монтажке собрать тоже включение кварца что и на плате. 3. Подпаять собранное к выводам процессора. Ввиду того что изменяется емкость между слоями платы при изменении влажности этот глюк будет повторяться регулярно или замена самой доски приборов.