yegres

ну да.. именно это я и имел ввиду- "оттопырить кронштейн")))))))))) но 500 маловато... Суровые альметьевские парни..))))))))))))) чисто по приколу- корекции со на хх 70,на неХХ поставь 170. Давление топлива кстати сколько? Или я что то пропустил?

сегодня был такой.. пропуски по второму.... искра свечи провода форсы- норм... и вдруг на сканере- ошибка ДФ... время впрыска 2 с чем то мс.. и именно в этот момент начинает троить по второму цилу... воткнул новый ДФ... 3 часа прошло пока катается.. обещал в любом случае перезвонить.. между прочим,кто сколько берет за замену ДФ на 4216 если кронштейн ГУРа снимать надо?

ну дык... это понятно

вот это хуже... похоже навыки нужны и чутьё.... а его вырабатывать придется но все лучше чем весь жгут сразу дербанить а нет бы.. как было бы здорово- поднес к подозреваемому месту- звук пропал.. и на дисплейчике- красно черный првод в обрыве)))))))))))))))))

ну в общем да.. так оно и есть

во... вот это и хотел узнать... то есть локализация места повреждения... СПСБ!!!

я наХХ 70,на неХХ 170.. намного эластичнее и процентов 80 машин на расход не нарадуются...

Сигнал подаётся на провод.-на какой? исходим из того что жгут в гофре и сузить место поиска пока непонятно как?

лан... в пн отпишусь

объясните для особо одаренного.. как эта штука работает? Дает сигнал (звуковой или световой) локализуя место обрыва или кз тем самым ограничивая место поиска? Чтоб вю проводку не дербанить?

занятно... такого еще не попадалось.. буду иметь ввиду между прочим,Вы какие коррекции по СО ставите на 4216?

спсб!гляну... в пн... то что нечипованная со слов клиента... а также по техпаспорту вроде испанец.. гляну на иденты

ничо не понял...ids нету.. попробую в понедельник у stoik почитать ктс- ом.... чего такое испанская и пашина? прошива? Так машина не чипованная.. все было вроде нормально.. Да.. опять забыл- кат чистый

Дело было в датчики распредвала,- а время впрыска при этом какое было?

Дабы не плодить новую тему,встряну сюда. Имеем ФФ2 1.8 л.Хозяин жалуется на плохую тягу.(с) Едет как 1.4. Проверено- свечи новые,провода новые,давление в рампе норма,метки по грм проверены неоднократно.Диагноза- карман скан,елм327. Траблы- сидит какая то хрень (номер забыл) чего то связанное с уровнем топлива-fuel level sensor circuit///хозяин собственно и на это жаловался,что датчик уровня какой то своей жизнью живет.. Ну да бог с ним. Ошибку убираешь, остается только стандартная Р1000,на СЕ разумеется не вылезает. Теперь ,собственно,проблема. По моим ощущениям тупости нет,но хозяин настаивает! Обратил внимание,что по дате карман пишет барометрическое давление порядка 6000 милли бар!!!!!! Это МАП дурит или карман криво читает?Показания МАП на ХХ оценить не могу,ибо карман их выдает почему то в герцах?????Пробовал почитать по ОВД- там вроде адекватные показания... Есть мысли у кого? ой.. забыл.. хозяин жалился на плохую заводку в морозы... свечи черные но не мокрые.. пока отправил ездить.. приедет в пн оставит машину до полного остывания.. погляжу на показания дтож

оченно может быть, но в этом случае скорее всего бы просто тупила или фиксила множественные пропуски. А здесь конкретно 2 и 3.Либо модуль либо че то в железе

59!!!! Это круто!! Поздравляю!!!!!

Сергей! Я хоть и неверующий,но все равно молюсь как могу!

Пропуски 2,3- модуль кинуть не судьба новый?Если конечно все остальное по обычному алго сделано? rcod и rcok какие значения? Регулировка клапанов как уже писали обязательно

дык там похоже кроме вин кода и нет ничего...

дык питерские наверна откликнутся

ИГОРЬ!!! ПОЗДРАВЫ ПРИНИМАЙ!!!!!!!

красава!!! Но поэма тоже неплоха (люблю я почитать)

кстати если уж точно е газ- массу кинь прям на коллектор впускной.. так намного надежней

микас 10.3 и Е газ???? rcod и rcok какие? Чем читал?