yegres

завод УЗГА- уральский завод гражданской авиации. Екатеринбург.

Кто нибудь подскажет,какой компрессор стоит на этом геликоптере?

Интересует любая информация. Электросхемы,схемы кинематические и пр.

Собственно вопрос- компрессор сдох на вертолете Президента РТ.

Больше 200 тыр на ремонт не дает.Ввиду ограниченности бюджета.

 Может у кого выход на сайт  производителя есть.

 Честное слово,не прикалываюсь. Все серьезно.

Говорят их собирают на заводе УЗГА где то на Урале.

Идемицу- хороший бренд. Пока его еще не бодяжат.

Старый клиент весь парк своих машин (немаленький,и легковые и траки) перевел на это масло.

33 минуты назад, Vanif сказал:

Так там и стоит Калиновский  натяжитель, может ремень поменять?

Значит уже переделано. Штатно там нет натяжителя.

Меняй ремень.

На Калиновскую схему переходить..С натяжителем..

Упсс.. Опередили.

57 минут назад, dk-34 (сраный козел) сказал:

А народ не в курсе...

Народ безмолвствует ( А.С. Пушкин. Трагедия Борис Годунов)

15 минут назад, garintun сказал:

но подольше шоб поработал,

Мотор жалко. Аж звон стоит...

16 минут назад, garintun сказал:

шоб поработал, должно воздух выдавить...

Я к тому и говорю- вроде давление появилось. Хотькакое то.

Завтра попробую. Вроде валяется у меня где то насос волговский

9 минут назад, garintun сказал:

Как вариант, подвесной волговский насос подцепить на время.

Вот ищу возможность реализации этой схемы. Ну в смысле насос электрический ищу.

40 минут назад, Shapovalov сказал:

юГрЕс, шприцов аптечных чтоли нэт ?

Замерь утечку с форс !!!

 

Чё с фотками ? На работе бухать - последнее дело !

 

PS, там чё, ещё ТНВД с деревянными форсами ? (допатопный?) Ты верно выбрал впрыск ???

Да есть все. Говорю же- машина за городом стоит,а шприцов не взял с собой. 

Интернета там нет,поэтому фоты с телефона,снимки с планшета.

Бош там. И на фоте иденты есть.

Подниму,пожалуй древнюю тему.

Имеется данный автомобиль. 

Некто вынес диагноз - умер ТНВД. Хозяин купил,где то установил. Не заводится.Первичная диагностика СМ2 показала низкое давление в рампе. Фактически его там и нет.

На эфире заводится,на педаль газа естесственно не реагирует.

Ручная подкачка работает. Соляра доТНВД доходит. Регулятор давления на ТНВД по всем признакам исправен,но топливо до рампы не доходит. Импульсы при прокрутке на форсунках есть.

Что занятно- при прокрутке без эфира СМ2 оборотов не видит. Как заведется- показывает адекватно. 

Огромная разница в величинах заданного и реального давления в рампе.

С СМ2 включил режим "подмена давления топлива" или что то в этом роде.. Может быть неправильно назвал,но суть именно такая..

Вдруг при прокрутке появилось хоть какое то давление на выходе с ТНВД и при "отдаче" первой форсунки из под гайки пошло топливо.

Тем не менее двигатель не заводится. Да и как ему завестись при таком давлении.

Форсунки на слив не успел проверить,так как машина стоит за городом и мензурок с собой не взял.

Скрины со сканматика прилагаю.

Что бы это все значило? Система насмерть завоздушена? Как поступить?

Можете верить,можете нет.

Хозяин так и катался с этими детонационными стуками. Хотя они и явно меньше стали и ездить особо не мешали.

 До тех пор,пока мотор не затроил. 

Выявилась однозначно сдохшая катушка зажигания.

Родная китайская- 3500 и ждать две недели.

 Воткнули БОШ ,который для ГАЗовских ЗМЗ моторов. Взяли вместе с кронштейном и проводко за 2500.

Тишь гладь и божья благодать.

02.06.2018 в 02:17, GluckOvNik сказал:

и спрашиваем где коронки покрывают нитридом титана.

И получаем поводки радикально "золотого" цвета.

Отвечаю,как человек лет 10 занимавшийся разработкой и отладкой метода магнетронного напыления всяких разных покрытий.

Кроме того,в должной мере очистив поводки от ржавчины,осуществляем покрытие для стальных деталей ХимОкс.

Но это если где нибудь под боком есть заводская лаборатория гальванических покрытий.

9 минут назад, Avbroz сказал:

Ничего не придумали? 

Неа... Увы..

9 минут назад, Avbroz сказал:

Сегодня такая же история произошла с WV Polo российской, разумеется, сборки. Сифонит позади ТРВ. Поменял колечки на новые - не помогло. Может есть герметик какой-нибудь? Хоть бери на эпоксидку сажай, просто не знаю, что и придумать.

Бесполезно. С любыми сальниками на этих недофольксвагенах.

Что то у них свое стоит  (по размерности)

У меня парни уже воем воют от этих сальников..

А ведь я говорил- давайте договоримся о терминах...

И подключенный в моем случае ДНД сразу обеспечил условно нормальную работу МАПа.

5 минут назад, sapr сказал:

не двигает...Просто отключает диагностику...

Тогда почему полные ощущения того,что зажигание двигается позднее для предотвращения детонации?

К сожалению не могу сейчас подтвердить логами и скринами.

Ведь логично- если система каким то образом обнаруживает детонационные стуки,не связанные с реальными проблемами в ДВС,то ДНД,обнаружив это,каким то образом подает через МАП сигнал на ЭБУ с требованием "запозднить" зажигание,с целью убрать эти стуки?

Бред?

55 минут назад, garintun сказал:

и прекращавется диагностика обнаружения пропусков....Пока вновь не выедет на ровную дорогу..

Все таки зажигание позднее не двигает?

Я именно про этот Ховер.

3 минуты назад, garintun сказал:

Смотрел проводку или нет?

Только что ззвонили парни. Воткнули проводку от донора с разъемом под ДНД.

Обороты берет,не дымит.

Единственное- МАП пишет минус 17 град,но возможно это ЕЛМ криво читает.

 Завтра скатаюсь- гляну СМ2.

1 час назад, specialyst сказал:

Вот теперь понятно кто винегрет в темах создаёт )))

 Опять машина из Уфы в Казани оказалась )

 

А че не так то? Две разных машины. Хэ трэйл (давным давно в Казани) и Ховер (история которго неизвестна)

Темы разные. Че не так то?

20 минут назад, specialyst сказал:

Дык если читать тему с начала

А.. Вон ты о чем.. Я то просто встрял позже..

Спасибо,перечитаю.

Про Х трэйл- в общем приехал он еще раз. Заводился нормально,но,видимо решил,что проблема назрела радикально.

Подавал давление в цилиндры- не шипит никуда.

Компрессометр в "подозрительные" горшки и заводим. Работает как ни в чем ни бывало. Перегазовка- без разницы.

Компрессометь в " рабочий" горшок- тут же начинает трястись и пропуски фиксируются моментально.

 Зазоры ГРМ в норме.

ГБЦ сдернули- пролили керосином клапана. Третий и четвертый впуск явно текут.

Хозяин на разборе нашел контрактный мотор за 28 килорублей (родственник у него запчастями б/у барыжит)

Принято (с его подачи) решение о замене ГБЦ и заодно вкладышей и колец поршневых.

Фоты ГБЦ че то не прилепляются. Попробую еще раз.

1 час назад, specialyst сказал:

Тока я понять не могу как машина с Иркутска в Казань попала ?

Упсс... А это как? И откуда такая инфа?

Кстати,причем здесь компенсаторы?

Что занятно,те люди,кто железом занимался,утверждают,что там стоял Январь какой то.

Старая проводка под турбу в багажнике валяется и на ней есть разъем под ДНД..

А разъем ЭБУ ну никаким боком на Январский не похож.

 Че то я пока в ступоре.

 Про прошивки для турбы согласен. Но до тех пор,пока МАП не заработает- говорить не о чем (ИМХО)

44 минуты назад, ratnik сказал:

 

 

Серега, а что с прошивкой? Под турбину откатывают свою, как правило!
Если вернули железо обратно, то и прошивку в блок также нужно залить соответствующую
конфигурации двигателя.

Я уточню у хозяев, но насколько они говорили- блок под турбину был свой.

А сейчас вроде как родной стоит

2 часа назад, sh_alexsey сказал:

ДНД же вроде служит для отключения ДД чтоб ошибочно не ловил детонацию по цилиндрам, соответственно скорее всего момент зажигания уходит в некую среднюю точку.......

Именно это я имел ввиду, говоря про сдвиг зажигания