Вот и я тем же маюсь.
Насколько я понимаю,по картинке это Микас 12.3 битопливный метан. С завода,с одним общим ЭБУ. И кнопкой в салоне.
Как в вайбере писал SAPR,данная машина ездит только на бензе,и хозяева не подозревают о наличии ГБО.(в этом я сомневаюсь)
Тут у меня приличный парк подобных машин назрел с одинаковой проблемой- не перекидывается на метан в штатном режиме,а если и перекинулся,то может непредсказуемо перекинуться обратно на бенз.
Кроме того- постоянно горят у них прокладки ГБЦ.
Спинным мозгом чую,что дело не в правильных коррекциях. Но задать правильные (на мой взгляд) с СМ2 не могу. Нет такой функции,как допустим на Микас 10 или Микас 12
Что делать,пока не знаю.
По "непереходу" на метан нарыл пока только глюк по датчику давления- температуры газа на конце газовой рампы.
По сути своей это МАР сенсор обычный. Но отдельно его в природе не существует,только с газовой рампой в сборе.
Оф дилеры маются с такой же проблемой и при продаже новых авто,и при обслуживании.
Из того,что нашел- k904505-это рампа в сборе (по цене жаба душит)
Датчики отдельно Continental 5wk96841 и 5wy0833a...
Кроме того,в Казани нашел вот этоhttp://f116.ru/5wk96841/
ЗЫ На этих телегах стоит ГБО OMVL метановое.Как объясняют люди,кто в теме,контора хорошая,но именно эта версия,устанавливаемая на ГАЗе самая дерьмовая.
Радикальный выход,как они говорят- переход на ди джи троник с отдельным ЭБУ,проводкой,редуктором.
.
Хочется знать ваше мнение по этому вопросу.
ЗЗЫ Извините,если не здесь написал.
Саш,есть мысли?
Там внизу в самом видно GххО вроде 57. Может ее подвигать?
А KLZ и KLZAV по единице- то я вообще не знаю что это(((