yegres

Теперь и я попытаюсь тему поднять. Икс Трэйл,QR20,пробег порядка 180 тык. Приехал с жалобой- не заводится (вернее очень плохо заводится) Первичная диагноза- ошибка по фазовертелке (код забыл,ну да оно и не важно).Заводится,действительно с большим трудом,на сканере работа фазовертелки не отслеживается. Снял,вымыл,электро питание напрямую кидал- все работает. Поставил на место- с полпинка завелся и все гут. Счастье длилось недели две. Сегодня с утра,далее со слов хози- Утром завелся нормально,поехал,заехал на заправку,залил 92 го на 500 руб. Машина сказала- иди нах,и не завелась,как ни крутили. С толкача- еле еле завелась. Далее (уже сам делал)- не заводится,пытается чихнуть,но безуспешно. Обороты,бортовое при прокрутке,все остальные параметры в норме. Выкручиваю свечи- первая и вторая- норм. Третья и четвертая- мокрые в бензине. Искра везде норм. Компрессия по цилиндрам 9-8.5-2- 2. Как бы назревает задница. Но почему так сразу в одночасье. В каждый цилиндр масла плеснул,еще раз замер компрессии. В первом и втором до 10 поднялась,третий и четвертый без изменений. Свечи прокалил,почистил,поставил на место. С полпинка завелась,но слегка " колбасит",пока масло выгорало и из глушака дымило,пялился на сканер. Пропусков не фиксирует,обороты развивает нормально.То есть грешить на забитый выхлоп нет смысла. Приняли решение о " подвисших" клапанах в напрвляющих. Промыли форсунки без демонтажа Винсом,который в зеленой банке,в надежде,что клапанная группа очистится. Повторный замер компрессии- третий и четвертый поднялась аж до 3х(((((( Свечи новые поставили на всякий случай (после промывки же) Масло новое,фильтр новый. Заводится с полтыка,но работа какая то странная. Не троит,но как то не стабильно для этого мотора. Выводы- Завтра попробую компрягу померить на холодную Посмотреть зазоры клапанов (ни разу не смотрел хозяин) Версия с прогоревшей прокладкой ГБЦ или микротрещиной в самой ГБЦ????Как ее рассматривать? Есть какие нибудь мысли по этому поводу? ЗЫ Машина пока уехала,на динамику не жалуется,посторонних звуков нет.. Не понимаю,как двиг с таким разбросом по компрессии более менее нормально работает?

Ну дык,ёлы палы... С Днюхой!!!!

С Днюхой! Сбычи всех мечт!!

Не дипи шмота?))

Еще как.

Четырка эта у меня из головы не идет никак.. Ночью вспомнил- при прокрутке пытался одновременно смотреть на обороты и просадку бортового,уделяя внимание естессно бортовому.. Но где то в подкорке (а может и в спинном мозге) осталась цифра оборотов- 40-50((((((( Не придал значения. Типа читает же... Вывод- САМ МУДАК!!! added 1 минута later ссыль на продавана кинь added 3 минут later Это 200 гульденов от того мужика,что ДПКВ принес на проверку?

Не учите меня жить. Лучше помогите материально (с)

Во во)))И там тоже задница с ДПКВ была)))

Бога душу перемать.. Ведь изначально была эта мысль,заменить его. Но ведь сука читал идеально обороты и искра была всегда.. Век живи,век учись.. Все равно дураком сдохнешь. Пы Сы- Как говорил батька покойный- Метод ползучего эмпиризма (метод научного тыка) никто не отменял. Еще раз,всем огромное спасибо!

Гребаный случай.. Замена ДПКВ все решила((((( Всем,принявшим участие огромное СПАСИБО!!!

Вот сейчас ставят парни. А на ВАЗах разве бывают бесколлекторные стартера?

Дим,поясни поподробнее,если не влом. Я уже готов с конторской Приоры стартер выдрать и на эту четырку воткнуть.

Ну что и требовалось доказать.))) added 1 минута later Между прочим,а ДПКВ ,который глючил,магнитился? А то насмотрелся я на "пустышки"

Пройдено уже. Может сигналка глючит,но блокировка вроде по стартеру. added 0 минут later Прежде надо его туда положить(((

Похоже все таки стартер наводит помехи. Но форсы то почему рубит? added 1 минута later Да ладно,не ругайся. Он же не со зла..))) added 2 минут later согласен. Но клиента на стартер разводить тоже не хочется. added 3 минут later ХЗ.. Ща подкину

То что ниже 9 ти нихт это понятно. Но вот сейчас (только что) ниже 11 В не падает. А импульсов на форсы нет((((

Господа,граждане,товарищи! Хелп ми!!Я в ахуе!! Приехал данный авто- " не заводится" пока на тапку не нажмешь. Мертвый РХХ, замена,проверка при хозе- все гут. Счастье длилось пару дней. Возвращается. С ключа не заводится,с "толкача" -моментально. Более детальная диагноза- Давление топлива 3.5-3.6 устойчиво Искра есть всегда ДМРВ мертвый (1.05),да и хрен с ним.. При прокрутке- обороты видит,бортовое ПЕРИОДИЧЕСКИ!! падает ниже 9вольтей ДТОЖ- адекватно Ошибки по иммо (куча) В момент незаводки- плюс на форсах отличный,управляющих импульсов НЕТ!!! Проделанно- Массы причесаны Иммо офф АКБ новая ставилась,с пускозарядного устройства тоже не заводится стартер снят,перебран,блестит как яйца у кота (крутит очень бодро) Обжимки в жгуте ЭБУ пропаяны Заведомо исправные ЭБУ (2 шт) ставились От тоски ДМРВ тоже менялся Все реле (главное,насосное,вентиляторое) новые Если завести с толкача- работает идеально.Но все равно со стартера заводится плохо (долго). Симптомы похожи на ДФ,но и он новый стоит. Еще раз повторю- в момент незаводки нет управляющих импульсов на форсунки. Все сводится к просадке бортового. Где еще поковыряться?

Видимо потому,что отсечка оборотов на 2800 в другой ветке обсуждается. Не?)))

Поиграй этими коэф-тами. 0,0508 можно и в минус на эту величину загнать. -0,021 по моему это низковато. В общем ковыряться надо с ними. Из практики моей- неоднократно находил нужные величины,и все было гут

Вполне достойная версия.

Осмелюсь доложить- недавно приезжала Гадзилла с подобными симптомами. Ошибки те же.Правда "отсечка" оборотов была чуть выше- в районе 3000 оборотов. ДФ разумеется сразу поменял. Ситуация практически не изменилась,разве что время впрыска пришло в норму. Визуальный осмотр задающего диска ничего не выявил.Метки на месте. Было принято решение о замене ДПКВ. И вот тут то,при демонтаже обнаружилось повреждение экранированного провода,ввиду неправильной его трассировки при предыдущих ремонтах. Где то его (провод) грызло приводным ремнем.

Ну ну..

Я не просто так спрашиваю.Не очень я верю,чтоОпелевцы с метками так накосячили. На какой то Шкоде (извините,что не в тему) слесаря при замене ремня,сделали все по меткам.(накерненной точке на звезде),а надо было делать по "скошенному,запиленному зубу.

А как ловите "строго по ВМТ"?